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随着经济全球化和信息技术的迅猛发展,被誉为 第三利润源 的现代物流业在世界范围内蓬勃兴起,随之引起了物流行业人才特别是物流专业技能人才的大量缺口。下面是小编为大家推荐的物流管理毕业论文,供大家参考。
随着现代物流的发展,第三方物流通过对仓库和运输手段方面的优化,从而让用户体验到了优质物流服务。但是,随着第三方物流的不断发展,客户需求的不断变化,使得用户在传统的物流服务的基础上还提供电子订单、虚拟库存管理等其他增值服务的功能。当前第三方物流业务集成、战略部署等方面还存在着很大差距,由此一种新型的物流外包服务开始出现。企业通过向组织外包其供应链流程,并通过外包组织对其供应链进行设计与实施,从而形成了第四方物流管理系统。对此,文中针对上述的问题,提出一种基于SOA集成功能的第四方物理管理系统进行设计,并对其实现进行详细的阐述。
1基于SOA的第四方物流管理系统功能需求分析
通过第四方物流管理系统为广大的用户提供调配管理自身以及具有互补性的其他服务提供商的技术、资源、服务和业务,从而为广大的终端客户提供全面供应链的解决方案。其具体的业务流程则为:通过对图1中的业务流程的分析,可以得到第四方物流管理系统主要有以下几方面的需求:
1)系统管理模块。该模块主要包括系统管理和用户管理。在第四方物流管理系统中,包含着不同的使用角色。不同的用户访问系统具有不同的功能,并通过该平台实现对不同业务的协作,其相互关联同时又互不干扰。该模块的系统管理主要用户提供权限角色分配,系统数据维护、系统日志管理等日常系统管理功能,该模块也主要面向广大的管理员。
2)供应商物流管理。通过该模块可实现由供应商提供的物流业务的管理功能,如运输力量管理、调度管理、订单管理、组织管理等。
3)运输调度方案管理。该模块则主要为用户提供物流调度方案的确定、实施与查询、运输力量信息等功能。用户可根据物流的相关细节情况对物流的线路等进行调度,从而使得其具备最优的物流运输线路,该模块其主要的使用者为物流调度人员。同时提供对物流供应商的运力资源管理功能,主要涉及整个物流网络中的运输车辆、人员、特种设备等方面的管理,而运力也按照服务提供商和物流供应商两种模式进行管理。
4)订单查询及跟踪。该模块主要为广大的用户提供货物订单的查询和跟踪,并提供给物流供应商、服务提供商和客户都可对该模块进行访问。
5)费用及合同管理。该模块主要对相关的费用收费规则进行制定,并对物流费用进行修改,同时对其中存在的合同进行管理。该模块主要设计客户和货品供应商。
6)物流跟踪。该模块为服务提供商、用户第四方服务商提供相关的货物配送的跟踪情况,包括提货车状态、货物验收情况、物流异常、费用支付信息等。
7)报表输出及打印服务。提供相关的数据统计报表的输出及相关数据的打印工作。
8)第四方物流与供应商协作管理。该模块主要提供两种模式,一种针对信息化水平比较低的供应商,直接将其运输设备挂靠在第四方物流服务中,根据合同进行运输和费用的结算;另一种为合作关系,通过第四方物流管理指派的方式,从而让物流提供商直接进行物流服务。因此,结合上述的功能需求分析,本文将第四方物流管理系统的功能设计为如图2所示。
2基于SOA的第四方物流管理系统整体架构
结合SOA集成方法,本文将该系统的整体架构设计为如图3所示的架构。
3系统网络拓扑结构设计
对整体结构的设计本文采用B/S模式进行访问。采用该模式其主要的原因在于可该模式只需要安装web浏览器的方式即可实现对系统的访问。同时文中还考虑到移动智能手机的推广应用,开通3G或无线网也可实现对本系统的访问。
4系统实现
4.1系统界面层实现
该界面分为客户界面和管理员界面。客户界面主要是面向物流企业的需求方。其具体的流程为用户通过界面注册并发布自己的物流的需求,在下达物流的订单之后,通过该平台的支付接口支付相关的费用。在客户界面层可根据信息平台发布的信息对物流进行个性化的需求选择,从而选择时间最少、费用最少等相关优化方案的服务。管理员通过该界面可以的相关的系统信息进行数据的维护和管理。对界面的实现则采用JSP+Struts2。
4.2业务层实现
业务层则根据用户的需求制定相关的解决方案,并将最终的方案直接反馈给客户,并和客户签订网上的合同。而4PL则根据企业的实际情况,根据协同管理模式对订单进行处理,并交给第三方物流企业执行。同时对物流的情况进行实时的传输,并通过射频技术等将相关的信息直接反馈给系统,从而实现对订单的实时把控。同时通过系统中的调度管理实现对第三方物流企业的优化调度,从而更高效的执行订单配送。该层主要采用MVC架构中Spring对其进行管理和控制,每个业务对应一个相应的业务组件,并以DAO作为基础,实现与数据层的交互。
4.3数据层实现
在该数据层当中需要解决两方面的问题,一方面为各种平台数据的继承。而由于第三方物流管理系统的复杂性,对该数据库的整合则存在着很大的问题,因此,为保障该平台的运行,将将第三方物流数据集成到平台的共享数据库中,提供第三方物流平台和基于第四方物流平台功能模块的客户使用。在数据库的实现方面则采用Hibernate作为ORM框架,通过实体关系映射工具将数据库中的关系型数据库直接映射为丢向,从而通过面向对象的方式实现对数据库的操作。其中的DAO则负责与持久化对象交互。
4.4接口层实现
在SOA集成架构中提供了很多的接口调用函数,通过调用函数来实现接口的连接。在本系统中则通过WebServer封装的方式,将其中的物流信息用XML来定义数据格式,用WSDL封装数据访问接口,从而实现对身份的认证。
5结束语
总之,随着现代信息技术的不断发展,企业的需求也在不断的变化,对物流的需求也越来越高。如何提高信息化条件下的物流服务水平成为当前思考的重点。文中通过采用SOA集成方法实现了物流管理的创新,实现了信息化条件下的市场转变,更好的为企业和客户提供了服务。
1高职院校物流管理专业教学改革的必要性
随着我国经济的快速发展,国际国内的贸易日益频繁,物流业得到迅猛的发展。近几年电子商务的蓬勃发展更是将物流业推向一个新的高度,市场对物流人才的需求也出现了巨大的空缺。为了应对市场需求,国内很多高职院校相继开办了物流管理专业,然而,传统的教育教学模式难以满足物流企业“有人可用,拿来就用”的需求,因此,必须通过有效的改革和创新才能在短时间内培养出符合物流企业需要的第一线全面发展的高技能应用型人才。
2高职院校物流管理专业教学存在的问题
2.1人才培养定位模糊
就物流产业的发展而言,它需要高级物流管理型和大量物流执行与操作型人才,而高职院校物流管理专业,承担的是向社会培养具有高级执行型与操作型物流人才的重任。但目前我国高职院校物流管理专业人才培养定位普遍存在趋向于高级管理人才培养而忽视物流操作技能实用型人才培养的现象。同时,就当前社会的物流人才需求来看,各高职院校物流管理专业可以培养企业物流、国际物流、物流规划、电子商务物流、供应链管理、运输管理、仓储与配送管理等多方面的专业实用型人才。但各高职院校在制订教学计划时,普遍存在培养方向定向不明、全面开花的问题,教学体系设置大而全,没有培养倾向性和侧重点,无法形成院校自身特色。
2.2课程设置不合理
高职院校物流管理专业以培养操作性技能人才为主,课程设置必定更应重视实操环节。但大部分高职院校受物流实训条件的影响,课程教学培养方案仍以理论讲述为主,没有或很少安排实践教学环节。此外,在课程设置上,专业基础课、专业核心课和专业拓展课没有很好的衔接,出现了不同课程教学内容的重复、矛盾、错漏,导致学生专业知识结构缺乏整体性和系统性。这种不合理的课程设置导致培养出来的学生学历与能力不符、证书与技能不符,持有物流专业学历证书的“物流专业技能人才”无法胜任本职工作。根据麦克斯对物流从业人员调查反馈,高职院校物流管理专业毕业生认为在校期间所学的50%知识对现在工作没有任何帮助。
2.3师资力量薄弱
高职院校物流管理专业师资队伍力量薄弱表现在两个方面:一方面是教师数量不足,许多院校的物流管理专业缺乏授课教师,物流教研室靠2~3位教师支撑着,生师比远远超过了教育部规定的18∶1的比率,教师课时量大,没有时间进行科研和社会实践;另一方面是师资素质差,受教育程度和职称情况普遍偏低,教师自身缺乏物流企业的实践能力,教学方式方法单一。以“双师型”教师来说,教育部要求“双师型”教师不低于整个专业教学队伍教师数的80%,而大部分高职院校实际仅仅占不到30%的比率。2.4实训条件落后高职物流管理专业是要培养高技能应用型人才,该人才必须具备必要的理论知识和较强的实践能力,实践能力的培养必须借助实训来完成。半数以上的高职院校缺乏物流实训室和实训基地,仅仅依靠教师的描述、图片和视频教学,难以还原真实的物流企业工作场景,学生动手能力差,难以满足企业需求。
3高职院校物流管理专业教学改革的建议
3.1合理定位人才培养模式
物流管理专业人才培养方案是专业人才培养模式的具体体现。人才培养方案的修订不仅需要教研室全员参与研讨,更应结合社会实际人才需求,邀请专业合作企业共同参与,立足行业调研,区域经济发展,学院自身特色,并结合招收的学生基础素质等各方面因素来制定。同时,专业人才培养方案的修订应做到“1年一小改,3年一大改”,修订结果交由学院教育委员会或相关专业教育咨询中心进行可行性论证通过后,方可试用。
3.2制定系统的物流专业课程标准
在各高职院校物流专业教学中,由于教材、教师和教学资源的差异,同一门课所传递给学生的知识内容往往不同,教学效果也不一样。因此,要培养出社会认可的物流人才,高职院校就应该有自身的物流专业课程教学标准,明确指出专业人才培养方案中每一门课程的培养目标(如知识目标和技能目标)、授课内容、重难点等。课程标准的制定应该由物流企业的专家和各高职院校物流教育专家组成相应的研讨团队,基于充分的市场调研基础之上,进行相应的物流专业课程标准设置。
3.3树立“以赛促教”的教学新理念
高职院校物流技能大赛往往能体现该专业教学的实用性和前沿性。这种新教学理念能更加注重培养学生的创新能力、团队协作能力和临场应变能力。因此,各高职院校应该将技能大赛内容与具体课程的教学内容相结合,从而提升教育的实用性和针对性。以现阶段高职物流职业技能大赛中的“现代物流存储与配送作业优化设计大赛”项目为例,该大赛包括方案的制作和实操两部分,它科学地融合了物流专业知识和行业技能实践,是实施项目化教学的典型参考依据。在推行该项目化教学的过程中,完全可以运用技能大赛的知识点和技能点灵活设置教学模块,从而增加教学方法的灵活性,构建科学合理的课程模式。
3.4实行“案例导入,任务驱动”的教学新模式
日常的物流教学中可以运用物流案例辅助理论教学,也可以根据实例以任务或问题为主线采用情景化教学、分组讨论、现场教学、模拟操作的方式进行。课程的教学中要以学生为主体,让学生积极思考,重视启发式、讨论式教学,培养学生的科学思维方式,激发学生学习的主动性和创新性。此外,也可以加入信息化教学的元素,如将物流知识点做成微课和慕课,从而增强学生的学习兴趣。
3.5构建物流专业教师梯队发展管理体系
高职院校物流专业可构建专业带头人、骨干教师、双师型教师和一般教师的教师梯队发展管理体系。各层次的专业教师在年初制订学年的教科研计划,年终考核的机制,并把考核结果作为等级晋升、职称评定和绩效发放的依据。双师型以上教师每年必须去企业进行定岗实践;骨干以上教师除必须完成规定的核心课程教学任务外,要积极进行科研活动;专业带头人要把握专业的发展方向,定期走访企业,召开专业学术讲座和组织、策划教研室活动。同时,物流教研室应加强开展说课、听课和评课活动,高职称或高等级教师有义务培养一名新进教师,从而实现教师之间的“传帮带”体系构建。
3.6深化校企合作
物流专业人才的培养离不开物流行业和企业的支持。一方面,只有实现专业与行业的接轨、授课内容和工作岗位的对接,才能培养出合格的物流人才。另一方面,大部分职业院校由于资金等问题都存在实训条件落后,实践教学环节难以充分开展的问题,如果高职院校与企业实现深度合作,在日常的授课中,实践教学模块邀请企业能手一起完成,或安排学生到企业进行短期的实训和长期的实习,成立订单班,共建实训室、实训场所等。这样不仅能解决专业发展的资金问题,更能使培养出来的学生与企业需求实现无缝对接。
4结论
高职院校物流管理专业的教学改革是一个长期而艰巨的任务,它应结合企业需求,学院自身特点,坚持以“市场为导向,教师为主导,学生为主体”的理念,不断完善并与时俱进,为社会培养合格的物流人才。
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良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势,同时也是竞争性市场营销的有力工具。下面是读文网小编为大家整理的有关物流管理毕业论文,供大家参考。
1企业物流管理相关的基础性内容
现代企业将物流置于企业发展的关键位置,物流管理过程中企业的原料进购、原料产品的条件化存储、产品配送、原料产品的交通运输都能实现统一化、系统化。在企业物流管理的整个过程中,要实现原料产品的存储和运输安全化,保证各个管理活动环环相扣,充分利用每一个活动中突出的影响因素,实现管理的高效化,能够将损失降到最低。企业物流管理需要实现各类物资的最大价值化,物尽其用,面对不同的情况要灵活应对,有效调剂、准确分配,在提高利用率的前提下,才能使利润收入提高。企业的物流运转层层分配的,也就是说在这个过程中时间是重要构成,俗话说的好“时间就是金钱”,尤其是对于企业的物流管理来说更是如此,物流管理中的每一个活动都在效率上有所提高,整体的运作时间就会减少,也就在一定程度上加快了资金的流转速度,为企业提供充足的周转资金以应对随时可能发生的资金经营问题。在存储中,物资的存储也需要资金的投入,这就需要能够对物资进行快速的处理,减少物资的存储占用时间,降低成品的投入。在物资运输的活动中,要秉承就近采购的理念,尽量减少物资的中间流转环节,提高单位产品的利益收入。
2企业物流管理具体面临的瓶颈
2.1相关工作人员的素质问题较为严重
近年来,国家对中小企业的发展采取鼓励、引导的态度,极大的催生了一批具有发展潜力的中小企业。这些中小企业具有蓬勃的发展力,但因为资金、经验不足,在物流管理方面起步相对较晚,在将物流管理纳入企业发展的重点之后又因为专业性的负责管理工作人员较少,无法形成规模化的物流管理。物流管理不是简单的工作分工,在少数物流管理优秀的大企业中最大的优势就是具有专业管理的人员,人才众多,知识理论基础雄厚,开展工作就能在较短的时间内掌握工作的要领,节省了工作人员对业务的熟悉时间,工作人员职业素质水平高在工作中得到充分的体现,在职业惯性形成之后其职业敏感度会提高,有助于发展物流管理工作中的缺陷,提出创新解决措施。但中小企业的数量在我国企业数量中占绝大多数,也就是说普遍的企业中工作人员素质不高,这也就限制了我国物流管理水平的提高,同时可能因为工作经验不足而增加企业经营的风险。
2.2企业物流管理中的物流设备不成熟
物流管理离不开相关的物流设备,物流设备的不成熟主要体现在现代化水平较低,以下从三个角度加以分析。第一点,企业物流管理的现代化设施较少,还处于主要依靠人力的阶段,没有真正达到一个现代化企业应有的机械化水平。第二点,物流管理过程中的信息多是没有价值的,真正有价值的信息没有得到很好的利用,导致信息资源浪费,计算机对信息的采集没有针对性,过于分散化、繁杂化。第三点,企业物流管理所使用的管理软件没有得到最多大程度的开发,其灵活性较差,没有进一步提升价值的空间,与集成化管理仍有很大差距。
2.3企业物流管理的体系不完整
物流管理体系不完整的现象主要体现在中小企业中。在物流管理体系中较为典型的就是成本控制、物资供给等。一个公司企业发展涉及到了众多的方面,物流只是众多经济收入中的一个方面,因而在很多企业中常见的现象就是无法专门计算出物流的收入与支出,也就无法对物流的发展成本做出相应的调整,使得企业要在物流这个领域内提高经济收入不能够从降低成本着手。企业在物流管理中没有形成完整的产业链,从生产到产品的最终配送形成局部空白,衔接不紧密,使物流运转的效率处于低水平层次。
3解决企业物流管理瓶颈的措施
3.1提高管理人员素质水平,加强培训
要想提高企业物流管理人员的素质主要有两个途径。第一个途径,要从招聘着手,在招聘管理人员时,要提高工作素质要求,要具有相关的职业理论知识,熟悉相关工作流程,最好能做到刚开始工作就能够熟练的程度,对于有工作经验的应聘者可优先录取。第二个途径,就是在公司企业内部进行的工作培训,对于公司中原有的一些专业理论知识不熟悉,但工作经验丰富、工作能力强的员工可以实行定期的专业化培训,在培训中获得知识理论水平,在实际工作中得到能力的提高,使工作人员的整体能力得到强化。
3.2对物流设备进行现代化处理
物流设备的近代化水平不高,要采取措施提高物流设备的现代化水准,可以投入资金,增加公司企业中物流设备的数量,提高企业物流管理的机械化水平。还要对信息分类汇总,有针对性的收集信息,使信息集中化、简洁化。要进一步开发企业物流管理的软件,提高软件使用的灵活性,赋予软件更大的价值。
3.3完善物流管理体系
物流管理体系在成本控制方面要逐渐趋于明朗化,制定专门的物流收入支出账册,利用计算机对数据信息进行整理,使企业对物流成本投入充分掌握,根据数据调整成本投入,减低成本支出,提高物流管理的经济收入。同时要形成完整的产业链,各个物流活动之间协调工作,衔接密切,提高管理效率。企业物流管理是随着市场经济的发展而形成的新型管理运作方式,它所具有的企业发展价值使得企业对它的重视程度日益加深,企业要想在市场竞争中留有一席之地就要紧跟市场发展的形势,企业物流管理也不能停滞不前,而应该根据企业自身发展的进度和承受能力,结合当前的市场经济情况,对物流管理的各个活动要及时更新,引进先进的运转工作方式,实现物流管理的效率化和高水平化,真正提高企业在市场经济中的地位。
一、融入企业文化是高职教育自身发展的必然要求
企业文化由美国泰伦斯·迪尔和艾伦·肯尼迪在《企业文化———企业生存的习俗和礼仪》提出,他们认为,企业文化是全体员工共同遵守,但往往是自然约定俗成的而非书面的行为规范;并有各种各样用来宣传、强化这些价值观念的仪式和习俗。[1]随着经济社会的发展,企业文化成为企业在自身发展和生产实践中积淀形成的全体员工认可并自觉遵守的共同价值观、共同信仰、共同意识,它是企业软的实力,具有凝聚功能、约束功能、导向功能、激励功能、协调功能、维系功能、教化功能、优化功能。近年来,我国职业教育稳步发展,在提高学生技能、促进学生就业的同时,培养了大批留得住、用得上、能力强的高素质劳动者。提高高职院校教学质量,提升高职学生专业技能与综合素质、能力,成为了高职院校促进自身发展,提高竞争力的关键。[2]高职教育只有质量提高了,才能适应经济社会的发展,才能满足企业的需求。高职教育应该开放办学,建立多元化的高等技术应用型人才培养渠道,以应对高职院校面临招生与学生就业的双重压力。因此,企业文化融入高职教育显得尤为迫切,其必要性主要表现在:
第一,融入企业文化是强化高职教育职业性的内在需求。职业性决定了高职教育培养的人才必须具有迅速适应工作岗位的专业技能和职业素养,这就需要高职教育在人才培养过程中加强学生技能培训,使学生掌握企业相应岗位的操作规范等技能知识;引导学生解决职业困惑,培养学生适应工作岗位所需要的职业素养。而忽视了职业素养的培养,将导致学生毕业后不能全面适应企业需求。企业文化蕴含了企业对员工职业素养的要求。企业员工对企业文化的遵循程度是衡量其职业性文化素养的重要指标。企业文化的融入能够进一步补充和完善高职教育的职业性,凸显其职业性的特点,保证高职教育人才培养目标的实现。
第二,融入企业文化是强化高职教育高等性的有效途径。要达到高等教育所规定的人才培养质量,实现人才培养目标,不仅要通过系统的理论知识教育和技能培训,更要注重与就业岗位相关的人文知识、科学知识、行为准则的学习,让学生谙熟知识逻辑和文化内涵。企业文化是区别于岗位技术的素养要求的文化表现。企业员工对企业文化的遵循程度是衡量其人格、道德品质等综合素养的重要指标。高职教育融入企业文化可以强化学生基本素养的养成,塑造学生深厚文化底蕴,健全人格品性,培养独立思考与判断能力,为今后的学习、工作奠定坚实基础。
二、企业文化对高职教育的积极作用
第一,高职院校加强企业文化教育可以提高人才培养质量。高职教育是培养服务社会经济发展一线人才的教育,区别于其他高等教育的特殊培养目标定位,决定了高职教育必须立足实际,紧密结合经济社会发展对人才的需求,以用人单位的人才需求为办学目标,培养“下得去、用得上、留得住、干得好”的应用型技能人才。高职院校育人过程中积极探索有效融入企业文化,有助于塑造学生良好的行为规范和道德品质,提高学生团结协作的能力,更好地提高人才培养质量。
第二,高职教育中融入企业文化可以形成高职院校办学特色。基于高等性和职业性是高职教育的基本属性,职业性也成为高职院校的重要特征。职业性源于企业,也是企业的固有特性。因此,企业文化的融入,必将促进高职院校在专业设置、课程开发、教学组织、管理服务等方面汲取优秀企业文化的营养,逐步形成蕴含企业理念的特色文化,打造学校的特色,形成强校之本,最终成为独具特色的高职院校。
第三,高职教育中融入企业文化可以促进学生零距离就业。高职院校的毕业生不仅具有较强的实际动手能力,能直接面对、解决生产一线中的实际问题,还要有较强的组织管理能力,在做好自身工作的同时,能领导班组、生产线或者企业员工科学生产、降低成本,提高效率。高职教育中融入企业文化,让学生在日常学习和生活中,真实地感受企业工作环境和企业文化,可以加快学生的社会角色转化,提高作为未来职业人的职业素养。企业文化的融入,让学生了解不同种类的岗位与产品生产数量、质量的关联,逐步养成团结协作的团队精神和严谨认真的工作态度;让学生学会处理与客户、企业领导、同事之间的各种关系,提高学生的人际沟通能力;让学生适应严格的规章制度,逐步养成敬业的态度和良好的职业道德。
三、江苏城市职业学院在物流管理专业的实践
当前,部分高职院校为追求短期内迅速提高就业率,教育重点变为职业技能的培训和强化,导致学生的知识结构缺乏合理性。为提高人才培养质量,更好地探索企业文化融入高职教育,在四届物流管理专业“苏宁班”的基础上,江苏城市职业学院2012年开始实施与苏宁合作育人项目。这个项目有如下特点:
第一,创新合作育人的人才培养机制。江苏城市职业学院坚持与苏宁合作办学、合作育人、合作就业、合作发展,致力于创新“按需顶岗、机动教学、灵活管理”的双赢合作机制,保证人才培养“五对接”:课程内容与职业标准对接、教学要求与岗位技能对接、教学过程与生产过程对接、学校资源与企业资源对接、校园文化与企业文化对接。学院与苏宁共同制订人才培养方案和教学计划,共同组织实施人才培养,共同开发了《企业文化》《苏宁员工规范》《苏宁物流体系知识与运作》等4门课程,保障教学内容和课程体系紧密贴近生产实践。聘请苏宁管理和技术人员,担任班级兼职导师,为学生讲授苏宁文化、讲解专业课程、设计实习方案、指导毕业设计。结合专业课程教育,定期安排学生到苏宁物流配送中心实习,让学生在实践中感受苏宁物流商品入库、上架、转仓、拣货、分货等各环节运行的真实情景。
第二,引进“人品优先、能力适度;敬业为本,团队第一”的苏宁人才文化。作为中国最大的商业零售企业,苏宁一直秉承“人品优先、能力适度;敬业为本,团队第一”的用人观。江苏城市职业学院在物流管理专业的学生培养中,引进苏宁人才文化,坚持把道德品质和价值理念的培养作为重点,在班干部选拔、奖学金评选、党员发展等方面,把诚信、忠诚、敬业、进取、团结作为最重要的指标,引导学生树立高尚的价值理念,养成良好的道德品质。
第三,引进“制度重于权力”的苏宁制度文化。传统的高职院校学生在学校学习和生活感受到的是传统的学校管理模式,与企业的生产组织活动分属不同的体系,感受到的校园文化与企业文化的氛围迥然不同。为使物流管理专业的学生在校期间能够了解、熟悉并认同苏宁的企业文化,江苏城市职业学院与苏宁共同设计,把制度和规范作为校园文化的重要内涵,让学生了解苏宁“制度重于权力”的制度文化,用学生守则、道德规范、行为规范、规章制度等约束师生员工的日常学习、工作,规范言行举止。
让制度成为促进学校健康稳定发展的保障,成为教学、生活、工作秩序正常的保障。苏宁的企业文化融入江苏城市职业学院物流管理专业育人的全过程,学校成为苏宁企业文化扩散的平台,提高了苏宁在师生员工心中的影响力。苏宁企业文化的融入,让学院找到了科学引导学生提前适应企业环境,正确处理好效率与公平、竞争与协作等关系的有效途径。学校和企业的社会影响力、核心竞争力在合作中共同提高、共同发展。现代职业教育是国家竞争力的重要支撑,高职院校要坚持以市场为导向,深化校企合作,增强理念自觉和行动自觉,主动探索企业文化融入的途径,不断总结经验,并在教育教学实践过程中修正完善,形成文化育人的良好氛围,培养出满足企业需要、促进企业发展的高质量人才。
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企业管理作为工商管理实践的重要阵地,是对企业面临的经济形势进行分析并做出调整的过程,也影响到了市场经济的发展。下面是读文网小编为大家整理的工商管理毕业论文,供大家参考。
一、建立工商管理类专业教育综合评价指标体系
建立体系的基本原则是充分考虑工商管理教育的特点和外在需求,符合综合、简明和可行的原则。应从多角度进行测度评估。一般而言,有三个角度:①市场能力。主要测度工商管理教育在市场环境中的生存能力及市场化程度,具体从高校报考录取率及高校接受馈赠金额这两项指标来测度。②行为能力。主要测度工商管理教育在教育体系中的自身发展及持续发展能力,具体测度核心课程数目、教学方式(包括讲座授课、案例教学及其他的比例)、参与必修与选修课人数比、师资能力(包括全职教师、访问学者、终身教授与招生人数比例)以及技术投入比例。③绩效水平。主要测度工商管理教育在市场与教育本身的磨合中的发展能力(业绩),具体指标为就业水平(在就业前10名企业中就业总人数与招生人数比例)、首次就业率以及学生的个人投资回报率(就学投资/就业头年年薪)。
二、统计分析
项目组运用丰富的互联网资源,对国外知名大学网站、美国教育部网站、美国统计局网站、美国商业周刊网站、美国商学院联合会网站进行访问搜索。通过抽样对37家著名大学工商管理教育的以上指标进行调查,用得到的原始数据进行统计分析。
1.管理教育绩效水平。为了保证分析的完整有效,本文选取了3个评价指标,并相应收集样本资料。这3个变量间存在一定的相关关系,为此用因子分析法对原始资料矩阵进行处理,要求选择的主因子特征值均大于1,故通过SPSS语言实现主因子选择,为了进一步简化结构,进行方差极大旋转,旋转精度ε=10-5,主因子信息量达到总体信息量的73%。将生成的绩效水平指标记为fact1-1,用来反映市场因素与教育体系内生变量的交互作用,运算得到各高校该指标的计算结果,并注入到原始数据中,作为进一步分析的依据。
2.高校市场能力与绩效水平。市场能力通过市场信赖度和社会赠与来表示,其中市场信赖度选取2000年度报考该校学生的实际录取率。通过这两项指标与业绩综合指标F1的偏相关分析,来判断国外高校市场与业绩的关系。
3.工商管理高校自身行为能力与综合绩效水平。工商管理教育的自身行为能力主要反映高校的内驱力,用核心科目数、讲座授课、案例教学、其他教学、必修选修人数比、全职教师比例、访问学者比例、终身教授比例、技术投入比等指标来考核。
三、结果分析
在工商管理类学校的内生变量中,有以下一些主要特征。
1.技术投入因素与其绩效水平高度相关。技术投入因素主要代表高校每年在技术方面的投资占学校收入的比例(类似企业R&D值)。据资料显示,近年来工商管理类高校主要的技术投入为在线教育,如伦敦商学院已经开设了6门在线课程。同时注重“虚拟学习网络”的开发和完善,以及为适应现代信息化所组建的e-business、e-commerce课程实验室。
2.必修与选修课程的人数比与绩效水平不相关,核心课程的数目与绩效水平有一定的相关性,但并不显著。由此可知,国外的工商管理类教育已经淡化了必修和选修的界限,学生具有较大的自主选择空间,“按需求学”与“课程指导”相辅相成。
3.反映教学方式的三个主要变量:课堂讲座、案例教学和其他方式对于绩效水平有不同的相关性。其中案例教学的相关性较为显著,为58.32%,其次为其他教学方式和课堂教学。在上述37所工商管理类院校,课堂授课和案例教学仍占有相当大的比重,但其他教学方式也表现出旺盛的生命力,如通常采用的公司企划(Companyprojects)、计算机仿真(com-putersimulations)、团队训练(groupexercises)、实习(experimental)等等。
4.反映师资力量的三个主要变量:全职教师与招生人数比、访问学者与招生人数比、终身教授与招生人数比对于绩效水平也具有不同的相关性。其中全职教师比与业绩表现为正相关,不相关的概率仅为6%以下,而其他两项指标均表现出不同程度的负相关,访问学者的负相关性较显著,这反映出国外工商管理教育在国际、校际交流方面存在一些弊端,如学者的访问时间有限,研究欠深入,对于管理教育的投入少等等;终身教授比例的负相关,同样反映出国外教育的弊端,各校工商管理类的教学任务主要由全职教师承担,而终身教授主要承担具有较高学术价值的研究,反映出工商管理类专业“研究与教学”的严重割裂,无法以学术研究带动教学创新,以教学补充学术力量,实现二者的互动。
四、借鉴与思考
我国工商管理教育兴起于80年代末,起点不高,与国外的工商管理教育有一定的“时差”,再加上国内的经济环境仍有待改善,工商管理的着重点有异于国外。因此我们应该从国外的研究中吸取经验教训,趋利避害,寻求我国工商管理教育与市场经济的共同发展之路。国家经济发展状况始终是工商管理专业的源动力,我国正处经济转轨时期,不少企业管理水平落后,仍需要中低层次的各类管理人才,不必像美国那样盲目压缩本科招生人数。应根据我国市场需求形成“宝塔型人才结构”的培养层次,明确知识分工,在培养目标、教学方法、师资队伍建设方面下功夫。在当前,主要应明确工商管理类本科生、硕士生(MBA)和一般管理类硕士生以及博士生的培养目标定位。本专科生主要集中于基础管理(即所谓的主管级)或继续深造;一般管理硕士及MBA侧重于部门经理级及较高职位的管理者;博士则侧重于科研和教学。作为培养工商管理类学生的各类高校,也应进行结构性调整,即著名学校压缩本科生招生数,向较高层次人才培养方向转变,一般院校则应注重培养本科生。
管理是一门实践性很强的学科,强调实际技能的运用。教师应正确引导,采用多样化的教学方式,并深入到企业第一线编写案例。但在课程设置与教学方法方面,不能一味地照搬哈佛模式,即以大量的案例培养和强化学生的管理技能。应增加“工具类课程模块”,通过建立管理学学科的理论框架,使学生掌握必要的分析和解决实际问题的方法论工具,对现实问题能够触类旁通,同时也要为学生创造尽可能多的实践机会。国外工商管理研究所暴露的“研究与教育”的割裂,反映出其教育被动适应市场因素的弊端,对我国工商管理教育颇具借鉴意义。由于管理教育往往滞后于管理实践,因而减少“滞后”、减少知识陈旧、使教学具有前瞻性尤为重要。这要求教师在具有实践经验的前提下,注重学术研究,通过学术研究来促进整体教育水平的提高,用具有“前瞻性”的研究带动教学创新,尤其要鼓励学术水平高的专家教授到教学第一线工作,进一步提高教学水平。
一、引言
特色是大学的立足之根,也是大学的竞争之本,如何培育学科特色和专业特色是现代大学发展的战略抉择(李枭鹰,2010)[1]。现代大学的主要职能之一在于培养人才,而现代管理教育主要体现在两大技能或能力的培养上,一是管理“硬技能”的培养,主要包括投融资、供应链管理以及会计等,这些基本技能的适用性非常广泛,因而也是管理者必须具备的基本能力;二是管理“软技能”的培养,主要包括领导力、与其他人协作以及通过其他人执行任务的能力。具有这些技能的管理者,应当具有较强的批判性以及分析性思维的能力,能够担任组织的领导职责,真正推动组织的快速进步,并且是能够在不同的环境条件下适应变革的领导人(GarthSaloner,2010)[2]。因此,管理不同于工程技术和人文艺术学科的主要特征,其更加强调管理者对社会环境的适应性和管理团队的相互作用以及与组织外部人员相互交往的需要,因而管理是一种具有较强策略性的行为。财经类院校一般具有较好的经济管理学科基础,相应的工程技术学科、理科和人文科学学科的基础比较薄弱(夏寒,2009;杨学义,2003)[3][11],这给管理者的技能和能力的培养以及诚信品质、人文素养的培养带来不利的影响。此外,随着产业结构从传统制造业、服务业向现代服务业为主的新型经济结构转型,先进制造业和现代服务业逐渐成为社会经济的主要组成部分,现代企业生产经营活动趋于全球化、信息化、网络化,企业经营管理活动也朝着国际化、知识化、信息化和风险化的方向发展(黄国菊,2006)[4],这也对管理人才的培养提出新的要求和挑战。财经类院校工商管理专业的建设如何适应这种管理职能和管理对象的演变,结合地区社会经济的特点和发展趋势,以加强管理人才的培养为核心,从而形成工商管理专业自身的特色和核心竞争力值得进一步研究。
二、财经类院校工商管理专业特色建设存在的问题及原因分析
工商管理专业作为大学本科教育中开设最为广泛专业,许多高校在专业设置、培养方向、课程模块的设置、实验和实践性教学等方面进行了有益的尝试,极易形成相应的特色(王鲁捷,2003;胡永铨,2006;张进,2006)[5]-[18][13]。教育部2004年发布的《普通高等学校本科教学工作水平评估方案》中对办学特色的解释是:“在长期办学过程中积淀形成的,本校特有的,优于其他学校的独特优质风貌。特色应当对优化人才培养过程,提高教学质量作用大,效果显著。特色有一定的稳定性并应在社会上有一定影响、得到公认。”特色可体现在不同方面:如治学方略、办学观念、办学思路;科学先进的教学管理制度、运行机制;教育模式、人才特点;课程体系、教学方法以及解决教改中的重点问题等方面。因此,一个具有特色的专业应该具备以下几个特征:一是专业经过长期发展所积淀出来的稳定的特色优势;二是专业特色要对提高本专业的教学质量能够发挥重要作用;三是专业特色最终要能够得到社会认可,符合社会需求。根据上述分析并结合目前财经类高校工商管理专业设置现状与特点,财经类高校专业特色建设存在的主要问题表现为学科专业过于单一,并且不能很好的和管理实践相结合,因而不能够对专业建设形成有力的支撑(陈婕,2009)[9],学校的学科专业特色建设的成果不能够及时转化为专业培养方案以及专业教学内容,对于提高教学质量和教学效果作用不大,另外专业建设和地方社会经济以及行业的联系不够紧密,不能及时反映地方经济的发展需要。
1.学科综合化水平比较低
经过1998年教育部的专业学科目录的调整,财经类专业得到较大的压缩,学科专业比较单一,延续单一学科人才培养的思维定势,主要集中在管理学和经济学,尤其是应用经济学和工商管理这两个一级学科及相关专业上,缺乏其他文、理、工等学科专业的有力支撑(韩玉志,2004)[10-11]。财经类院校往往具有比较完备的经济管理的专业教师队伍,并且在市场化以及综合管理职能和能力的培养方面具有比较优势,具有比较强的市场意识。而现代社会、经济、文化和技术的发展,越来越强调多学科的交叉和融合,强调“综合型、宽口径”的人才培养。在培养相关管理人才方面,财经类院校往往不具备相关科学理论、工程技术和人文社会科学的学科,由于缺乏这些学科、专业的支撑,使得工商管理专业很难形成比较稳定的专业特色和优势,这会对工商管理学科专业的发展和学生综合素质的培养带来不利影响(杨学义,2003)[12-13]。
2.专业趋同化,缺乏专业特色
高校的专业设置和培养方案的制定更多地受自上而下的管理体制的影响。目前财经类高校的主要专业设置基本雷同,基本每一所财经类大学均设置工商管理专业,专业培养目标和方案基本以教育部的工商管理专业核心课程为基础,专业培养方案基本相同,专业特色不够明确。此外,培养方案不能够根据管理实践的变革和培养对象特质的变化及时调整更新,学校在培养方案和目标的制定中处于主导地位,缺乏对培养目标的有效落实和考核反馈;课程和课程之间缺乏有效的衔接和深化,专业课程重理论轻应用能力的培养;师资队伍建设比较落后,教师专业知识结构单一,缺乏对现代管理及其问题的了解,教师注重教学内容,对学生的学习结果是否符合专业课程的目标设计重视不够;实践教学环节或者缺乏或者与管理实际相脱节,起不到培养学生相关管理能力的作用[14]。
3.缺乏行业背景且和地方经济结合不够紧密
企业尤其是制造业企业的基层管理人才必须具备较强的专业技能,以便指导和监督下属的工作[15],而财经类院校一般缺乏工科院校的行业背景和技术优势,因而在培养基层管理人才方面,并不具有核心竞争力。此外,工商管理是实践性较强的学科,部分财经类高校原归属于不同的部委,以满足金融、财政、商业经济等行业的人才需要为主,因而对地方社会经济发展需要的管理人才的特征缺乏了解,因而这些院校下放地方之后,在工商管理专业特色建设和人才培养上就失去了方向。此外,地方性的财经院校的学科建设和人才培养等主要是面对本地社会经济的发展需要,不同地区社会经济的发展特征并不完全一致,具有很大的差别,比如上海以国际经济、金融、贸易、航运中心等现代服务业为核心的产业结构,决定了上海经济社会发展需要的服务管理人才的特征。因此,地方财经类高校的工商管理专业需要根据地方经济和行业发展的需要,灵活设置相关专业特色和专业方向(陈婕,2009)[9]。
三、财经类院校工商管理专业特色分析
高等教育的目标是培养人才、科学研究以及服务社会,随着经济全球化和企业经营的国际化,培养具有国际化视野的人才也是现代大学的一个主要服务目标。良好的社会影响是办学特色的重要体现,而办学的社会影响和效果,主要体现在学科建设和人才培养的质量上。因此,在产业结构转型和企业管理模式演变条件下,其工商管理专业的人才培养和专业特色建设必须结合服务对象(地方经济的需要)以及学校的学科专业优势,以高等教育目标为核心,反映企业内部管理和外部市场特征的变化对其带来的挑战,形成相应的特色。
1.以服务管理为核心,体现“应用型”特色
随着市场分工的深化,企业内部职能的市场化和企业选择更多的服务外包,普通财经类院校工商管理专业的特色建设,也应该转变专业建设的思路,从传统的注重企业管理职能向面向市场的经营流程的管理的人才培养模式转变,从以生产管理为主向服务管理为主转变,以现代服务业为核心来确定本专业的培养目标。此外,与行业背景较强的工科院校相比,对于财经类院校来说,由于缺乏必要的理、工、文等学科和专业的支持,在选择以现代制造业和工程技术行业为主的管理学科、专业建设方面上缺乏比较优势,因此,以培养满足现代服务业发展所需要的应用型管理人才为核心来加强工商管理专业建设,是财经类院校的必然选择。对于部分财经类院校来说,经济和金融领域的学科专业优势可以和管理相结合,培养面向现代金融业、管理咨询业和商业服务业等现代服务业的管理人才。
2.以特色学科建设为基础,形成专业特色
“一所大学的优势学科,也是大学的特色所在,是大学形成办学特色的主要切入点”。不同层次的财经类院校在学科特色以及发展水平上存在不同,因而在人才培养层次、培养方案、目标、教学计划等方面存在差异(张玉利、陈忠卫,2003)[14]。一些高水平的财经类院校,以研究型大学作为其办学的主要目标,在学科建设上,关注社会经济发展的一些基础理论和方法的研究,并在地方服务经济的发展方向和政策方面发挥着重要的作用。而一些以应用型人才培养为主的教学型或教学研究型的普通财经类院校,其重点在应用型人才的培养上,以实用作为相关专业的建设和发展的主要目标,并且这些院校往往会根据其所具有的专业特色优势来进行差别竞争,比如在商业服务、中介业务、金融服务等方面具有的不同学科特色来进行相应的工商管理专业特色的建设。以上海的四所地方财经类院校(上海外贸学院、上海立信会计学院、上海金融学院、上海商学院)为例,这四所院校本科专业的设置基本一致,但是在学校定位和学科专业特色建设的主要方向来看,却存在非常大的差别,比如上海外贸学院更加强调国际化、立信会计学院以会计为核心、上海金融学院以金融为特色、商学院以商业服务业为主要特色,这些学校的定位不同程度上体现出了自身的服务管理导向的特点,并且相关特色学科的定位均围绕上海的四个中心建设来进行。在服务经济占社会经济比重越来越大的发达地区,对服务管理的需求也很大,并且随着社会分工的深化和发展,不仅是服务业企业,一些传统的制造业企业对管理外包以及服务创新的需求也变得越来越大,形成独立的管理服务需求。因此,工商管理学科建设以服务管理为核心,在工商管理专业培养方案的设置和制定过程中,适当考虑企业的这些服务需求以及服务社会化的影响,在人力资源管理及职工培训、财务分析与统计、物流管理等“硬技能”的培养环节上,结合自身的学科特色,适当增加有关管理和服务的创业教育与培养,形成相应的工商管理专业特色(张克非,倪东生2009;夏维力,路艳,2008)[15-16]。
3.以人才培养为导向,服务地方经济,形成人才培养特色
现代服务业、尤其是生产性服务业等新型服务业的发展,是社会分工和经济发展到一定阶段的必然选择。在不同的地区,由于社会经济发展水平的不同以及区域功能分工的差异,往往在发展服务业上存在非常大的差异,比如上海在发展服务业的定位上与其他城市的定位存在非常大的差异,其主要集中在国际金融和贸易以及国际航运中心的建设上,因此工商管理专业的建设及其特色必然反映出地区服务业的发展定位和对人才培养的需求,这也是工商管理专业培养方案、课程设置及其教学设计中必须考虑的。当然,办学质量和特色最终体现在学校毕业生的质量上,毕业生的社会竞争优势以及为社会发展做出的贡献,也是专业特色建设成功与否的重要衡量标准(田恒平,2009)[17]。
四、财经类院校工商管理专业特色建设的对策分析
财经类院校工商管理专业特色建设必须以现代社会经济发展和企业经营国际化为根本,围绕服务管理尤其是现代服务业的发展,确定合理的人才培养目标和科学研究方向,培养管理人才,在特色建设上必须考虑到学校的学科和专业特色,并且还需要进一步结合地方经济发展的需要来进行。而这些特色建设内容最终还必须落实到相关的师资队伍、培养方案、课程以及实践和实验教学建设中来,通过专业教学最终实现工商管理专业的特色和内涵。
1.建设多学科、国际化的师资队伍
专业特色的建设,更多的取决于专业背后的教师团队,这些专业教师的基本素质和能力,以及其团队的教学、科研、社会服务特色的形成将决定专业特色的形成,一个没有相关专业教师队伍支撑的所谓特色是不存在的。经过长期积累形成的学科、专业特色也会对教师队伍的建设和发展形成良好的激励和约束,最终形成一所学校和专业所具有的社会竞争力。因此,在师资队伍的建设上,财经类高等院校工商管理专业应该结合自身的专业定位和地方经济发展的需求,按照有利于增强专业特色的角度来合理规划教师队伍和人才引进。一方面,在财经类学校学科比较单一的情形下,适当引进一些具有工程技术、理科以及人文学科专业背景的管理专业教师,实现对工商管理多学科知识交叉和融合的需要,形成工商管理多学科交叉与综合的学科特色,比如立信会计学院工商管理学院的专业教师一半以上均具有多个学科的教育背景;另一方面,进一步创造条件,促进教师在学校和企业之间的双向流动,加强教师的国际交流,吸收优秀的企业管理者加入工商管理教师队伍,使得教师不仅能够充分了解地方经济、行业发展的特点、企业管理发展方向和对管理人才的需求,而且能够具备国际化的视野和多元化的文化背景,从而有利于促进工商管理学科的综合发展,形成专业特色,为培养复合型的管理人才服务。
2.形成理论和实践并重的专业培养方案
工商管理专业培养方案制定过程中,在体现本学校学科专业特色的基础上,应该合理划分专业知识结构和能力结构,强化基础理论和管理能力的培养。比如,立信会计学院的工商管理专业有关会计的基本知识模块是专业的核心模块之一,体现出学校优势学科的特色及影响。在基础理论知识部分,工商管理的管理教育要使得将来的管理者形成社会经济发展需要的理论基础。学生管理能力的培养,一方面,在培养方案中,强调实践和实验教学的作用,通过专业实践教学基地和实验室的建设,有意识地进行教学实践设计,加强实践案例分析,通过校企联合,提高对学生管理实践能力的培养水平;另一方面,在一些主要城市(如上海、北京等),工商管理类的大学生在大学四年中几乎都会选择在课余或者假期参与社会实践和实习,通过实习,这些学生初步了解了现代企业经营管理的特征和面临的问题,这也会影响其对专业的理解,从而在专业学习中会形成某种导向性,因此,专业培养方案中,高年级学生管理能力训练,必须考虑到这种开放式的办学环境的影响。
3.加强管理问题导向和国际化的课程建设和教学设计
管理的问题导向和实践环境的千差万别,决定了工商管理专业的应用性和环境导向的特点,因此,在相关专业课程建设上,必须以专业培养目标为核心,合理的确定专业课程的基本内容和要求,形成教学大纲,通过实践教学培养学生理解、掌握并运用相关理论知识解决实际管理问题的基本能力。加强案例教学和综合训练,打破传统的以课程为界、单一教师组织实施的课程教学组织模式,形成问题导向的多课程联合的教学和实践分析方法,加强不同课程和知识点之间的交叉和融合。在课程教学内容和教学方式的设计上,传统上采取的是以教师为中心的教学内容设计和教学过程管理模式,但是随着学生专业学习和管理实践更加紧密地结合,教师设计相关教学内容时,不仅要注重基础知识和基本技能的教学和训练,同时也可以增加一些以学生为中心的教学互动设计,将学生在管理实践过程中遇到的有价值的问题引入课堂,可以提高学习效果,形成教师和学生两个中心,理论教学、案例分析和现实管理问题三结合,有效的提升教学效果。经济全球化要求管理以及管理教育的国际化,管理教育需要为不断变化的国际市场提供高级管理人才,满足现代企业对全球性的管理人才的需求。管理教育的国际化是把跨国界和跨文化的观点和氛围与大学的教学、科研工作和社会服务等主要功能进行结合的过程。这种教学设计上的国际化,一方面可以通过对相关课程内容进行更新,引入国际化的课程和案例来实现,另一方面也可以通过学生培养的国际化(加强学生的国际交流、国际化思维训练以及多元文化的学习)来实现。
4.产学研相结合建立实验和实践教学基地
在专业实验教学过程中,强化以虚拟经营环境为主的实践教学,同时,将以实验中心为基础的模拟实习和企业实习基地的校外实践相结合,提倡体验式教学、情景式教学和开放式教学。一方面培养学生综合运用工商管理的基本理论和知识解决实际问题的能力,在解决具体的问题时具有综合的管理知识和素质;另一方面,也可以培养学生全面了解企业的经营决策环境和管理行为的相互依赖性,从而在有关管理问题的决策分析过程中能够具有全局观。此外,通过与企业合作建立产学研基地,增强企业在实践教学中的作用,提高工商管理专业实践教学的实效性,一方面,可以在课程教学中引入企业实际管理和技术人员,增强学生对企业实践和相关工程技术的了解;另一方面,增强企业在实践教学中的地位,尤其是一些制造业和现代服务业的企业的引入,可以弥补财经类院校在学科建设和专业技术上的不足,提高学生的认知水平和综合能力。当然在实践教学过程中,还必须注意到管理教育和管理培训的区别,形成有特色的工商管理教育,而不仅仅是面向企业管理岗位的简单的职业培训。
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1高等职业院校物流管理专业校内实训项目开展存在的问题
1.1校内实训项目以课内专项及单列专项实训为主,缺乏综合技能训练
目前,不少高等职业院校的物流管理专业在理实一体化课程中开设有不少课内专项技能实训项目,同时结合岗位操作技能要求还开设有不少教学计划单列专项实训项目。课内专项技能实训项目的开展是基于岗位操作技能的培养,教学计划单列专项实训项目的开展多是以各种模拟软件操作为主的针对某一学习领域的岗位技能训练。这些校内实训项目大多依据岗位技能要求设计,缺乏融合多岗位任务的综合技能训练,导致学生能够独立完成某些岗位操作,但接触实际工作任务时却不知道要如何入手。
1.2校内实训项目强调技能训练,缺乏引导学生对岗位技能的分析
物流管理专业校内实训项目侧重教会岗位操作,缺乏操作情境设计,学生虽能独立操作,但经常出现对任务理解的偏差,无法领会该项工作在企业总体工作中的价值和意义。项目操作中缺乏引导学生将知识与技能融合进行操作分析,导致不少学生只是为了完成实训任务而操作。如在一些仿真软件实训中,学生反映只是把软件操作完成一遍,主要学会的是如何使用仿真软件完成实训任务,重操作轻分析的实训使得实施过程忽视了理论知识与实践操作的融会贯通。
1.3校内实训项目教学方法单一,缺乏学生创造力的培养
物流管理专业校内实训项目教学组织主要采用教师讲解示范,学生动手学习的方式。教学重点是让学生学会操作并完成实训任务,由此导致不少学生实训操作多是对教师示范的简单重复,在新鲜感得到满足后就感到索然无味。实训中师生也缺乏更多的交流与互动,忽视对学生持续进行积极性、主动性、创造性的调动,学生难于主动结合知识与技能开展对问题的探究,对学生学习能力、创造能力的培养明显不足。
1.4校内实训项目设计不注重结合职业标准,缺乏规范的评价指标
不少物流管理专业校内实训项目重操作流程设计,轻评价体系建立,不注重与相关行业职业标准及国家职业标准的结合,使得操作难以按照规范化的职业标准展开和评价。不少实训项目有完整的操作流程设计,却没有完善规范的评价指标体系,更谈不上按照职业标准要求进行操作评价。
1.5校内实训项目教学时间不合理,缺乏对实训项目的足够重视
物流管理专业校内实训项目的教学计划安排优先级通常低于理论教学,使得校内实训项目被认为是理论教学的补充。如一些单列的仿真模拟实训集中在每学期期末最后几周时间内;一些课内简单的物流设备操作所占课时更少,以满足能够学会基本操作为主。教学时间安排的不合理,导致校内实训设备扎堆使用后便闲置,学生却无法保障持续性的职业技能训练。
2对高等职业院校物流管理专业校内实训项目开展存在问题的解决探析
2.1加强对校内实训项目的重视,建立完善的校内实训项目体系
物流管理专业人才培养应加强学校对校内实训项目的重视,建立“课内动手学、单列实训学、综合实训做”的校内实训项目体系。首先,对所需时间不长的专项技能学习,可作为课内专项技能实训项目在相应课程教学中完成,如条码操作学习。其次,对操作所需时间较长、同时需连贯性操作的专业核心技能训练,可通过教学计划单列专项实训项目完成,如物流仿真模拟软件实训。课内专项技能实训项目与教学计划单列专项实训项目重点是培养学生各工作岗位核心操作能力。最后,设计实施专题综合实训项目来训练学生的综合操作能力、分析处理问题能力、学习能力。专题综合实训项目的设计实施是目前物流管理专业校内实践性教学中尤其欠缺的部分。最终形成基础技能学习、专业核心技能学习、综合职业能力拓展学习三个层次的校内实训项目体系。
2.2注重学生综合职业素质培养,设计实施专题综合实训项目
专题综合实训项目是在课内专项技能实训与教学计划单列专项实训的基础上开展的对学生综合能力拓展的训练。专题综合实训项目开展前,学生对实训过程中所需的核心知识及技能已经完成学习,由学生根据项目任务自主组建团队,进行任务分工、任务分析、任务设计、任务执行,由教师和项目团队成员共同根据规范化的评价指标对完成情况进行分析评价。物流管理专业可结合校内实训条件,梳理已有的校内实训项目,结合专业定位设计开发专题综合实训项目,体现知识、技能、方法、态度在实际工作流程中的融合。如在全国范围内已举办过多次的储配方案设计与执行物流技能大赛,不少院校有过参赛经验,便于结合自身条件开发储配方案设计与执行专题综合实训。
2.3注重实训项目操作竞争性设计,提升学生操作主动性
物流管理专业校内实训项目的流程设计要体现出操作竞争性,吸引学生能够主动为任务的完成进行问题的寻找、分析、解决,注重对学生主动性、创造性的调动。在实训项目教学中,改变传统的教学思维和方式,以任务驱动、操作背景分析、操作情境引导来开展教学,使学生在进行岗位技能学习的同时能够理解技能的价值,真正用心做好每一项实践操作。
2.4注重已有职业标准,建立规范的评价指标体系
物流管理专业校内实训项目要结合行业职业标准及国家职业标准建立规范完善的质量控制评价指标体系,使得学生的操作有规可依,教师的评价合理规范,在提升项目操作规范性的同时也提升学生操作的趣味竞争性,注重实施过程与实施结果的双重评价。
3结语
高等职业院校人才培养的核心竞争力在于培养得到社会认可的高技能人才,既有别于普通高等院校学科性质的培养,也有别于企业的员工培训。物流管理专业学生技能的培养,首先要培养学生的专业能力,包括专业知识和专业技能,其次是学生的职业素质和社会适应成长能力,这需要重视专业单项操作技能的培养和专业综合操作技能的培养。
一、电子商务下、我国物流业应具备的基本条件
物流成本主要包括:产品包装、装运和卸载、运输途径、存储时间、加工等等,因此,为了有效控制物流成本,企业应合理配置人力、物力、财力,以最大程度的降低物流成本。
二、电子商务下,我国物流发展现状
同发达国家相比,我国的物流业发展速度相对缓慢,仍处于初级阶段,企业物流占主导,是我国物流行业关注的重点,专业化的物流服务正处于发展阶段,伴随经济的不断发展,逐渐出现了多样化的物流管理模式,物流产业也逐渐受到国家和政府的重视。
三、电子商务下,我国物流管理的改进措施
(一)以往物流管理存在的缺陷
1.反映速度慢由于以往的市场配货和销售渠道比较分散,供应链与供货商不能有机的结合在一起,进而不能合理优化配置产品。
2.处理方式比较单一在处理产品方面,以往物流管理处理方式相对单一,然而,电子商务下的物流管理方式多样化,伴随信息化时代的到来,对配送产品过程进行全程监控和管理,以应对市场的变化需求。
(二)电子商务下,如何更好的实施物流管理
1.货物的库存管理库存管理的主要目的是:减少产品订购周期,如果贸易合作伙伴能够利用网络化带来的优势,通过网络进行订货和支付,以减少时间,不断跟踪订单,确保订单准时到达,及时调整库存变化,为库存周转提供一定的空间,以免发生缺货和货物堆积的现象,进而确保物流企业稳固的运行。
2.订货过程的管理通过供应商管理,企业可以依据配销单据做出合理的规划,通过网络给供应商发送订货单,这会合理配置人力、物力和财力。对于订货合同管理方面,是买方和供货方长期建立的合作关系,一旦买方决定产品的供货方,就可以与供货方签订合同,如果企业想换供货方,也可随时取消合同。对于订货单的管理,订货单管理是指检查订购的数量,企业将订货单发送给供应商,并且对于已经接受的货物进行支付,大部分企业采用EDI系统处理订货单,以使供应商能够尽快收到订货单,进而减少在订货和交换上所耗费的时间。
3.配销管理配销管理主要是指:对货物运输、储存过程中存在的问题,进行处理的过程,以及协调和控制货物的流动空间,一旦接收到货物,就应放入仓库中,如果产品进入零售商的负责区域内,配销管理就是对货物进行运输、储存等,在此之后的物流管理则是对物理流量进行规划、协调和控制,主要有以下几个方面:首先,配销的需求管理。配销需求计划是指:依据配销管理的过程,后勤系统会对仓库、运输和车队做出相关的规划。实物的库存管理。实物库存管理是指:了解库存的存储空间以及产品的周转率,实物库存管理严重影响物流管理进程,以实现库存的合理优化配置。其次,运输和车队管理。选择何种运输方式以及在运输管理过程中出现的问题,通常情况下,包括车队和装载规划、选择道路、跟踪和监控车辆等等。最后,劳动力的管理。主要包括合理规划劳动力、监管和控制劳动行为、劳动时间和出勤记录等等。
4.仓库管理仓库管理主要指:货物存放的位置、放置和提取时间、收货和发货的过程,以及对整个过程进行检测和管理,以为物流管理奠定良好的存储空间。四、结论综上所述,通过分析电子商务下我国物流发展的现状以及物流管理的具体措施,我们可以看出,物流管理对企业发展的重要作用,因此,为了使物流管理更好的为企业发展服务,相关管理人员应制定科学、合理的管理对策,对物流管理过程实施信息化的监管手段,以促进我国物流业不断向前发展。
国际贸易单证员岗位调查报告
进入21世纪以来,随着我国国际商务和对外贸易的快速发展,对国际贸易专业人才的需求量大大增加,使得外贸单证员成为各个外贸企业必须的基础型人才。通过《国际商务单证员岗位调查报告》,我可以确立自己今后的工作和努力的方向。
一 、能力分析与择业意向
(一)主修课程
在校期间主修:商务英语、外教口语、国际贸易理论与实务、外贸单证、报关实务。通过这些课程我可以熟练书写英语商务信函并熟练地用英语交流。进行过 pocib实训,熟练掌握一系列的业务流程。比如制定合同、填写各种单据以及各流程的操作。
(二)获得的资格证书与奖项
1.在校期间通过了计算机初级考试,熟练掌握运用windows操作系统,熟练使用word和e_cel办公软件。
2.在校期间考取了外贸单证员,熟练掌握了单证的缮制与操作
3.在校期间获得校级奖学金,并被评为三好学生。
(三)社会实践情况
1.__暑假在电子厂,担任质检员一职。检查流水线上的成品是否有瑕疵品,职位小责任大。使我懂得每一件小事每一个细节都要注意,细节决定成败,凡事要细心。
2.__年在快餐店担任收银员,锻炼了我吃苦耐劳,认真负责的工作态度,学会了有耐心地对待别人,热情地对待客人,同时也锻炼了自己的语言表达能力和为人处世的能力。
3.在校期间利用周末时间做过有关房地产方面的发单员,让我懂得了挣钱的不易,养成了勤俭节约的好习惯,也让我知道了无论在哪一个工作岗位工作,都要脚踏实地,认真做起。
(四)个人优势
本人做事认真负责,有耐心。学习能力强,有较强的集体荣誉感和团队合作意识。接受新事物能力比较强。
(五)性格特征
本人稳重、有活力,待人热情、真诚、有亲和力。本人有较强的上进心,具有吃苦耐劳的精神,能较快适应环境,为人诚实,做事细心谨慎,责任心强,具有良好的团队合作精神和沟通能力。个性乐观执着,积极进取,敢于面对困难与挑战。
二、国际贸易行业历史与发展前景
(一)行业历史
在奴隶社会,由于生产力低下,交通不便,商品流通量不大,国际贸易很有限,交易的商品主要是奴隶和供奴隶主消费的奢侈品。在封建社会,随着社会经济的发展,国际贸易也有所发展。这一时期,中国与欧亚各国通过丝绸之路进行国际贸易活动,地中海、波罗的海、北海和黑海沿岸各国之间也有贸易往来。15世纪末~16世纪初的地理大发现,推动了国际贸易的发展。
我国现代意义上的国际贸易主要出现在20世纪80年代改革开放之后,随着对外开放水平的不断提高,我国的对外贸易量也不断增长。尤其进入21世纪后,我国加入了世界贸易组织,和其他世界各国之间的联系也更加紧密。目前,在中国的珠三角、长三角地区,近40%以上的企业依靠对外贸易生存和发展,拥有独立的外贸部。80%的企业开展对外贸易业务。所以国际贸易机会已经成为企业精英和竞争至关重要的环节,甚至决定了企业的生存和发展。
(二) 发展前景
伴随着电子商务的兴起,国际贸易又进入了一个更快的发展时期,通过互联网将世界连在一起,国际间的贸易也相对更加方便。近几年来,尤其是近两年,跨境电商的兴起已经势不可挡,包括敦煌网、速卖通等其他的小批量批发电商平台都得到了迅速的发展,速卖通在__年成为了俄罗斯和巴西的第一大网络购物平台。国内也在积极进行各大海淘平台的建设,包括顺丰海淘、亚马逊在中国的业务推广,都不难看出国际贸易即将成为经济全球化不可分割的一部分。
国际间的贸易越来越多,拿最近的例子来说,从阿里巴巴集团的上市以及近十年来的迅速发展我们也可以看出,国际贸易的发展必将是时代的趋势。未来几年乃至十几年中,国际商务领域都将有着广阔的发展前景。
国际贸易领域出现的新趋势、国内经济与国际经济的进一步融合以及市场经济的不断完善,国际贸易学科的发展日益呈现出国际化、市场化等方面的趋势,对我们国际贸易专业人才的培养提出了更高的要求。
(三)目前人才需求情况
中国改革开放已经走过了三十几个年头,经济全球化的趋势也越来越明显,出口贸易占贸易总额的比重也越来越高。对外贸易发展迅速,因此作为外贸人员也必须提高自己的知识水平和能力。国际商务单证员主要从事信用证的开立和审核,以及相关的单据的制作,在国际贸易中扮演着重要的角色,是每个外贸公司都必不可少的。
据悉,一家中型的出口企业一般都需要十几名单证员。在未来的几年中,我国的单证员将会更加短缺,而随着国际贸易的不断发展,单证员的工资水平也有了很大的提高。作为刚刚毕业的大学生,缺少工作经验,一般来说进入外贸企业首先就是要从单证员做起,所以要想毕业后进入外贸企业,就必须要熟练掌握单证操作技能并取得单证员资格证书。
经过一段时间努力,毕业设计总体功能总算完成了,虽然上个学期交了一稿,但系统的有些功能还是没有完成,这个学期开始又一直在外面,没有时间做,四月份回学校以后总算有时间来完成它了。
我选的毕业设计是基于ASP.NET的论坛设计与实现,其实网上开源的论坛多的去了,也不在乎我多写一个,由于是毕业设计,功能就不是做得很强大,要不然完不成就不好交差啦!~
论坛架构基于三层架构,什么是三层架构,三层架构:底层的数据操作层,中间的业务层操作和呈现给用户的界面(表示UI)层。表示层的作用是和用户的操作产生可见的交互,主要是些UI元素,像HTML,JavaScrip,比如呈现数据,比如收集数据。业务层从数据操作层中获取并组织表现层要呈现的数据,处理表现层收集过来的数据并传递给数据操作层持久化,这些问题的解决都在业务层。
数据操作层把业务层处理后的数据保存到一个持久地数据库中和从数据库中取出数据绐业务层。层间数据的传递运用业务实体类,业务实体类是一些代表了软件世界需求的剥离了行为的类。没有了行为,这些类自然就是一些数据的集合,而他们的作用,自然也是传递数据。在分层的架构中,使用业务实体类来传递数据更加的有意义。表现层中使用自定义控件和继承自BaseSkin的皮肤控件达到用户换肤的目的。业务层中在客户端使用javascript配合正则表达式和在服务器端检查用户的输入来完成对用户输入的验证。数据操作层负责和SQL Server 20__交互。数据操作层主要是调用SQL Server 20__中的存储过程来实现对数据的操作。
运用三层架构,可以让降低各层之间的偶合,比如,我们开发的时候用的是Access的数据库,但用户中途说改换SQL Server 20__的数据库,假如没有分层的话,或是在各页面都用的是Odbc连接数据库的,这样修改起来非常麻烦,运用三层架构,我们可以在Web.config配置直接对数据提供类分离,这样需求变了,只要再写一个数据提供类就可以了!
分层也更加有益于团队开发,在团队开发的时候,每个人的能力有限和研究的方向不同,有些人注重页面设计,有些人擅长开发逻辑业务,有些人对数据库操作和存储过程非常了解,如果我们先运用软件工程的方法先定义好各层接口,各层开发人员对其它层的工作不用担心其实现,调用定义好了的接口就行了,这样就能高效率的开发出高质量的软件。
其实分层就是用到了设计模式!至于哪种我也不太清楚,或许用到了很多种,设计模式单看书很难理解而且是枯燥的!
在整个开发过程中,我觉得还是没有完全按软件工程的思想去完成他,以致到现在都还有些理不清头绪,不过大体是按照需求分析,系统设计,编码和实现来的,因为没有分析和设计而盲目的编码是没有意义,到头来只是白干一场!
ASP.NET让WEB程序员比以前轻松的实现更加复杂的功能,绐客户端呈现的元素都可以在服务器端通过编程来控制,甚至Http请求也封装好了一个类供我们调用,在以前这是办不到的,我们可以通过实现IHttpModule来对程序级的事件和数据进行控制。也可以实现IHttpHandler来处理HttpRequest。
在ASP.NET的UI呈现模型中,所有标有Runat=“server”的元素都可以通过编程加以控制,甚至文本也不外如是。而且也表示我们所请求的一个页面也是Page控件,我们可以在中加上trace=true来跟踪页面请求处理所产生的控件树。ASP.NET的UI呈现模型一改以前WEB程序员开发WEB应用程序的模式,WEB程序员可以自己开发自定义控件或复合控件来呈现更加丰富的UI元素,来达到更加丰富的用户体验。
通过读取Web.config文件我们还可以在Web.config读取自定义的节点来配置应用程序,比如数据连接字符串,或数据提供类。
还有可以通过身份认证,角色认证,来对不同权限的用户的UI和操作进行控制。
还有会话,状态机制,让用户在无连接HttpRequest下具有丰富的交互式的体验。
缓存机制让WEB应用程序具有良好的性能。
而现在ASP.NET的最新版本ASP.NET 2.0 包含许多体系结构升级,其设计是为了提高开发人员的工作效率。不但改进了代码模型来减少冲突,而且还扩展了编译过程以为编译和部署 Web 应用程序提供更广泛的选项。ASP.NET 框架的扩展性再次通过新的 HTTPModules 和 HTTPHandlers 显示,它们支持建立在 ASP.NET 中的许多新功能,包括个性化、母版页和管理站点。缓存已经改进以允许数据库依赖项和缓存后替代。从内部来看,ASP.NET 2.0 包含了对它以前版本的显著改进;这些新实现结合了许多开发人员驱动的实现,同时沿用了业界的最佳做法。ASP.NET 2.0 提供一种世界一流的 Web 开发平台,该平台是为处理复杂的企业 Web 应用程序开发而构建的。而新增的ASP.NET 'Atlas'技术将使ASP.NET应用程序绐用户带来像桌面应用程序一样的UI体验。
通过在学校的最后一段时间的编程开发,让我更加熟悉掌握了ASP.NET及其相关技术,让我更加对Microsoft技术有种难以言喻的崇拜感!而且为了了解最新的技术,还看了些英文文章和英文书籍。虽然我英语是那么的差,呵呵!
在毕业设计开发过程中,感谢指导老师和同学对我的帮助和支持!
通过这一段时间的努力,本次毕业设计的预期仿真效果基本实现了。另外,在撰写论文的过程 中,我的专业综合能力明显比以前增强了许多,我对本行更加有信心了。
在撰写论文遇到阻碍时,先自己努力使用各种方式来查阅资料,实在搞不明白,我就虚心向老 师和同学请教。总体上,我觉得自己态度还是比较端正的,没有那种敷衍的心理,既然做一件事 情了,那就要把它做到最好。
此外,老师每次下达任务时,我都会保质保量地完成。与此同时,我自身也存在很多问题。譬如我在撰写过程中会遇到很多阻碍,但是缺乏一定的耐心,急于求成,不能定不下心来去冷静地思考进而想出对策来解决问题。
为了尽早完成毕业设计,便四处寻求老师、学长、同事,寻求他人的指引。但是我后来才发现,其实没有必要向他们请教 太多问题,应该自己去查找资料,培养自学的能力。这个方面,我感觉自己做得不够好,在今后 的工作生活中,我会努力完善自己。
除此之外,虽然本次毕业设计的倒立摆仿真效果还不错,但实际控制效果不是很好,主要是模糊控制那一块做得不怎么完美,以后有时间,我会继续怎么完 善模糊算法,分析出影响实际控制效果的因素,提高实际控制效果,找出理论和实际有如此差距的原因。
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物流管理系统是现代企业管理思想与计算机应用技术的结晶,通过物流管理系统的实施可为企业在市场竞争上获得优势,并获取最大的利润。下面是读文网小编为大家整理的有关物流管理毕业论文,供大家参考。
1物流管理创新性建议
物流管理体系包含内容众多,如物流设备管理、物流人员管理、物流信息管理、物流场地管理、物流成本管理、库存管理、收发配送管理等内容。
1.1制定完善的管理体系,统一管理标准
当前从事物流业的企业或组织都是根据经验或者其他公司制度自行制定的规章制度,没有统一的管理标准。而物流是区域跨度较大、涉及部门及人员众多的行业,区域与区域之间,单位与单位之间没有达成统一的管理标准,一旦出现问题就难以调和,影响行业信誉。规章制度的制定需要国家政策支持、相关行业的专业人士以及经济专家、法律专家等众多人员的参与。制度的内容不仅要包括企业利益,还要兼顾从业人员的个人利益。物流业从业人员流动性强很大一部分原因是工作环境差、工作强度高,而得到的薪酬待遇却难以平衡工作人员的付出,致使从业人员频繁流动。制定完善的管理体系,是当前的首要任务。
1.2加强行业之间的联系,从而提升物流业整体的服务质量
物流包括商品包装、存放、运输、派发等工作。可以说物流业的发展离不开制造业、交通运输业、建筑行业等其他相关行业的支持,加强各行业之间的联系,可以有效解决物流在包装、存放、运输中可能出现的问题。例如,制造业技术的提升可以降低产品外包装的成本,交通便利为物流业的发展提供便利,从而降低物流成本和流通时间。安全、快速、便捷是信息化社会对物流业未来发展的要求。可以说物流业与其他行业的影响是相互的,我们应该利用这种相互性,形成其他行业发展促进物流服务质量提升、物流业服务质量提升推动物流业发展,从而带动其他行业经济发展的良性循环。
1.3引进先进技术,提升工作效率
物流行业的跨区工作特点极其明显,物流已经从最初的同城运输发展至跨省甚至跨国运输。物流运输国际化将是未来发展的趋势。目前的技术水平显然不适应信息化社会的需求。引进先进技术已是必然,互联网技术的飞速发展已经将其应用范围扩展到众多行业,物流行业也不例外。通过网络技术可以实现信息资源共享,为各个企业节约成本。条码技术也可以极大地减少减轻工作人员的负担,方便投递者及时了解物品的流通状态。先进技术的引进最大的困难在于人才的缺失,企业可以自己出资组建相应的基础网络设备、软件及管理团队,可以对相关信息进行及时、有效地更新和管理;这种模式的弊端在于成本过大,中小型企业难以承担。还可以将这部分工作进行外包,利用外部资源处理业务,虽然节约了成本,但沟通的便利性有待加强。
1.4加快行业专业化进程,提升从业人员专业素质
就目前而言,物流行业从业人员的主要特点是文化水平有限、工作稳定性不高。值得一提的是,物流业的发展规模已经影响了社会经济及教育,有部分学校已经设立了物流专业的相关课程。但遗憾的是,经过专业培训的、文化水平较高的人员长期从事物流工作的可能性不高。这种现象很大一部分原因是工作环境和工作强度与工作报酬不成正比例,还有一部分原因是工作人员的职业素养没有达到相应高度。比如,部分员工由于服务态度差引起客户投诉,由于包装技术不达标造成物品损害被投诉或者由于责任心不够造成物品丢失被投诉的现象屡有发生,致使被企业辞退。因此加快行业的专业化培训,培养高素质、高专业技能的从业人员是当前的重要任务。
2物流业发展前景展望
物流业的发展拉动了国民经济发展,但随着物流逐渐向先进化、专业化、高科技化转化,处于中层的小型企业的发展将受到限制,有可能被大型企业兼并或者整合,或者转为分区承包或者加盟的形式开展物流工作。这种行业的洗牌对物流业的发展有一定影响,但大部分的作用还是从整体规范了物流行业的企业行为,为物流业的统一管理,打下良好基础,从而促进物流业向现代化、低成本、专业化方向迈进。
1企业生产物流管理的主要内容
首先,进度控制,这也是整个管理的重中之重,在单位时间内生产数量的多少和生产质量的高低对于企业来说是十分重要的,我们可以通过对生产中的规律进行总结,找出生产的各阶段的特性,并以此为基础进行生产工作的统筹,实现时间上的高度统一。其次,合理的控制生产物流的各个环节,协调好生产量、销售量及库存的关系,控制好这三者之间的比例,同时尽可能的减少不合格产品的出现,在不增加库存的基础上确保生产满足销售的过程。
2生产物流管理信息系统的开发方法及策略的应用
在世界各国经济的发展中,关于生产物流管理信息系统研究的历史也是比较漫长的,而且也形成了一些较为实用的方法,在实际的应用中也发挥着重要的作用,以下本文就某公司在生产物流管理系统中的开发进行简单的分析。
2.1公司的基本状况
作为一个资历较深的国有企业,该公司生产出来的产品类别是比较多的,而且相关的生产工艺也是比较成熟的,但是这也在一定程度上延长了整个的生产周期,对于企业的成本控制是极为不利的。因此,公司决定进行生产物流管理信息系统的开发,更好的提高企业的效益。
2.2生产物流管理信息系统开发方法及策略应用
某公司生产物流管理信息系统的开发方法采用结构化系统开发方法和原型法综合的方法,先用SSDM进行系统分析、系统实施,在系统设计过程中采用原型法,将该公司资讯网进行局部“复用”于本公司生产物流管理信息系统中,在对于公司的生产中的各个环节进行一个客观的分析和总结,将这些数据作为参考,很好的开发出适用于本公司发展的生产物流管理信息系统,并且在很大程度上降低了系统开发的成本和时间,具有较强的实用性。
2.3生产物流管理信息系统的开发目标
该公司生产物流管理信息系统通过系统开发实施,把先进的物流管理方法引进到企业的管理工作中,同时采用生产物流的计算机管理,提高生产物流的快速适应性和准确性。不仅能够很好的对整个生产物流有一个全面的把控,同时能够及时的反馈相关的信息,为领导的决策提供准确的参考信息,实现连贯性的生产、物流的全过程。该公司在进行系统建立的时候精简了不少的交叉性的生产过程和物流运输,在很大程度上提高了工作效率。首先,详细的数据分析是十分重要的,并且要涉及到市场的需求量、车间的生产量和生产计划、仓库的库存量等等多个方面,并且要将这些数据进行共享。其次,减少闲散的生产管理人员,实现小组作业的管理方式,定期的进行生产状况的数据统计,实现量化管理。第三,采用电子软件进行库存的管理和控制,实现信息化的管理模式。第四,建立及时有效的系统维修和管理机制。
2.4生产物流管理信息系统的总体设计
该公司生产物流管理信息系统总体设计工作应该自顶向下地进行。首先设计总体结构,然后逐层深入,直接进入每一个模块的设计,并利用前面所述的形式原型法的开发策略和面向对象模型的开发方法。让用户可以逐步了解和认识系统,加强用户的介入意识,使系统更好的为企业服务。整个系统考虑到操作方便易懂的特点,并按照整体系统结构的模块化、结构化程序设计思想,即在每个系统中、程序中都采用将系统分成10个模块,让操作者都能从桌面上很容易操作程序,使普通水平的职工容易使用并接受。所有各模块均由一个菜单统一管理,将系统功能模块放置在桌面上,用户可以根据自己的要求从菜单上调用某一模块,来完成自己要完成的工作。模块与模块之间不是孤立的有着一定的内在关系,根据实际情况和实用性、模块之间主要是依靠数据文件传递信息,使各模块是一个有机的整体。其中生产物流管理子系统是关键,加上物资供应子系统构成整个系统的核心,通过该系统的建立,可以提高生产物流速度,缩短生产周期;提高库存的周转率,降低库存资金的占用。生产计划管理菜单主要根据公司生产计划情况,工程用料计划情况,采购及库存情况及各分厂的实际生产输入信息通过数据库进行管理,并在此基础上进行数据加工处理如根据合同的签订,变更修改生产计划生产中出现的临时问题进行汇总平衡。辅助决策部门对各种产品的生产和协调。库存管理由物资入库、出库、库存管理及库存统计等业务功能构成。入库管理工作主要是对采购的物资进行验收、核对入库,并以合同库中的相应合同执行情况及时修理以及对库存信息数据库中相应物资库存数据及时做出修改和增添。出库管理根据各部门领料单及物资调拨单进行物资发放,并及时修改库存数据中相应物资的库存数据及有关出库信息等。库存管理主要是对库存物资进行盘点,产生库存信息报表,并建立和维护库存信息数据库,为物资计划提供依据。物资统计是根据物资入库、出库及库存信息,对物资计划执行、资金占用、物资消耗利用等情况进行统计分析,为物资计划制定辅助决策提供参信息和依据。
3结论
在市场经济的发展中,企业对于生产物流管理信息系统的重视和开发不仅能够很好的带动我国的经济的稳定发展,同时也增强自身在经济全球化的背景下的竞争实力的重要途径。但是,各企业也需要根据自身的实际发展状况,选择适合自身的方法模型的选择,并且一旦选择好方法模型需要建立长期开发的思想准备,因此,适当的方法模型的选择也是十分重要的,也需要企业各个部门的全力配合,才能够真正的实现企业生产物流管理信息系统的真正价值。
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改革开放30多年来,我国旅游业取得了长足发展,旅游已经成为国民休闲的重要方式与居民生活中不可或缺的重要内容。下面是读文网小编为大家整理的酒店管理毕业论文,供大家参考。
“校企合作”是企业和学校在兼顾双方共同利益的基础上,充分利用彼此的优势资源共同培养优秀人才的一种方式。这种产学研相结合的高校特色人才培养模式是以学校的理论知识为教育基地、企业为实训基地,对彼此而言,企业为学校提供模拟实践教学,学校为企业提供低成本劳动力,在双方互惠互利的合作基础上追求深层次的可持续的校企合作方式。“人才培养模式”是指在一定的教育理论知识和教育思想指导下,根据特定的人才要求和培养目标,以特定的课程和教学内容,配以相应的管理制度和评估方式,来实施人才教育的过程总和。这其中主要包括专业的设置、课程教育模式、教学过程设计和教育方式等主要因素。通过校企合作来对高校人才进行培养,是当前我国高等教育改革与发展的方向,而酒店管理专业作为应用性极强的专业,需要通过优化校企合作模式是来培养高级应用型人才。
1校企合作的层次
美国学者科尔顿(R.M.Colton)和安戴尔(G.Undell)在论述美国大学与产业的关系时指出,在大学与产业关系开始的最初阶段,二者是各自分开的独立系统;随着生产和科学技术的发展,大学和产业两个系统之间有了一些单方面的、偶然的联系,即初步合作;随着外部环境的进一步改变,大学和产业之间逐渐有了一些双向交流互动的合作计划,两者的合作关系更加密切;到最后,大学和产业之间形成了一种更加成熟的、部分职能重合的、深度合作关系。校企合作人才培养模式是一个以市场为需求和社会为发展的目标下,以产、学、研结合为途径的学校和企业共同参与培养人才的长期发展并不断完善的过程。
1.1浅层次的校企合作人才培养模式
浅层次的校企合作是最开始的校企合作模式,在这个层面上的校企合作只是仅仅停留在学校为酒店提供劳动力资源,酒店为学校学生提供实习就业场所。学校和企业签订协议,学校按时安排学生到企业的具体岗位上工作,这个过程中学生的权益有可能没有得到充分维护,学校和酒店有时无法考虑学生的职业生涯规划问题。这种低层面的校企合作,学校也不会主动去参与酒店企业的发展经营,企业也不去参与学校的教学规划,三者难以统一于校企合作的过程中,这就导致了学校的教学得不到及时地更新和提高,企业的发展难以得到关键性的突破,学生也难得从实习过程中切实有所学、有所得。
1.2深层次的校企合作人才培养模式
深层次的校企合作是指合作双方互相参与,在互惠互利的基础上多元化的合作,高度信任彼此,共享彼此的优势资源。深层次的合作是在浅层次和中层次的合作基础上更加加深,注重对学生的培养,其模式主要有:“订单培养”模式、“学工交替式”、“2+1”式、“双定生”模式、校企联合共同体等。订单培养模式的校企合作是高等院校根据企业的需求,签订人才培养协议,共同制定人才培养方案的一种校企合作人才培养模式。主要以就业为导向,学校根据用人单位用人的标准输送“订单班”企业负责接收。其特点是具有针对性、市场导向性、实用性等。学工交替的校企合作模式是将学习和工作相结合的一种人才培养模式,学工交替式的形式有很多,如:“2+1”式是两年在校学习理论知识和一年在企业实习的一种模式。其特点是实践性强、形式多样化等,这种合作模式有利于将理论与实践相结合,促进校企合作的深入化发展。“双定生”模式是企业与高校签订协议后定向培养,待毕业后定向就业的学生,这种模式中学生是双向定制的培养目标。“双定生”的独特之处是定向培养学生但不一定定向招收学生,其就业率极高。现在很多高校在酒店管理人才培养上努力寻求多种多样的合作模式并积极改善,但是由于很多因素的制约,如:政府政策支持力度不够、学校在校企合作人才培养资金上投资较小等,使我国酒店管理方面校企合作人才培养上仍处于形式化、简单化、缺乏创新,有效的校企合作机制有待健全完善。
2酒店管理校企合作人才培养模式的实现条件
在酒店管理校企合作的过程中有各种各样的校企合作人才培养模式,其中也涉及到多方面的主体,如学校、企业、学生、政府和社会等。这就需要多方的配合,协力促进校企合作人才培养模式的深入化发展。酒店管理是学生学习的专业知识和技能,校企合作是学校与企业双方的行为,促进校企合作人才培养需要从政府、企业、学校、学生多方面入手。
2.1政府参与校企合作宏观调控
英国佛里曼教授(1987)在《技术和经济运行:来自日本的经验》中提出“大学—产业—政府”关系的“三重螺旋体”理论,同时提出政府在校企合作中的重要性。政府作为国家的职能机构,权力象征,也需要积极参与到校企合作过程中来,通过出台相应的校企合作法规、制度来规范和完善市场经济下的校企合作。以促进国家经济发展为前提,发挥国家的强制性去改善现有条件下校企合作中存在的一些不良因素:对于校企双方利益不均、合作资金短缺、研究条件恶劣等一系列涉及财力、人力、物力的问题,政府可以参与调解,或者承担一部分资源输出,因为校企合作的良性结果可以为国家经济发展做贡献,不好的校企合作结果只能增加国家的经济负担。所以,政府要积极主动参与到校企合作中来,为合作双方提供必要的政策,条件支持,技术扶持,充分发挥宏观调控作用。
2.2企业参与学校合作教育办学管理
从德国双元制大学的办学模式中可以看出,企业管理层和学校老师一起组建领导层,共同管理学生的教学计划和课程设置。学校和企业是校企合作过程中的两个宏观主体,要想保证学校的教育过程和教学计划可以与企业的需求相符合,最好的办法是邀请企业一起参与教学管理。企业积极参与发挥其主导作用,在校企合作的过程中企业具有敏锐的市场洞察力,对于时代和环境变化掌握着前沿资讯,这对于学校课程的开发和专业的设置有较强的目的性和实用性。
2.3学校教师参与企业的管理发展
学校作为校企合作过程的另一主体,不仅要“引进来”,还要“走出去”。学校只有派遣老师去企业学习,才了解企业需要什么样的人才,然后有针对性的设置教学课程,真正做到以“企业需求”为宗旨。教师进入企业担任管理层职位,帮助企业高管一起进行人员管理,解决问题,制定发展战略,可以使公司更加快速的运作,同时学校教师获得实战经验,也对学校的教学有帮助。
2.4学生充分发挥其主观能动性
学生的主观能动性的发挥是校企合作顺利进展的润滑剂,只有学生本体愿意参与进来,校企合作才可能成为现实。学生作为学校培养的主体,企业工作的中坚力量,首先需要调动学生的兴趣,让学生自愿积极参与学校学习过程中,并从中获得必要的基础理论知识和实际操作能,才能够有能力参与完成校企合作的活动。可以考虑通过让在校学生或者已经开展实习的学生参加酒店的各种小型科研项目,如改善某项服务流程的项目,如提高客户满意度的项目,项目的负责人可以是高校教师,也可以是酒店管理层员工,还可以是学生,通过各种项目来增加学生工作的挑战性,充分提高学生的兴趣度,增进学生对酒店的了解,使其主观能动性得以调动起来,让学生这个“主角”动起来。同时在项目的带动下,科研助力了行业企业发展。
3国外酒店管理校企合作人才培养模式的启发
各发达国家在实践中形成了适合本国发展、各具特色的多元化校企合作模式,例如1906年美国辛辛那提大学提出的第一个校企合作计划,随后又为加强后继教育的建设而颁布了《国防教育法案》(1958)。1903年英国桑德兰特技术学院提出的“三明治”校企合作教育模式,先后出现《教育法》(1944)、《就业与训练法》(1973)明确指出校企合作的关系。《职业教育法》(1969)的颁布更加推动和促进德国的教育发展,并在20世纪60年代开始向高等教育校企合作模式扩张领域。自20世纪50年代后,各发达国家开始将校企合作模式纷纷运用到实践中去,并进一步完善自身的校企合作模式。国外的职业教育起步早,发展时间长,经过长时间的实践经验过程形成了较为完善的人才培养模式;在校企合作方面也都有着适合本国国情的人才培养方式。德国采取的多为“双元制”校企合作人才培养模式,其主要是将学分别安排在学校和企业中进行测评,时间分配大约是学校占30%,企业占70%,由此以看出德国非常注重实践教学环节。与此同时,美国特别注重学生的兴趣爱好、个性化的培养发展,学校会根据每个学生不同的性格、爱好、特长、兴趣等有针对地安排学生的实习与工作。澳大利亚实行的是TAFE教育模式,国家会根据不同的专业制定出不同的人才培养目标,并开发不同的课程体系,组织学生的学习与实践。其教育模式的特点是国家会制定一个统一的人才合格标准,企业和学校就以国家的标准作为人才培养的目标,提高学生的实际操作能力。瑞士采取的“洛桑模式”是酒店管理专业的最为典型的校企合作人才培养模式,洛桑酒店管理学校采取酒店企业和学校相互交替的模式培养酒店专业化人才,这种模式对学校、教师、酒店企业都有着非常严格要求,在校企合作的每个环节都特别注重,这也是洛桑模式取得成功的重要原因。国外酒店管理校企合作人才培养模式起源比较早,发展较快,现在基本处于成熟阶段。对于我国校企合作人才培养模式的发展有很多借鉴之处。具体有以下三个方面。第一,合作的企业知名度要高。高知名度的企业不管对于学校还是学生都具有很大的吸引力,如世界十大饭店集团中的高星级酒店。高知名度的企业不管是在硬件设施还是在软件设施上,有利于学生的学习现代化的管理知识和市场竞争力的提高,有利于学校的教育水平和教学质量的提高。第二,课程设置实用性强。美国康奈尔大学酒店管理专业在世界上享有盛名,尤其是在课程设置这方面做到独一无二。它的课程体系主要包括五个部分,分别是核心课程、选修课程、限选课程、自由选课和实践,充分体现了人性化的选择和注重实践学习。所以对于我国来说,学习国外开放式的教学,应抓住核心课程教学。邀请企业专家一起参与学校的专业设置和课程教学制定,共同培养优秀的应用型人才,向企业输送高级管理人才。第三,完善的法律制度是保障。完善校企合作相关的法律法规是校企合作人才培养目标得以实现的保障。在校企合作的过程中因利益的主体不同,难免会有冲突和困难,法律法规是达到约束和限制的较好途径。
1当前酒店业发展的现状
我国酒店业最初的发展带有一定的政治性,在初步发展阶段,酒店的主要业务是接待外国来宾以及政府领导干部,在当时的计划经济体制下,酒店发展受政府控制,经营能力较低,还没有形成酒店服务意识。进入市场经济体制后,酒店业开始对外开放,服务于任何需要住所的客户,并为其提供优质的住宿、休憩、娱乐及就餐等服务,随着旅游业的发展,酒店业越发蓬勃,进入了飞速发展阶段,当下我国酒店逐步开拓了票务、健身及购物等多项服务,不断提升硬件设施和服务质量。机遇往往伴随着风险与挑战,面对当下酒店行业的发展趋势,一部分酒店经过科学改革,借助市场经济的机遇不断发展壮大,提升了自己的竞争力量,而一部分酒店却因此而受到打击,由于管理不合理,在服务品质和硬件设施中被逐步排挤出酒店行业。这一部分受打击的酒店往往是由于管理制度不合理而退出酒店行业,其具体表现在:服务品质低下、硬件设施落后、服务项目不全面以及无法为入住客户提供优质、人性化和私人定制的服务。
2新形势下进行酒店管理融合创新的必要性分析
酒店要想在行业中屹立不倒,占据大量的市场份额,首要条件就是提升酒店的入住率和消费率,提升酒店入住率的方法包括:增加消费项目、增加服务项目、推行私人定制服务、开拓业务范围、提升服务品质以及优化硬件设施等,而要达到以上要求就必须进行酒店管理融合创新。酒店管理融合创新是对酒店管理的全面改革,包括服务、制度及硬件优化等,且一切项目的创新都与驻地的文化、风俗以及经济相互融合、紧密相连。融合酒店辐射区域内的人文和经济特征,顺应市场当中的酒店服务需求,在新形势下将酒店管理与市场需求、文化以及其他行业相融合,适应经济发展规律,满足酒店客户的需求,具有一定的必要性。
3酒店管理融合创新的方向分析
3.1酒店服务的融合创新
新形势下人们对酒店服务的需求不断地提升和拓宽,酒店住户迫切希望酒店能为其提供出行的全套服务,并且希望在入住期间能享受到优越的服务和入住环境。从满足客户需求的角度来讲,酒店必须进行服务的融合创新。从行业发展来看,一些酒店迅速优化了酒店环境,并进行了服务改革,行业间的竞争越来越激烈,酒店管理必须进行服务融合创新,保障自身服务与同类酒店持平甚至超越同类酒店,才能使酒店经营不被淘汰。
3.2市场信息管理的融合创新
酒店进行管理的融合创新必须与当下的市场发展特性相吻合。很多酒店在进行服务改革时偏向于优化环境与服务,但这样优化并不具备针对性,很多拓展出来的服务项目、消费项目经常无人问津,无法与市场需求对口。酒店管理融合创新必须明确融合内容,对市场中的相关因素进行调查,并保障调查资料的真实性、时事性,以此拓展出来的酒店服务才能满足酒店用户的需求,才能吸引更多用户,提升酒店的入住率和消费率。
3.3与旅游文化融合
当下酒店的迅猛发展主要依赖于旅游业的发展,因此,酒店在管理融合创新时有必要与当下的旅游文化相融合。除了将酒店环境、服务与旅游文化相融合外,营造酒店入住文化氛围,提供旅游服务,融合旅游经营项目也是与旅游文化相融合的重要方式。将酒店管理与旅游文化相融合能够满足人们的出行心理和旅游需求,符合当下酒店业的发展规律。
4新形势下酒店管理进行融合创新的举措
4.1建立并完善人性化管理模式
在以往的酒店管理当中,酒店常常进行人员管理与培训以提高服务人员的服务意识,但大多数情况下都事与愿违。新形势下酒店要进行服务融合创新,提高人员的服务意识首先应了解酒店员工的工作需求,解决员工的后顾之忧,使员工能够全力以赴投入酒店工作。酒店通常是24小时服务,对于服务人员来说工作负荷和心理压力较大,容易产生懈怠、愤懑情绪。为提高人员的服务意识必须实施人性化的管理策略,首先,为员工提供良好的就业服务,改善其工作状态和心理压力;其次,实施与酒店经营挂钩的人员管理模式,可以实施分红制度,让酒店员工成为酒店主人,全心全意地投入工作,提升自身业务素质以提高酒店的运营效益。
4.2建设酒店文化
国外很多知名酒店都拥有自己的酒店文化,这也是吸引更多客户入住的重要因素,酒店也因此不断提升市场占有份额和经营效益。加速酒店管理与文化的融合,建立独具特色的酒店文化,感染入住客户以及酒店员工,抓住老客户,吸引新客户,提升酒店入住率和行业声誉,打造行业品牌。
4.3拓展服务项目全方位的服务
也是人们选择入住酒店的重要参考条件,只能为客户提供住宿服务的酒店很难在行业中立足。拓展酒店服务项目主要是根据酒店住户的群体性质决定的。例如,建设在旅游城市的酒店接待的基本是旅游者,酒店可开拓与旅游需求相关的连锁服务,为住户提供旅游指南、票务及美食指南等服务,而处在商业区的酒店接待的一般都是出差或者有商业需求的客户,酒店可为其提供票务、会议项目等服务。
5结语
酒店是经济发展催生出的服务行业,随着旅游业的不断发展和人们出行住宿需求的不断提升,酒店管理也要不断进行革新,以改变酒店管理现状,迎合市场需求,拓展发展空间。
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我国物流行业近年来发展非常迅猛,市场对于物流专业人才的需求越来越大,这也为社会提供了更多的就业机会。下面是小编为大家推荐的物流管理专科毕业论文,供大家参考。
物流作为企业运营的“第三利润源”,有效的物流管理能够缩减制造企业物流成本、提升企业市场竞争力、促进企业可持续发展。从浙江省中小制造企业的物流管理实践来看,虽然具有足够的经济环境和得天独厚的地理优势,但其发展劣势和发展明显也较为显著:企业物流管理设备落后、物流管理理念陈旧、物流增值服务欠缺、物流运营模式滞后、物流协同不足、客户满意度徘徊不前等问题依旧突出。与发达国家相比,我国中小制造企业的物流管理正处于起步发展阶段,而企业对于物流管理的需求日益迫切。基于上述实践背景,在梳理国内外学者对企业物流管理策略相关研究的基础上,本文以浙江省中小制造企业为研究切入点,结合物流管理理论和供应链管理理论,重新审视中小制造企业的物流管理问题。并对浙江中小制造企业TK公司的物流管理状况进行实践案例分析,进一步阐述其物流管理的创新思路和创新策略,以资借鉴。对于丰富物流管理和供应链管理等理论的内涵和思想具有重要学术意义和参考价值。
一、理论基础
“物流”一说最早起源于美国,当时美国学术界将其称之为PhysicalDistribution,即“有形物资的分配或配送”。1963年,日本将物流定义为在生产和消费的连续过程中,对物资进行保管、运输、装卸、包装、加工等过程,物流是物资销售的桥梁。我国从上世纪80年代引入“物流”的概念,当时“物流”一词已被国际主流学者重新命名为Logistics,而不是过去的“PhysicalDistribution”,其范围也拓展为货物从供给方向需求方转移的过程,而后物流一词被广泛应用于工业和商业等产业领域。王之泰(2001)对物流给予了较为权威的界定,即“有形实物(无形服务)从供给地向需求地的实体流动中,由包装、运输、储存、保管、搬运、流通、加工、配送和信息处理等组成的以达到客户要求的整合过程”。本文在已有研究基础上,对物流管理的内涵给以重新界定:物流管理是指企业为了在实现客户需求基础上获取经济效益的,对产品(服务、信息等)进行运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等耦合过程。制造企业的物流管理起始于原材料的采购,经过企业内部的工序加工,然后产成产品,最后运送到目标消费群体。这种在制造企业内部,物料严格经过一道道加工流程,借助搬运工具,从一个职能部门转运至另一个职能部门(包括产成品仓库、生产车间、供货单位等)的活动过程形成了企业的物流管理。一般而言,制造企业物流过程可分为四个阶段,即原材料从供应商流入企业的“供应物流”、企业不同职能部门间的“生产物流”、产品从仓库运送至消费者的“销售物流”、废弃物回收处理再利用的“逆向物流”。
(一)供应物流
供应物流是企业物流管理的起点,是企业生产经营活动和后续物流活动正常进行的基础条件。由于中小制造企业具有产品种类繁多、技术含量零碎等特点,企业生产的标准化、协作化、信息化趋势逐渐增强,中小企业内部不同职能部门间的活动显得更为密切与互动。供应物流主要涉及产品原材料、低值易耗品等基础生产资料的采购、运输、搬运、装卸等物流活动,企业应该以最少的消耗来管理初级阶段的供应物流。
(二)生产物流
生产物流是企业的内部物流,亦被称为厂区物流或车间物流,生产物流是企业物流管理的中心环节。生产物流往往与产品的生产制造过程相结合,始于原材料等生产资料的领用、经过工序加工转换成为成品、止于产成品仓储,这期间包括各车间内部半成品的流转、各车间之间及与总厂之间的半成品、成品流转。生产物流具体包括半成品(产成品)的仓储、装卸、搬运、包装等环节企业所花费的成本支出。
(三)销售物流
销售物流是制造企业的输出环节,负责产品输出以及信息反馈。企业的销售物流承接着社会物流,通过这一环节,实现商品、实物、信息、交易的流通,把独立的企业子系统联结在一起,形成社会大物流系统。如果企业的产品滞销或脱销,都会影响制造企业的销售物流,破坏产品实现劳动价值。一般而言,销售物流具体包括产品的装卸、搬运、配送和信息处理等费用。
(四)逆向物流
国家倡导社会可持续发展与消费后废旧品急剧增加的现实矛盾引发了学者“逆向物流”的概念。逆向物流是指消费后废旧物品的回收、分拣、储存、拆解以及最终废弃物处理等的综合体系。制造企业往往是资源能耗消耗大、环节污染较为严重的企业,因此,逆向物流管理是制造业迫切需要解决的问题。具有完善逆向物流网络的企业能够获得诸多的经济效益,次品或废弃品回收能够减少企业原料采购成本、废弃物处理完善能够赢得良好市场声誉。
二、制造企业物流管理的系统要素
制造企业物流管理的系统要素包括四个方面,基本要素、支撑要素、物资要素和功能要素。基本要素是物流管理与生产管理、销售管理一样需要具备的共同要素,如劳动者、资金、劳动对象。支撑要素是使得物流管理系统有效运行的、协调物流系统与其他系统关系的要素,如公司体制、章程、法律法规、标准化体系等。物资要素是物流系统健康运作的基本物质基础,但不限于物流装备、基础设施、运输工具、信息系统、职能机构等。功能要素是指为保障物流各细分环节有效运行、无缝对接的特定性、功能导向性要素,例如,包装功能、运输功能、保管功能、配送功能、信息反馈功能等。四大要素在功能上互补合作,在业务上相互衔接,各要素间既相互支持又相对独立,既协同合作又互相冲突,最终形成制造企业物流管理大系统。
三、案例研究
当研究对象难以从其所嵌入的背景或环境中脱离出来进行单独试验时,多数学者会采用案例研究方法进行探索。尤其是在以企业为验证对象时,由于企业组织的复杂性,其与外部环境存在着极强的相互依赖与相互作用性。案例研究方法(casestudyresearch)与科学实验、文档分析、问卷调查等并列为社会科学领域的主要研究方法,已经受到了诸多学者的重视和采用。本部分将根据理论结合实际的原则,针对浙江省内典型中小制造企业TK公司的物流管理创新实践展开探索性案例研究,考察其在物流管理层面的创新思路以及创新策略。
(一)TK公司概况
TK集团股份有限公司是以PTA、聚酯和涤纶纤维制造为主的股份制上市企业,位于杭嘉湖平原地区。TK公司成立于1982年,经过30多年的发展,现有总资产近200亿元,员工17000余人。TK公司在早些年便通过了国际ISO9000质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、化工产品计量检测体系认证以及标准化良好行为认证,同时,在TK公司日常管理中推行5S管理、6σ管理和卓越绩效考核模式等先进管理技术。TK公司十分重视品质管理,以最好的产品、最快的交货、快速的响应为客户提供最满意的服务,秉承“利国利民生”的企业使命,提出“值得尊重的企业,受人欢迎的伙伴”这一核心价值观,努力整合要素资源,实现产业的垂直整合,把企业建设成行业内规模化、一体化、集约化的先进制造型企业!
(二)TK公司物流管理现状分析
1.采购物流
由于TK公司规模较大、实力雄厚,公司设有专门的采购部门负责企业的日常采购工作。TK公司原材料采购工作主要由采购部经理直接领导,交由各采购专员负责,每日与仓储部交洽确定并统计材料库存量、缺货量、所需补货量等,报采购部经理根据客户订单及每日消耗量由采购部经理决定订单数量、订单日期、订货单位、到货日期等,再由采购专员执行原材料材料,并将相关信息回执通过企业ERP系统转发给仓储部和物流运输部,由仓储部和物流运输部进行协同合作完成。
2.生产物流
TK公司每日由仓储部统计产品库存信息,将库存状况上传至企业ERP管理信息系统。生产部经理则根据ERP反馈系统,结合客户订单需求状况和未来市场产品趋势的预估,最终决定生产产品品种、数量、生产车间、生产线等相关信息。各车间按照生产部经理的指令来安排生产,直接经ERP系统向仓储部发出原材料取料请求、向物流管理部发出原材料运输请求。待原材料到达,各生产车间组织有序生产,完结产品放入指定区域由物流运输部装卸、搬运、配送至各归属仓库内。
3.销售物流
仓储部每日统计库存信息、产品入库信息、产品出库信息等并上传ERP系统,TK公司销售部在发生销售订单时查看ERP系统,销售专员拟交销售订单并报销售部经理审阅、签批。销售部经理确定最终销售价格、产品数量和种类、批号等,并确定产品配送是客户自提模式、企业物流部直送模式、抑或第三方物流公司配送模式?
(三)TK公司物流管理创新思路
1.物流强化包装功能,保护产品保护环境
产品包装主要有两个基本功能,一是方便物流运输、二是品牌营销。就运输层面,包装是为了保护产品传递过程中免受或减少损失的物料。由于产品包装会占用运输空间、运载重量,进而影响物流成本,因此,企业应该充分发挥包装优势,在保护产品的基础目标下,将包装设计成占用空间小、有助于缩减运输成本的封装材料。就品牌营销层面,包装体现了公司、产品等相关信息,通过包装的颜色、尺寸、材质等载体实现宣传产品形象、美化企业品牌的目标,因此,企业应该充分利用包装优势,体现产品的个性化特征。TK公司由于其主营产品为纶长丝以及聚酯切片等化工类产品,在进行包装设计时,TK公司充分考虑产品标准化、运输成本、运输途中的安全程度、装卸搬运能力以及产品的可包装性。针对不同的产品提供不同的包装(如,纸箱、卷筒等)、不同的运输方式(陆运、铁运等),选用最佳包装材料节约运输成本,同时也使外包装尺寸适合仓储保管、运输空间节约、工人装卸搬运等要求。例如,产品规格为15D-1000D的聚酯切片采用纸箱、铁运包装运输,而涤纶丝POY和FDY则采用分级包装,放于筒子车上的丝筒内,经物检、外观检查、分级、称重、贴标后再进行传运。
2.倡导绿色物流管理,树立物流可持续观
绿色物流是以可持续发展观为指导的物流活动,通过改革企业物流储存、包装、运输、装卸、配送等环节,使企业物流在降低环境污染、减少资源消耗下更加节能、更加环保。绿色物流建是物流操作和管理过程的绿色化,具体包括绿色交通运输、绿色仓储保管、绿色流通加工、绿色包装封装、绿色信息管理、绿色废弃物循环等。制造企业大量生产、流通和消耗的生产经营过程必然导致大量废弃物的产生。现代绿色物流管理要求企业从系统构筑的视角,建立物流管理的循环再利用系统。企业在衡量自身物流管理绿色化效率的同时,还需要与供应链其他关联者协调合作,建立包括生产商、供应商、零售商、批发商和消费者在内的循环绿色物流管理体系。TK公司主要从三方面体现其创新思路。其一,运输层面的创新。简化物流供应和配送体系,通过对TK物流部运输车辆的综合编排和高效规划降低车辆运行次数,提高配送的效率和产品承载率。其二,保管层面的创新。由于化工产品的特殊性,这些易燃、易爆、化学危险品往往会因为保管不当,发生爆炸和泄露对周边环境造成严重的污染和破坏。TK公司便提高产品的保管养护技术,降低对环境的污染。其三,装卸层面的创新。装卸是发生于运输、保管、包装前后的产品取放活动,装卸不当、装载泄露导致产品损坏,造成资源浪费和废气。TK公司由于生产的是化纤产品,容易对环境造成一定程度的影响,因此,在物流管理过程中,TK公司不断加强装载管理,严格控制化纤产品上下搬运的破漏,避免造成水体污染和土壤污染等不环保现象。
3.企业物流协同运作,构筑物流管理联盟
制造企业物流联盟模式是指两个或多个企业间为了实现自身的物流战略目标,通过双方协议、契约等约定而形成的优势互补、资源共享联盟组织。协同物流或者物流联盟使企业能最大限度利用有限物流资源,在保持高质量物流服务水平的前提下,实现物流规模经济效益,并不断朝着物流管理现代化目标迈进。联盟各方均以物流管理为核心强化对物流流通运输的全过程严格管控,弥合流通渠道中不同企业间隔阂或者企业需求与实力不匹配的矛盾,改善物流活动并系统化、全面性地超越物流活动“点对点”模式。TK公司以签订产品运输合同为基础,在实际运行过程中,物流联盟内的企业多方资源得到有效整合。成员间的合作层次也不断加深,从初始的第三方物流运输配送,发展延伸为产业链上下游环节的物流紧密对接。TK公司的物流协同创新主要体现于以下几方面。其一,联合采购。化纤产业链不同中小企业联合起来,联盟内形成共同采购机制,将各企业的零散采购转变成规模采购,提高对供应商的集体议价能力,以此来降低采购成本和物流成本。其二,共同配送。TK公司与其他企业联合起来,形成物流集约化、一体化配送机制,使各企业的物流、资金流、信息流得到充分的整合利用,在整合过程中,剔除多余的交通运输环节,优化重复的物流配送路线,提高企业配送能力。
四、结论与展望
本文以浙江省中小制造企业TK公司的物流管理实践为对象进行了探索性案例分析研究。深入分析了TK公司的物流管理现状,从采购、仓库、运输、配送等物流环节进行深入剖析。随后,总结提炼TK公司物流管理的创新思路,从物流包装管理、绿色物流管理以及协同物流管理分析TK公司的物流运作创新策略。尽管得出了若干有实践意义与理论意义的结论,但是受制于研究问题的复杂性、涉及理论的庞杂性,本文尚存在某些不足之处,有待进一步完善与深入:第一,考虑到浙江省中小制造企业是否能够代表现实背景下整个中小制造企业物流管理的发展,是否具有地域、环境、文化等因素的普适性,还有待进一步研究。第二,关于企业物流管理的相关研究需要涉及管理学、经济学、社会学等多种学科的综合知识。企业物流管理能力提升是一个动态变革的过程,势必要求全面推进相关理论、案例研究、实证研究、数据模拟模拟等层面的深度建设。
在电子商务环境中,传统企业的运营方式和管理模式已经不能适应当下的潮流。作为企业运营重要环节的物流管理,在电子商务环境下也陆续暴露出各种问题,对企业的发展产生一定程度的负面影响。故物流管理的创新性转型已经成为电子商务环境下的必然要求。
1电子商务环境下物流管理创新的内涵
要在电子商务环境下实现物流管理创新性转型的要求,首先需要了解何为创新,创新如何在物流管理中体现。自改革开放以来,我国一直提倡创新性发展,也的确在很多方面有了很大的进步,但是实现创新发展还有待深化。在电子商务环境下的物流管理创新,要求全面收集客户信息,并且对这些信息可以做出良好的利润评估,同时及时与商务公司进行交流和沟通,确定出最优的产品订购方案,同时加强对库存、仓库、运输等方面的管理,实现创新性物流管理模式[1]。
2电子商务环境下物流管理的缺陷
2.1物流管理基础设施陈旧
物流企业作为新兴的企业,我国在20世纪70年代引进物流企业,进入21世纪后得到迅速发展。在这个发展过程中,物流企业仍然表现出基础设施相对陈旧的问题。在包装、运输、储藏等方面的设施,我国的物流企业相对于发达国家仍然存在诸多问题,各环节存在重复建设现象,系统的基础物流设施相对短缺等[2]。
2.2物流管理有关监管制度不够健全
各地区的物流行业管理部门庞杂,将物流企业按照职能的不同分开管理,由于各地区划分原则不同,致使物流企业管理在全国呈现混乱的局面,同时由于各个部门职能划分混乱,地方政府对物流企业管理也渐渐出现失控局面。各地缺乏统一的监管制度,相关的管理条例、政策等也显得杂乱无章,缺乏一致性。
2.3物流管理信息自动化程度较低
随着信息革命的发展,信息自动化已经深入到社会生活的方方面面,但是就目前的情况来看,物流管理的信息自动化程度仍然相对较低,仍然依靠人工完成物流的各个环节。这主要在于我国对于信息自动化研究还未达到全面的程度,信息自动化技术还未完全被掌握,不能实现全方位、各行业的应用。主要表现为物流管理缺乏信息技术管理,物流信息管理系统还不够完善,数字化资源相对匮乏,使得信息共享与发达国家比起来还相距甚远[3]。
2.4物流管理缺乏相应的专业人才,专业的服务达不到发达国家水平
近几年来物流行业急剧膨胀,导致物流人员相当匮乏。在这种情况下,大部分物流公司以高薪大量招聘物流人员,而招聘对象即面向全社会。物流管理人员大量充斥着拥有较强劳动力的人员,而专业水平要求则相对较低,甚至没有要求。这主要由于物流企业仅注意货物的运输与仓库管理等环节,而忽视了物流信息管理、物流增值利润等方面的内容,在物流方案设计上缺乏一定的专业性。
3电子商务环境下物流管理的创新策略分析
3.1政府增加重视程度,完善行业管理机制
近几年来,电子商务飞速发展,导致各方面相关体制管理还不够完善,缺乏相对成熟的行业管理体系。针对这方面的问题,政府应加快建立健全物流管理行业的法律法规,让物流管理行业在运营过程中有法可依、有法可守。第一,要加大力度制定物流信息管理标准,建立起物流运送系统,促进物流行业的信息自动化。第二,注意推广物流专业技术,积极引导物流企业采用先进科学技术,加大对物流企业的投资力度。第三,建立系统的物流运输网络,扩大物流运输范围。第四,建立健全统一的物流管理制度,做到国家与地方之间的统一,地区与地区之间的统一,使物流管理形成完整的管理网络,促进物流企业方便、快捷地运营[4]。
3.2加快物流管理结构的转型,促进信息自动化管理
在电子商务高速发展的背景下,物流企业也如雨后春笋,蓬勃发展。但是各物流企业仍是以中小型企业为主,在物流信息资源和物流配送上都存在缺陷,由于企业规模的限制,物流效率低下。在这种情况下,采用信息自动化管理模式,将物流各职能统一起来,从采购到储存、配送等过程,形成各个企业内部一体化操作,从而提高物流企业运营效率。首先要做到货物存储的电子化管理,注意货物进出的信息数据采集;其次注意数据跟踪,智能选择最优配送路线,节省运途时间和成本;最后注意物流信息数据存储,分析物流信息增值价值,提高企业增值利润[5]。
3.3加强物流专业人员培养
在电子商务背景下,物流专业人才的需求越来越大,拥有较高专业素养的物流人员是一个物流企业运营的重要前提。首先,政府、高校、研究所等重视物流专业人才的培养,使物流行业的人员不仅掌握一般的物流管理知识,更要具备管理财务、处理数据以及信息技术等方面的能力,为物流行业输送优秀的复合型专业人员。其次,各物流企业要及时更新物流管理知识,引进国外先进管理技术,定期开展物流专业知识讲座,组织从业人员积极学习。最后,严格管理物流人员入职要求,定期对物流从业人员进行考核,建立企业管理奖惩机制,激发物流从业人员不断提升自身专业素养[6]。
3.4完善物流管理基础设施
电子商务环境下物流管理的创新策略还应立足于物流管理的基础设施建设,同时物流基础设施的建设又需要加大资金的投入。一方面,物流企业拓宽物流企业融资渠道,积极争取政府支持,同时引进外资和民间投资;另一方面,引进金融管理人才,缩短企业资金周转,降低物流成本。在这种情况下,各物流企业进一步完善物流管理基础设施的建设,加强对物流系统的宏观调控,协调各地区的物流配送路线,提高物流管理的效率。
3.5建立多方物流配送联盟
多方物流配送联盟观念引自国外,在我国尚未发展成熟。多方物流配送联盟是指除了供需双方以外的第三方、第四方物流配送企业。这些物流配送联盟通过相关的合作协议为供需方提供独特的物流配送服务或者全面的物流配送信息,使供需双方有最优的选择方案,这样既可以满足客户的需求,又提高了物流企业的工作效率,实现信息自动化管理。
4结语
综上所述,在电子商务环境下,物流行业飞速发展,致使相关管理机制难以立即健全。物流管理基础设施不够完善,政府对物流行业尚未提高重视程度,物流管理的信息自动化水平还相对较低,拥有较高专业素养的物流人才也相对匮乏。针对以上这些问题,需要在电子商务环境下实现物流管理的创新性发展,首先需要政府增加对物流行业的重视程度,加大对物流行业的资金投入,物流行业加快实现物流管理的信息自动化,引进高素质的物流人才,有效融资,加大对物流管理基础设施的建设,建立起多方物流配送联盟,以加快物流行业的发展。
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随着电子商务的快速发展,物流企业也随着发展起来,物流管理工作有着极其重要的作用。下面是小编为大家推荐的物流管理专科毕业论文,供大家参考。
现代物流管理的兴起,不断改变经济格局,使得其成为现代经济的重要组成部分。在全球范围内,随着经济交流的加强,各国的经济贸易越来越依赖物流配送,使得物流管理进一步的发展。现代的物流管理是一种较为先进的组织方式和管理技术,对区域经济劳动生产率的提高有着重要的促进作用。
一、现代物流管理概述
(一)现代物流管理概念
物流观念的起源是在二战时期的美国,主要作用是进行美国的后勤管理,以满足战时军备的需求。这种理论随着战争的发展传入日本,而我国物流概念的形成则是在20世纪80年代日本留学生带入的,将物流第一次引进中国,促进了我国物流产业的不断发展。随着改革开放步伐不断的加快、物流产业不断的进步,形成了现代的物流管理体系。物流管理理论的形成,将传统意义上被动、从属的物流管理进行总结和上升,使其发展到管理学层次,形成系统的理论。现代物流管理学理论就是指为了实现既定的物流目标,将物流系统进行规划、指挥和控制,以此提高顾客的满意度,增加工作效率。在物流管理过程中,企业主要对物流管理进行总体的规划,统一指挥,提高资源利用率,对商品进行全面科学的管理。
(二)现代物流管理的目的
提高顾客满意度:经济竞争的不断加剧,越来越多的消费者重视自身权益的实现。现代物流管理一个重要的方面就是顾客满意度的管理。传统的物流管理对顾客满意度较为忽视,甚至完全没有考虑顾客的感受。在货物配送的过程中没有对顾客的需求进行了解,在配送完成以后也没有对客户的满意度进行调查,造成顾客信心的缺失。现代的物流管理对满意度重视程度较高,售后的服务也较为到位。合理利用信息:随着互联网技术的不断进步,信息时代的到来,越来越多的物流企业对信息重视起来。现代的物流管理对信息的利用较为合理,许多的物流企业建立自己的网站,这样的方式不仅可以对企业信息进行宣传,而且可以使顾客随时了解物流配送信息,增加顾客的信心。同时,网站上设立专门的平台收集顾客的反馈意见,使企业及时发现问题和不足,调整企业发展方向,促进企业更快更好地发展。提高工作效率:传统的物流管理较为松散,没有形成统一的体系,造成团队协作过程中工作的重复和不合理,工作效率低下。提高工作效率是节省成本的关键,在相同条件下工作效率的提高可以为企业节省大量的资源。现代物流管理在进行人员安排和科学化管理方面取得了进步,与传统物流相比在企业责任落实和成本控制方面都取得了重要成果,是一种较为先进的管理方式。
二、现代物流管理建议
(一)加强体制创新
我国现阶段的经济管理分工较为细致,在物流管理方面也设置了一些部门和体系进行指导,造成一些管理上的混乱。因为物流本身就是综合性比较强的行业,涉及到各个不同的部门,如果因为部门分工过于细致造成协作的中断对企业发展是非常不利的。而且各个物流部门只服务于本部门或者是本区域,只是对其上级本部负责,这样就造成各部门之间横向和纵向的交流沟通较少,使得整个管理体系混乱。在这种情况下,应该加强各个部门的协调,制定相关的措施将物流相关行业进行合并发展,营造一个良好的发展环境。在进行现代物流管理的过程中,要建立全国的流通网络,对物流的横向网络的建设要重视。最后就是政府对物流产业要进行扶持,在基础设施的规划上进行侧重发展,统一规划统一布局,合理利用资源。
(二)提高认识,重视信息化
中国的物流管理,现阶段来讲还是较为粗放的管理模式。为了追求效益,多数的企业将重点放在了降低销售成本和增加利润上,对管理的认识度不够,对信息的利用程度也存在一定的问题,导致我国物流管理明显滞后于销售管理,长此以往对我国的物流管理发展较为不利。因此,在以后的发展中要不断加强自身的管理,借鉴国外的先进经验,这其中不仅包括物流体系的建立,还包括管理方法的借鉴。通过借鉴国外的先进经验,提高自身在物流管理方面的竞争力,不仅可以降低企业的经营成本,同时可以提高企业的竞争力和防御风险的能力。
(三)重视信息化管理
信息化的管理是当今社会综合竞争力的体现,也是企业重要的职能。资金、物流、信息流是相辅相成的,越来越受到企业的关注。只有将三者结合才能真正达到资源的合理利用。因此,信息化是企业的重要资源,也是物流管理的重要组成部分。但是,我国的物理管理在信息收集方面还是存在一定的缺失,信息的收集和利用效率较低,流失了大量的资源,除了经济上的直接损失,还造成人力、时间和效率等方面无法估量的损失。因此,企业为了自身发展要对信息化建设进行重视。相关的组织和机构为了现代物流管理的发展也要大力推动物流管理信息化发展。对现代物流管理理念进行传播,推动信息化进程的发展,促进全国物流管理理念的深层次提高。
(四)重视人才的培养
人才是现代市场竞争的重要资源。国际上对人才的重视程度远远高于国内,为其垄断经济做准备。我国目前是人才的需求高峰期,人才的缺口不断增加,特别是物流方面的人才,毕业生的数量和社会的需求存在比例的失衡。但是许多的企业为了自身成本的考虑往往拒绝引进人才,造成物流管理方面的人才在毕业以后往往没有专业对口的工作,造成资源的浪费。因此,企业应该不断的改变自身观念,人才对企业的发展有着重要的促进作用。具有较高专业能力的人才在进入企业以后,可以及时发现企业管理中的不足,并且提出自身的建议,及时解决发展中存在的问题,避免发生更加严重的后果。同时,高素质的管理团队可以提高工作的效率,让企业的发展更加专业。
三、现代物流管理与区域经济的关系
(一)与区域经济格局的关系
因为物流产业的不断发展,现有的服务市场格局不断被打破,各区域内的运输公司和仓储已经和区域经济发展密不可分。政府因为自身发展需要,对区域内物流产业进行收购,使得物流管理更加科学规范,由粗放型向集约型转变。现代物流管理体系的建立对区域经济的发展具有促进作用,增加了区域经济的收入和经济结构的转型。而区域经济中,物流产业要想长远发展并且和本土产业形成竞争就需要不断提高自身的管理水平,建立自身的供应链系统,增强信息共享水平,和本土产业保持战略合作的关系,使自身具有更高的竞争能力。
(二)与区域信息的关系
信息的共享对物流管理非常重要。区域经济中,企业经营优势非常重要,因此如何在本土企业中脱颖而出,就需要与区域经济中具有较强竞争力的企业形成合作关系,形成自身的供应链体系。在体系中的企业都可以及时地获取信息,实现信息的共享,提高工作的效率。因为本土企业,特别是本土的物流企业,本身掌握了大量的信息资源,对于配送等物流管理的各个方面都有着重要的促进作用,如果能够合理地利用区域经济的资源,对于物流管理中信息的建立有着重要的作用。
(三)与当地税务关系
传统的物流管理在纳税方面只需要缴纳营业税即可,但是随着课税制度的改革,按照行业的不同将营业税分成了不同的税目,采用了不同的纳税比例,而且每个区域纳税的标准也不尽相同。例如运输业统一执行的是3%的税率,而其他服务业就需要5%的税率,物流产业是集仓储物流和配送为一体的综合性服务项目,因此在税费缴纳方面存在一定的问题。同时,因为地域的差异,各地对物流配送中各个环节的税费缴纳标准存在差异,给物流管理带来一定的问题,在进行物流管理的过程后中对税务的核算要变通,根据实际的情况进行税务的核算,适应区域经济发展的需要。
四、结束语
物流产业的发展已经进入到一个新的阶段,需要满足顾客较高的需求和产业较快的发展速度。只有清晰地认识到现代物流管理在企业中的重要地位,才能真正保证物流企业的正常运营、满足客户的需求、提高企业的管理水平、降低企业的成本。中国的物流企业在发展中更加应该注意管理水平的提高,借鉴先进的管理经验对自身的企业进行改革,采用先进技术进行管理,促进现代物流管理的高速发展。同时,在现代物流中要重视区域经济的重要作用,利用区域经济资源促进自身的发展,重视区域经济的差异,对不同区域的经济采用不同的方式,促进物流管理进入到一个崭新的阶段。
市场经济的不断发展与完善推动了企业之间的竞争,各种企业越来越注重物流的管理。随着企业物流管理意识的不断加强,要想提升物流企业更加有效地管理效率与管理质量,他们首先需要思考的就是降低企业的物流成本。加强物流企业的物流管理,降低企业的成本,有助于推动我国企业更好地发展。但是,在当前的物流企业的管理中,却存在着不少的问题,这就需要加强物流企业的管理,从而有针对性地提出解决的对策,降低企业的成本。
现代物流管理与物流成本概述
(一)现代物流管理
现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系,通过克服时间上和空间上的障碍,实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客,让顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的,具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨,选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比,现代物流具有许多传统物流不具备的优点,具体表现在以下几个方面:第一,现代物流有利于节省商品流通的时间;第二,现代物流有助于现代贸易的顺利进行;第三,现代物流有助于确保经济联系空间的缩短;第四,现代物流有助于社会库存量的节省;第五,现代物流有助于实现流通费用的减少,降低物流的成本。
(二)企业物流成本的构成与核算
物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现,它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理,物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定,中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算,首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点,物流成本核算的对象也是不一样的,成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次,就需要建立相关的物流成本核算的核算体系;进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况,然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下,在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立,从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
物流管理中存在的问题
(一)物流的整体运作效率低
在当前的企业物流管理过程中,存在着整体运作效率偏低的情况。就零售企业来说,物流运作效率比较低主要是指商品的缺货率高的问题。按照罗兰·贝格
与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的市场调查,我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率,还要高出7%左右,中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点,商品缺货容易给消费者造成各种不便,引起消费者情绪上的不满,最终导致企业的销售大量减少,不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看,国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
(二)统一配送率不高
此外,物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说,他们没有形成统一的配送制度与配送体系,因而降低了整体的配送效率。另外,在零售业中,许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值,存在着车辆的空载率偏高的情况,这样就容易造成运动力的大量浪费,导致送达速度的缓慢。此外,零售企业配送的规模一般都偏小,现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模,再加上运输都是由分店分别配送的,这就容易出现运输的线路不合理的问题,从而导致城市交通压力的增大。
加强企业物流成本控制的对策
(一)实行效率化配送
要想加强企业物流成本的控制,就需要加强企业的效率化配送,实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理,通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率,确保运送手段的最佳化,这样来保证物流成本的降低。此外,还要注重效率化配送,企业需要充分利用空车,合理使用车辆,还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
(二)借助现代化的信息管理系统
传统的手工管理模式受多方面的因素制约,不利于保证各个环节的最优化的控制。因此,借助现代化的信息管理系统有利于将数据及时汇总,并做好相关的分析,从而控制成本。同时,也可以确保各种不同的作业迅速有效地进行。
结语
通过本文关于的分析,我们了解到通过实行效率化配送以及借助现代化的信息管理系统,能够有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析,能够对于现代物流企业节省成本具有一定的指导意义。
由于国内物流发展时间短,物流市场进入门槛过低等因素,当前国内绝大部分物流企业规模小、实力弱,数量众多的中小物流企业并存发展是目前国内物流业发展的主导态势,所以中小物流企业的发展决定着国内物流业的发展状况。随着社会形势的发展,国内中小物流企业生存与发展的环境也在逐渐改变,如外资企业进驻国内物流市场、客户物流需求改变,经济融合发展加剧等,这些新的形势给中小物流企业的发展带来了挑战,也带来了机遇。同时,由于各种原因,中小物流企业在物流资源管理策略方面还存在着多种问题,这些问题制约了中小物流企业的提升和发展。因此,在新的形势下,中小物流企业只有进一步优化物流资源管理,才能取得更多的竞争力。
一、对物流管理的认识
从企业管理原理出发可知,物流管理的本质就在于对员工的管理,在此基础上实现组织资源的有效运转。但组织资源的运转仍需要在一定的环境下进行,对物流管理的认识包含以下方面:
(一)管理的主体。管理主体可以概括为“员工”,而这一员工却包含着生产人员和管理人员。对于生产人员而言,在我国物流业务大多处于低端的背景下,则主要以实施运输、仓储、流通加工等活动而存在着,不难看出,他们是物流企业价值的直接创造者,也是在企业员工总数上占多数的部分。对于管理人员而言,则可以包括行政、订单接收、客服等岗位上的员工。实践表明,在改善客户关系管理和提升物流企业品牌号召力的要求下,处于管理岗位上的员工将扮演着十分关键的角色,而且,在企业引进物流技术后,直接与该技术接触的仍是管理岗位上的员工。
(二)管理客体。相对于管理主体来说,管理客体的指向则十分广泛,且与物流企业的经营范围不无关系,但这里可以将其粗略概括为:物流设施设备和物流产品两大部分。物流设施设备则构成了物流技术的载体,而物流产品则构成了使用物流技术后所呈现的结果。在当前物流行业内同质化竞争十分激烈的状况下,若能在物流技术的应用上表现出差异化特质,则能使企业获得比较优势,这也说明,管理客体不仅涉及存量上的使用和维护,而且包含增量上的引进和开发。
二、优化中小物流企业物流资源管理策略的必要性
(1)巩固企业生存的基础。由于国外物流企业的强势竞争及国内大型物流企业的优势竞争,中小物流企业的生存空间被进一步压缩,中小物流企业要在激烈的市场竞争中生存并发展,就必须优化物流资源管理策略,通过联合并购等方式为自身争取更多的生存空间。(2)增强企业竞争力。国内物流市场竞争激烈,同质化竞争严重,这种竞争状态要求中小物流企业必须增强自身的竞争力,才能在市场上谋得一席之地,通过优化物流资源管理策略,物流企业可以在有限的资源基础上取得更多的发展优势,从而增强企业的竞争力。(3)提高企业物流效率。人、事、信息、时间等物流资源的管理策略优化,实质上就是使各种物流资源在有限的发展空间内优化配置,通过系统配合的方式,使物流资源发挥出更高的效率,从整体上提高物流效率。而物流效率的提升意味着物流资源生产力的进一步解放,这是中小物流企业发展的方向。(4)降低物流成本。物流成本过高一直是国内物流企业发展中的突出问题,成本过高意味着企业将失去更多的效益。对于中小物流企业来说,由于资源有限,市场竞争激烈,企业在销售、人力等方面的成本节省是有限的。物流成本是中小物流企业财务核算中的重要组成部分,降低物流成本可以为中小物流企业在竞争中取得更多的发展空间,同时也可以直接增加企业效益。优化物流资源管理策略通过各个环节的整合管理,提高了物流效率,降低了物流成本。
三、中小企业物流发展中存在的问题
(一)物流成本高,信息化水平低。目前很多大型企业投入大量资金建立了自己的物流网络系统,由于大型企业的生产规模大,自建物流中心能够快速进行货物集散,受第三方物流业发展影响小,带来的经济效益显而易见。而中小企业具有规模小、资金少的先天不利因素,自建物流需要耗费巨资,物流运转成本高昂,从而造成了这些企业经济负担重的状况。此外,很多中小企业虽然建立了简单的内部物流系统,但是没有组建网络系统,更没有应用货物进出的数据库管理,同时缺乏物流信息技术的应用。另外,部分企业虽然应用了物流信息管理系统,但是其技术管理水平还仅仅停留在初级阶段,信息系统功能不全,往往只拥有仓储作业管理、库存管理、运输管理三者其中的一种。所以,中小企业自建的物流依然处于物流信息技术落后的局面。
(二)对物流管理的重视度不够。企业经营者的物流管理观念较为薄弱,不了解现代物流和供应链管理的知识,在具体经营中也是重生产,轻物流,对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,而将物流活动置于附属地位,被动地为生产、销售服务。一些企业推行物流信息化,也只是认为开发应用一个软件、几台计算机联网成立一个信息中心就可以了,尚未真正从信息应用、基础设施的完善以及优化内部物流流程、提高物流效率来考虑。在企业中也住往忽视了物流管理制度的建立,物流管理人员多凭个人经验开展工作,同时也缺乏提高物流系统效率和运营水平的积极性和创造性。
四、中小物流企业优化物流资源管理的策略
(一)提升逆向物流技术研发的投入力度和技术水平。从目前我国社会经济实际现状和企业的逆向物流运作技术水平及应用实践效果来看,大量的具有较高再利用价值和环境不友好型的物质没有得到有效利用和无公害处理,相关的物品回收处理技术和设备还停留在较低的技术水平阶段,使得本来就占较小比例的回收物品的资源再利用率和经济效益都比较低,企业的经营成本加大,同时生态环境污染加重,整个社会的成本负担也随之上升,与循环经济的要求和初衷相去甚远。因此,技术水平和设备装备情况成为了发展逆向物流和实现循环经济的重要瓶颈。从西方国家的经验来看,目前在逆向物流技术研发方面所要做的主要是开发并延伸产业链及其相关技术、绿色制造技术、回收处理技术等,通过技术创新突破相关操作方面的瓶颈以提高对废弃物品的处量。
(二)推进现代化和信息化进程。近几十年来,信息化技术和高科技代替了传统的物流管理模式,中小企业应大力建立物流管理信息体系。通过物流管理的信息化可以更有效的整合企业各个管理部门,使部门之间的信息、资源共享,以改善过去分散管理的旧模式。为了达到这一目标,企业应加大对信息的财力投入,配备信息管理设备,如计算机技术、信息技术、先进的装卸技术、仓储技术和保管技术,同时,还要培养出一批能够熟练应用信息管理设备的人才,以提高核心竞争力,这样才能在日益激烈的市场竞争中不被淘汰。
(三)优化组织结构提高物流运作效率。中小企业物流的各个环节被划分为独立的职能,如采购、生产、销售等,由不同的部门来承担,一般各部门只考虑本部门的利益,缺乏信息沟通和统筹规划,为追求部门内费用的最优,而使总费用达不到最佳。销售形势的变化不能及时的被反映到生产计划中,采购也往往不是为了满足近期生产需要,直接后果是在原料、半成品和成品环节囤积了大量的库存,提高了产品成本,降低了市场反应速度。在这种情况下,为了降低企业总的物流成本,提高物流效率,企业应根据实际情况进行必要的组织结构调整,同时成立一个能综合协调、调动各部门资源的物流管理部门,由该部门来全面管理企业的物流活动,但由于中小型企业以家族性质经营的比较多,家庭成员或亲朋好友在企业各个部门占据了核心位置,所以需要获得最高管理层的强有力支持,要有足够权力决策者出任该部门领导,协调各部门利益。
五、结束语
中小企业如果要提高企业运转效率,企业物流管理就应从传统走向现代,从静态存货走向动态参与生产和流通。中小企业仓储的改进需要从改变观念开始,提高它的机械化、信息化水平,进而在管理制度上制定出一整套关于岗位分工,岗位职责、岗位要求、工作流程的规定,使企业的物流管理做到精细化,更好地做好生产,流通的保障,从而提高企业的竞争力。
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物流专业实践教学质量直接影响着高校物流专业高级人才培养的质量,要提升物流专业人才竞争优势,必须不断开创物流专业实践教学的蓝海,本文总结成都信息工程学院四年校企合作实践教学经验,探讨如何利用企业资源开辟物流专业实践教学的蓝海。下面是小编为大家推荐的物流毕业论文,供大家参考。
0引言
铁路运输作为我国物流行业的重要载体,具有运输覆盖面广、受干扰因素小等诸多优点,尤其是随着近年来高速铁路运输网络的快速发展,更是使得铁路物流行业得到空前发展,且在我国整个物流体系中占据着越来越重要的位置。但是,由于目前铁路物流企业还存在经营格局分散、信息流通不畅、服务模式单一,难以满足不同客户的运输需求等一系列问题,造成铁路物流的整体市场占有率还相对偏低。由此可见,现代铁路物流网络还需进一步优化,提升铁路物流企业的管理水平,进而使得铁路物流管理更好的为我国的经济发展服务。
1铁路物流企业的发展现状及面临的挑战
1.1铁路物流网络资源分散
铁路作为推动我国国民经济发展的重要力量,其运输线路和站点遍布全国各地,物流基础设施相对比较完备,将全国各大城市紧密连接在一起,物流网络具有强大的运输能力。在铁路物流方面,目前各铁路局已成立相关铁路快运管理部门,但是由于受局域分管、协调统配等因素的影响,铁路物流一站式服务较弱使得铁路物流网络资源相对分散,铁路物流管理中间环节过多,办理业务的时效性差,不同地区的物流服务点之间的沟通缺乏协调性,尚无法实现高效调配,一旦出现问题,不能及时高效的进行处理和问题的反馈,因而也就不能满足现代物流行业发展的需要。尤其是当抢占一些大中城市的市场份额时,铁路物流企业行业较为分散的网络资源布局很难占据优势,不利于管理水平的提升,从而导致了铁路物流企业的核心竞争力难以提高。
1.2库存管理水平不高
现代物流管理要求基于供应链实行零库存管理。但是,对于铁路物流企业而言,库存管理水平还比较低,运输资源和设备浪费现象比较严重。尤其是传统的铁路物流管理模式导致一站式到达服务较弱、周转次数较多,在延长运输时间的同时还造成了大量额外成本的支出。另外,铁路物流企业在面对铁路突发事故时,不是及时采取有效措施进行协调或者改道以保证物流工作的顺利进行,而是往往采取等到事故问题解决之后才开展物流工作,造成库存积压,工作效率大幅降低,严重降低了客户的满意度,非常不利于铁路物流行业管理水平和服务质量的提升。
1.3整个铁路物流系统整合度较低
长期以来,我国铁路系统都处于垄断状态,全国铁路运输系统都由国家所有,各地区铁路局对所在地铁路运输系统进行分别管理,导致我国整个铁路物流系统的整合程度非常低,铁路物流管理的效率低下。主要表现在各地区铁路局往往只负责自己的货品、材料、物资的运输和管理,而对其他铁路局的货物则难以统配协调,不能做到高时效管理,同时也没有完善的管理制度,最终导致了货物运输速度慢、不易查询等问题,物流信息不能得到及时的反馈。再加上现代铁路物流管理还没有和电子商务进行高效的融合,物流周转信息不能得到及时的反馈和共享,大大降低了铁路物流运输和管理效率,市场竞争力难以得到提升。
2提升铁路物流企业管理水平的对策和建议
2.1优化铁路物流网络布局
运输网络是提升铁路物流管理水平的一个关键因素,然而铁路线的固定性就严重降低了铁路物流的灵活性,因此,必须通过采取优化铁路运输网络布局、提高服务网点覆盖率的方式来满足铁路运输服务的需求,在时间和空间上满足不同客户的多种需求。最重要的是做好铁路物流网络的建设规划工作,根据各地区铁路运输的实际情况,优化铁路物流节点的布局,根据需要适当减少不必要的中间环节,优化管理机制,最终实现跨局、夸层级间的沟协调通和物流工作的高效调配,从而有效节约时间,提高物流业务的办理效率,增加整个铁路物流管理过程的衔接性。另外,随着近年来高铁运输的快速发展,铁路物流应该紧紧抓住这一机遇,快速发展高铁运输,提高货物运输速度和效率,并有效结合地区优势合理设置现代物流中心,提供延伸服务,以最大限度满足人们的需求,同时还能达到促进当地经济发展的目的。
2.2优化铁路物流库存管理模式
铁路物流企业要做好库存控制,尽量减少库存,并朝着零库存的目标进行库存管理模式发展,从而有效降低企业成本,提高物资周转效率。还要加强对供应商和需求方的管理,使整个物流管理系统能够高效运行。
2.3基于供应链开展现代铁路物流服务
基于供应链开展现代铁路物流管理和服务,可以大大降低企业物流成本,提高物流服务水平。传统的铁路物流管理大多停留于运输和配送等操作层面上,当出现了基于过程的现代供应链管理之后,可以使铁路运输中各相关单位和部门都参与到物流活动的规划和协作中来,同时还可以有效延伸铁路服务范围,优化铁路物流服务发展模式,比如对于大型综合性货运站可向综合性物流中心发展,开展一体化服务;规模较小的货运站可发展为集货或分货中心;将物流服务的切入点融入供应链,深入到企业的生产销售渠道中,进而提高铁路物流的管理水平和服务质量。
3小结
综上,铁路运输是我国国民经济发展的重要支柱,政府及铁路部门应该加强对现代铁路物流的管理和资源整合,优化铁路物流的网络布局,加强库存管理,不断适应现代化物流管理模式,基于供应链开展现代铁路物流服务,还要积极建立信息化铁路物流服务平台,为广大用户提供更为方便快捷的服务,进而提高整个铁路物流行业的管理水平和服务质量,在整个物流行业中占据优势。
高等职业教育更侧重于教育的职业属性,国家目前大力发展高等职业教育的初衷就是培养符合区域经济发展结构的一线人才,尤其是有可持续发展潜能的人才。国家教育部门还对未来的职业教育体系作了一系列的规划,如中高职的对接、高职高考的新模式、本科试点职业教育等等。国家密集出台这些政策,为高职教育发展描绘了前景蓝图,为各地的高职教育发展带来了新的契机。物流行业作为关系到国计民生的重要产业,各地都把发展物流行业作为重要的任务,物流行业的发展为其他行业的产业集群提供了基础,是各地吸引产业转移的重要保障。高职教育应该是开放的教育,强调教学过程中的工学结合,强调教学过程中的社会参与。物流管理专业作为很多高职院校的重要专业,应该把该专业作为试点,有效地与区域经济对接,使之成为高职教育中专业与社会和谐、互动发展的典范。
一、高职物流管理专业与区域经济互动的必要性
(一)落实国家职业教育精神、贯彻国家有关政策
“大力发展职业技术教育”首次出现在中共中央1985年《关于教育体制改革的决定》中,其后1991年、2002年、2005年三次国务院关于职业教育的决定都秉承了1985年的工作方针。2014年国务院决定遵循党的精神,提出“加快发展现代职业教育”。从“大力发展”到“加快发展”,这是我国职业教育发展工作方针的重大调整。各地区为了响应国家职业教育政策的调整,也纷纷进行政策的分解和落实。在2014年11月26日,湖北省委、省政府召开全省职业教育工作电视电话会议,湖北省委书记李鸿忠出席会议并作了重要的发言。会议认为,大力发展职业教育,是调整经济结构、加快经济发展的重要抓手,是促进就业、改善民生的重要举措,是“建成支点、走在前列”的重要保障。高职物流管理专业同样要贯彻落实国家精神,积极与区域内的企业开展多层次的合作。
(二)促进区域经济内物流行业的快速发展
物流这个概念引入中国的时间并不长,中国的物流企业都是原来的运输企业和仓储企业合并或者改制而来,从业人员整体素质较低,尤其是对物流行业的认知和发展方向意识较差,很多从业人员还停留在物流行业就是卡车加仓库的简单模式。中国物流行业普遍存在着粗放经营,衡量一个国家物流行业是否发达的重要指标就是整体的物流社会支出占GDP的比重,发达国家大约在8%左右,而中国达到了15%以上,从简单的数据看出,中国物流行业的发展还有着很大的提升空间,还需要进一步的整合和发展。物流行业的发展除了现金设施设备的运用、科技信息技术的引入、资本的扩充外,现代物流企业管理经营是企业实现核心竞争力的重要因素。提高经营管理水平就必须重视人才建设。物流行业除了一线的工人和高端管理人才外,最急需的就是中间的管理层,这部分人才刚好和高职物流管理专业培养的人才相符合。这部分人才的特征就是既懂一线操作又懂经营管理。高等职业院校的物流管理专业承担了培养地区物流人才的重要使命,通过学校的培养,培养学生具有一线物流行业的技能,如仓库的入库进库、物流配送工作、国际物流操作、商品维护、车辆调度和司机管理等等,除了这些技能外,还拥有一定的可持续发展能力,如财务管理、物流企业人力资源管理、物流企业市场营销、物流企业的未来战略管理等等。
(三)实现岗位与毕业生的有效对接
为了和区域经济对接,需要分析区域内物流人才需求的种类和规格,然后培养这些人才,为区域物流岗位提供源源不断的人才保证。如有的地区属于特大中心城市,商贸行业发达,快递行业发展人才缺口较大,通过与区域经济对接,可以把物流管理专业细分,重点培养快递人才;有的沿海地区,外向经济发达,为了和区域岗位对接,可以培养国际物流操作人才,在课程中重点突出港口物流、航运物流课程。物流管理专业提供人才保证,区域经济提供专业对口的岗位,专业建设和区域经济之间才能形成良好的互动发展。
二、促进高职物流管理专业与区域经济互动的建议
(一)人才培养方案的对接
人才培养方案是培养人才质量的重要保证,科学的人才培养方案需要经过严密的调研、讨论、实施、反馈、优化,通过不断的优化来提高人才培养方案的有效性。很多高职院校的物流管理专业在制定人才培养方案的时候出现了两大严重问题,除了抄袭本科学校的培养模式外,还有很多高职直接借鉴外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理专业人才培养方案与高职有着本质的区别,培养目标存在较大的差异。本科物流管理专业侧重管理、规划以及未来学术能力的挖掘,而高职培养的是从事物流行业一线工作的人才。而借鉴其他地区兄弟院校的方案虽然培养目标可能一致,但是在服务区域经济方面存在较大的问题。为了促进高职物流管理专业与区域经济的互动,必须要以学校自身条件和现状、区域经济和产业结构出发,通过走访区域内的企业、访谈企业从业人员等调研活动,在职业专家的引导下,制定出因地制宜的高职物流管理专业的人才培养方案。科学的人才培养方案首先要分析区域内的物流人才数量需求状况和未来趋势,为专业招生规模提供参考。其次要分析区域内的物流岗位,以及物流岗位所需要的实际技能,把课程和岗位对应,最终形成专业基础课程、核心能力课程以及拓展能力课程。最后还要分析区域物流企业的劳动力供应状况,为学生实习寻找机会,尤其是在物流高峰期,通过输送人才帮助企业缓解用工压力,形成理论、实训和顶岗实践的职业教育体系。
(二)师资的对接
目前高职院校物流管理专业的师资虽然学历和职称都较高,但是最突出的问题就是实践能力的缺乏,虽然高职院校为提高物流管理专业教师的实践能力作了很多努力和措施,但是成效一般。为了在短时间内改变这种状况,通过对区域经济内的物流企业调研,引入企业人员到课堂是一个很好的方法。企业人员对学校师资的补充可以分为三个层次。第一个层次是企业领导,他们到学校的教学活动主要是以专题讲座展开,通过领导的现身说法,谈论物流行业的特点和未来的发展方向,提高学生学习的积极性。第二个层次是一线熟练操作人员,他们在学校主要可以从事实验指导工作,如每学期空出一周时间来进行课程实训,那么他们就可以在一个星期内教会学生实际工作中的主要技能,如仓储工作技能、物流企业工作平台操作技能、快递行业从业技能等等。第三个层次是企业专家,这些专家不仅具有较强的工作实践经历,而且还有较高的学历和职称,如高级工程师、高级经济师。高职院校可以把部分课程直接外包给他们,让他们从事该课程的全部教学,如物流设施设备、物流现代信息技术等等。
(三)教学过程的对接
教学过程的对接强调企业参与整个教学过程。一般说来可以有三个模式:企业见习参观、企业顶岗实训和举办企业订单班。企业见习参观是指教师带领学生到企业参观学习,为了让学生对物流行业有一个感性的认识,对某些物流操作有一个大致的思想轮廓,在课程开设前可以进行相关的企业参观或者是认知实习。如讲授国际物流课程的时候就可以带领学生到相关的国际物流企业参观,通过对企业的参观,让学生对整个国际物流操作有一个全面的认识,知晓国际物流的重要环节和节点。企业顶岗实训就是安排一个月甚至更长时间的企业真实工作,安排真实的工作任务,让学生投入到实际的工作中去,这就是国家提倡的工学结合交替学习。为了让区域内的物流企业个性化地培养学生,订单班是一个很好的尝试,订单班强调公共专业课程和企业课程的平衡,在学习完物流管理重要的专业课程后,加入企业课程,把企业新员工培训、企业的在职培训放到课程中去,做到物流管理订单班的学生毕业后直接能够上岗,节约了企业人力资源的招聘、培训成本,也减轻了毕业生的就业压力,改变了高职学生就业难的局面。
(四)证书的对接
国家目前在很多行业制定了从业标准并且展开了相关的考试,考试合格即可以颁发相关的职业资格证书,就整个物流行业而言,目前也推出了相关的职业资格考试。为了让高职物流管理专业的学生能够具备相关的行业资格,学校教学要把证书的获得作为课程成绩,甚至是毕业的必要条件之一。目前很多物流企业比较推崇的行业证书有:物流师证书、报关员证书、报检员证书、国际货运代理从业资格证书、危险货物操纵员证书、快递员从业资格证书等等。
三、结束语
高职教育的发展必须建立在区域经济发展和区域企业合作的基础上,高职院校物流管理专业要对社会开放,结合区域经济的发展,与区内企业紧密互动,不负国家对高职教育的历史使命,为区域提供人才保证,促进区域经济物流行业发展,打造一批不仅在区域内有名气,而且享誉国际的物流企业品牌。
摘 要:近几年来,电子商务作为一种新的商务模式给人类带来了一次史无前例的产业改革,这次改革的结果是将人类真正带入信息社会。然而在电子商务的发展过程中,人们发现,作为支持有形商品网上商务活动的物流不仅已成为有形商品网上商务活动的一个障碍,而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。因而物流已成为电子商务发展中亟待解决的问题。
关键词:电子商务 物流 管理
1.现代物流是电子商务发展的必备条件
1.1 现代物流技术为电子商务快速推广创造了条件
电子商务是各参与方之间以电子方式完成的业务交易。通常,每笔成功的电子商务交易都会涉及到四个方面:商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用和商品本身的转交,即商流、资金流、信息流和物流。其中,商流是本质,物流是基础,信息流是桥梁,资金流是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易,每一笔商业交易的背后都伴随着物流和信息流,贸易伙伴需要这些信息以便对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的电子商务时代,物流与信息流的相互配合变得越来越重要,在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。
物流技术是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称,包括各种操作方法、管理技能等,如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。物流技术还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。当计算机网络技术的应用普及后,物流技术中综合了许多现代技术,如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流业在采用某些现代信息技术方面的成功经验和规范集成,为电子商务的推广普及铺平了道路。
1.2 物流配送体系是电子商务的支持系统
现代物流配送可以为电子商务用户提供多方面的服务,根据电子商务的特点,对整个物流配送体系实行统一的信息化管理,按照用户网上输入对订货要求,物流配送企业在物流基地进行理货、配货作业,并根据计算机选择的最优送货路线将配号的货物送交收货人。先进的配送方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置,从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。现代配送作为物流的一种有效地组织方式,代表了现代市场营销的发展方向,是对传统物流方式的革命。
1.3 物流配送系统提高了社会经济运行效率
物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,严格按照用户的订货要求进行分类、编配、整理、分工、配货等一些列理货工作,定时、定点、定量地交给各类用户,买足其对商品的需求。物流配送以一种全新的面貌,成为流通领域革新的先锋,代表了现代市场营销的主方向。新型物流配送比传统物流方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、简单化,使货畅其流,物尽其用,既能减少生产企业库存、加速资金周转、提高物流效率、降低物流成本,又能刺激社会需求,促进经济的健康发展。
2.电子商务对物流配送的要求
2.1提高信息化程度
物流配送信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化合计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略,应在我国的物流配送企业大力推广运用。
2.2 完善物流管理系统功能,提高售后服务质量
针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象,作为电子商务公司,为了能更好的服务顾客,应加强顾客和供货商之间的信息交流和反馈。这样既能给用户节约订单处理费用,又可以节约用户的时间,逐渐提高人们对网上购物的信任感,使得电子商务良性、稳步发展。
2.3降低配送服务价格
在我国发展电子商务的过程中,实现大规模的网上购物一直困难重重,物流配送费用偏高,特别是零售型的网上交易,为每个客户实现送货上门是高成本的,必须努力降低成本,解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。
2.4 完善法律政策
针对电子商务物流配送出现的种种问题,政府有关部门应该积极研究电子商务的特点,迅速制定有针对性的法律、法规和政策,以规范电子商务活动,增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。
2.5 积极反战第三方物流企业
“第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势,能够对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理,同时第三方物流资金雄厚,具有建立在现代信息网络技术基础上的物流管理软件,可以充分利用现代物流技术,保证客户在任何时间、任何地点查看货物及获得配套的服务,参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业,专心于电子市场的开拓和商务效率的提高。
2.6 建立全国物流公共信息平台,发展第四方物流
第四方物流能提供综合的供应链解决方案,以整合社会物流资源,提高我国物流产业的综合协同能力。
3.电子商务企业选择物流模式应考虑的因素
电子商务企业在进行物流决策时,应根据自己的需要和资源条件,综合考虑以下主要因素,慎重选择物流模式,以提高企业的市场竞争力。
3.1物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力 物流对企业成功的重要度高,企业处理物 流的能力相对较低,则采用第三方物流;物流对企业成功的重要度较低,同事企业处理物流的能力也低,则采用外购物流服务;物流对企业成功度要求度很高,且企业处理物流能力也高,则采用自营物流。
3.2 企业对物流控制力的要求
越是竞争激烈的产业,企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。一般来说,主机厂或最终产品制造商兑渠道或供应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流,即作为龙头企业来 组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。
3.3 企业产品自身的物流特点
对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销,则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销,宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的或主机厂做配套产品的企业,则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务,企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说,企业自营物流虽有利可图,但还是应该交给专业物流服务去做。
3.4 企业规模和实力
一般来说,大中型企业由于实力较雄厚,有能力建立自己的物流系统,制定合适的物流需求 计划,保证物流服务的质量。另外,还可以利用过剩的物流 网络资源拓展外部业务。而小企业则受人员、资金和 管理的资源的限制,物流管理效率难易提高。此时,企业为把资源用于主要的核心业务上,就应把物流管理交给第三方专业物流代理公司。
3.5 物流系统总成本
在选择物流模式时,必须弄清不同的模式物流系统总成本的情况。其计算成本是:物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。
这些成本之间存在着二律背反现象:减少仓库数量时,可降低仓储费用,但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分,总得物流成本反而增大。所以,在选择和设计物流系统时,要对物流系统的总成本加以论证,最后选择成本最小的物流系统。
3.6 第三方物流的客户服务能力
在选择物流模式时,考虑成本尽管很重要,但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说,第三方物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性,企业应把第三方物流对自己的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等作为首要因素来考虑。
4.小结
电子商务的 发展,对物流的概念提出新的内涵。在计划 经济体制下的物资流通中,商流的实现是主要的,物流往往被肢解为几个分散独立的互不相干的环节,而不被重视。而像运输部门等一些部门,他们对自己所成都哪的物流工鞥 农业不十分清楚,似乎物流仅是物资供应部门的事,而物资供应部门也这样认为,所以就大建仓库,搞配送……而实际物流业是一个综合服务业,其综合服务能力表现为:物流各环节的服务能力;各种物流资源的整合能力;综合物流代理商的运营能力;供应链管理能力在服务理念上,不仅要重视商流服务,更要重视物流服务,不仅要重视各环节服务,更要重视综合服务。
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近几年来,随着社会经济与科学技术的迅速发展,我国教育事业取得了越来越多的成就,这其中也包括高职物流专业的教学工作。下面是小编为大家推荐的QQQ,供大家参考。
GIS对商品从供应商到消费者整个物流过程的进行有着重要的作用。GIS具有强大的地理空间信息分析和处理能力,在对各种信息加工处理的基础上能够对商品的运行状态、物流中心选址、车辆运输调度等方面进行管理,从而在很大程度上提升物流的管理效率,促进我国现代物流业的发展。文章对GIS在物流管理中的应用进行具体分析。
一、GIS技术概述
(一)GIS技术的含义。GIS是一个空间信息的决策系统,主要是利用计算机技术对对应的空间数据进行获取、分析、处理和存储等,从而为用户提供研究和决策需要的信息。GIS被广泛的应用在资源调查、环境评估、交通运输等领域。随着信息技术的发展,信息资源的共享为GIS技术发展提供了保障,也促进了其在物流管理中的应用。
(二)GIS技术的特征。首先,GIS因其能够对多种地理空间信息进行分析和处理,具有动态性和空间性的双重属性;其次,GIS技术一般以科学研究和进行合理决策为主要应用目标,能够在对数据分析的基础上为科学研究和企业决策提供高质量的信息资源支持;最后,GIS技术能够在信息技术的支持下对地理信息进行模拟仿真。
二、GIS技术对现代物流发展的意义
(一)降低物流成本。物流企业的运作平台得到了发展,但一些企业的物流运输成本仍然很高,主要原因是小范围内的搞物流配送加重了远距离、大运输量的运输成本。想要解决这些问题,需要加强企业之间的共同配送,通过共同配送中心的建立对企业共用的物流资源进行整合,从而提升物流车辆的实际承载效率。而共同配送的进行需要对货物的配送时间、路径等进行规划,GIS技术的应用能够将货物配送地、配送路径、配送要求等信息进行集中化的视觉展示,从而为企业的共同配送选址提供决策指导。
(二)实现物流增值业务。物流的增值业务能够满足客户的不同需要,是现阶段物流管理中的重要业务内容之一。这种业务主要包括便利服务、加快反应速度的服务以及降低成本的服务等。在如今竞争激烈的市场环境中,增值业务的开发成为物流企业发展的重要因素,同时,客户对物流管理的各个环节也提出了不同的个性化需要,增值服务能够满足这些不同的个性化需要。GIS技术的应用能够对运行车辆的地理位置信息进行掌握,及时对配送中客户产生的配送服务需求进行满足,从而全面提升物流增值服务的水平。
(三)实现小批量、多频次的物流配送。用户对物流配送的个性化需求导致小批量、多频次的物流配送成为现阶段物流配送的主流。这种配送方式一方面能够满足零售企业的销售需求;另一方面给配送企业带来了较高额度的配送成本,不利于物流企业的稳定发展以及经济效益的获得。因此,应用GIS技术能够为客户提供可视的配送车辆地理位置信息,从而提升多频次配送的效率,节约企业的物流配送成本。
三、GIS技术在物流管理中的应用
(一)利用GIS技术进行物流中心的选址。物流中心的选址是物流投资决策中的重要影响因素,选址的好坏对物流系统的构建以及能够获得最大化的物流效益产生直接影响。但物流中心的选址容易受车辆、交通、区域环境等方面的影响,导致不管在何地建立物流中心,物流系统的总体发展和经济获益情况都会受到影响,甚至发生改变。GIS技术能够在对地理位置信息分析的基础上,为物流中心的选址提供优化的指导。在物流不断发展的情况下,国内外很多专家提供了多种基于GIS技术的模型算法,从不同的角度对物流中心的选址进行了研究。经过专业人士的不断努力和研究探索发现,现阶段的物流中心选址研究方法主要包括:运输规划法、遗传算法、动态规划法等。与此同时,有专家结合GIS网络分析的特点,将影响物流运输服务质量和成本的各种因素进行整合,提出了一种最优的分析模型———GDSS。这个模型的优势在于一旦确定了地理位置的相关因素,物流配送人员就能根据自身哪怕有限的物流中心选址理论知识来进行物流配送地址的选择。
(二)利用GIS技术进行车辆运输配送调度管理。物流配送环节是物流管理中的重要内容,在这个阶段会消耗企业大量的人力、物力以及财力资源。但现阶段的物流配送中人工决策模式效率较低,在很大程度上制约了物流企业的配送发展。GIS技术的应用能够通过提供大量的空间信息来对配送环节中的问题进行解决,从而为企业车辆的调度和物流配送路线的选择提供优化的解决策略,提升企业决策的科学性和技术性。有专业人士研究出了集合全球定位系统、全球移动通信系统以及地理信息定位系统于一体的急救车辆导航管理信息系统。这种系统能够向进行物流配送的人员提供一个带有数据机构的具体实施曲线道路网,从而帮助物流配送人员找到一个最短的配送路径,提升物流配送效率。另外,还有专业人士在地理信息定位系统的开发商研究出了一种专注于物流运输策略的运输方法。这种运输方法能够让物流配送人员根据地理定位来了解该地区的生物能源,从而对潜在站点进行确定,绘制一种具有最佳生物能源的地点,并在对其进行网络分析的同时,节省物流运输的时间和成本,提高物流运输的效率。
(三)利用GIS技术优化物流系统的集成。物流管理的进行需要对来自各方面系统的信息进行分析和处理,可见,信息贯穿在整个物流活动管理过程中,是现代物流管理的重要组成部分。但物流管理中的信息来源较为广泛、涉及的信息内容较多,且具有动态性强的特点。因此,对物流管理中信息的分析和处理存在一定的困难,一旦处理分析不当就会影响对信息资源的利用,不利于物流企业的稳定、健康发展。GIS技术的应用能够优化对各种信息的处理,并对物流系统的集成进行优化。有专业人员将空间信息技术集成到了物流收配系统的数据结构中,对数据采集设备和数据库的管理系统进行了优化,提升了对物流系统的集成管理操作。还有专业人士在GIS技术的基础上研究出了一个通过集成网络实现的优化算法,根据一些先进的开放性技术标准优化了车辆路径选择系统,从根本上避免了传统物流集成系统的手工流程,节省了流程中的加工成本,减少了物流运输中的交通拥挤问题。
四、总结
GIS技术以其自身的优势,在物流运输中心位置的选址、车辆运输配送调度以及物流系统集成优化等方面具有积极的促进作用,并在和现代科学技术结合的同时,有效的节约了物流企业的运输成本,节省了物流运输管理的时间,在很大程度上实现了我国物流运输管理的稳定、健康发展。但现阶段的物流管理研究还存在一些不足,比如对其系统性能的研究较为浅薄,对跨平台系统的优化需要进一步深入等。因此,对于GIS技术在未来物流管理中的发展还要实现其标准化、集成化以及网络化的发展。要在充分吸收、借鉴国外经验的基础上对物流管理中GIS技术的应用方法和技巧进行规范的研究,同时要继续在物流管理GIS技术的应用中充分利用现代网络技术,从而在真正意义上实现基于GIS技术的现代物流管理稳定、健康发展。
校企合作是学校和企业共同发展的桥梁。加强校企合作,校企双方可以共享资源、优势互补、优化课程结构、使理论与实践一致,促进学生就业,培养企业需要的高技能高素质人才。近年来高职物流专业与企业开展了一些校企合作的实践,但效果未达预期。本文以武汉某高职物流专业为例,了解目前物流专业校企合作的情况。
1某高职物流专业合作企业情况
武汉某高职院校物流专业为2012年全国骨干高职院校重点建设专业,本专业近几年来在专业建设、实训基地和校企合作方面投入了相当资金和精力,成立了校企合作管委会和物流专业共建委员会。稳定合作的校企合作企业有10家,包括九州通物流股份有限公司、招商局物流集团有限公司(武汉)、武汉大道物流有限公司、中百生鲜物流配送中心等武汉市知名企业。学校与合作企业通过认知实习、去企业顶岗实习、工学交替实习、教师挂职锻炼、为企业设计流程方案、相互培训、订单培养、接收毕业生等方式开展合作交流。
2校企合作情况分析
校企合作是三方主体:学校、企业、学生。我们针对三个主体各下发了调查问卷:校企合作情况调查表(企业版)、校企合作情况调查表(教师版)、校企合作情况调查表(在校学生卷)。企业版主要下发几个合作企业,教师版下发武汉市若干高职院校物流专业教师和实训指导老师,在校学生卷调查了该校大二学生,原因是考虑到大三正在顶岗实习,下发问卷回收率太低。该校物流专业大二学生有普通班和订单培养班,订单培养班学生对校企合作真实情况更为了解。共下发调查问卷企业版11份、教师版10份、在校学生版170份,全部回收。考虑到调查问卷卷面内容的局限性,在校企合作情况分析时,我们还对该校部分物流专业共建委员会进行了访谈。
2.1企业眼中的校企合作
在10家合作企业中中有1家企业与学校互派员工相互兼职;70%的企业曾接受教师挂职锻炼;30%的企业每年会派1~2名专家来校做报告,做报告次数每年1~2次。没有企业在学校设立奖学金;有两家企业为学校捐赠了物流系统软件;校企合作成果有一家企业形成了策划方案,其他企业都是通过接受学生实习、就业等形式实现合作的。企业对我校实习生的表现整体基本满意,但仍有改善空间。企业人员普遍认为学生对专业领域的通识解读能力较差,吃苦能力有待提高,综合素养需继续培养。
2.2学生眼中的校企合作
2.2.1有关个人素质
在“企业最需要员工具备什么样的素质”一题中,100%学生都勾选了“吃苦耐劳精神”,说明学生很清楚企业对员工基本素养的需求。“自主学习能力”和“团队合作与沟通能力”选项超过90%,“专业技能”选项74.5%,“积极进取精神”选项占58%,“良好的仪表举止”选项勾选者最少。而关于“你还欠缺那些素质”一提,43%的同学选择了“专业技能”、50%的同学选择“自主学习意识”、39%的同学选择了“团队合作与沟通能力”。
2.2.2有关校企合作对个人的影响
“去企业实习,能胜任的工作内容”一项上,91%的学生选择“辅助性工作”,79%的学生选择“其他一线类工作”。“校企合作能解决你的问题”一项,“提升专业技能”、“提升职业操守”、“增强自主学习和团队意识”三个选项都有超过50%的学生勾选,说明学生认为校企合作可以提升这三个方面的能力。学生认为,校企合作提供了一个提升自身素质、积累实习经验、拓宽人脉、巩固专业知识、了解社会需求的平台,这五个选项都超过了50%的勾选率。在“企业提供怎样的条件,你更愿意参加校企合作?”一题中,按照勾选率高低,依次是“专业素质培养”、“与社会接触平台”、“拓宽人际交往范围”、“较为满意的薪酬”,说明学生还是更注重专业素质和与社会接触交流。2.2.3学生眼中的合作企业关于校企合作中企业给学生带来的优势,超过70%的同学选择了“实习条件和指导有保障”和“学科专业对口”。关于校企合作的局限性,85%学生认为企业是在使用廉价劳动力,37%学生认为对学生不公平,39%学生认为还是可以学习到有用的东西,另有35%的学生认为校企合作的局限性是正常现象,企业不想增加成本与风险,但超过85%的学生表示不会由于校企合作的局限性就拒绝参加校企合作活动。
2.3教师眼中的校企合作
调查问卷下发给武汉市物流专业教师,并做相应的访问调研。根据问卷回收整理和访谈结果显示,各高职院校物流专业都进行了一定程度的校企合作,合作企业一般在5家以下,合作企业多为品牌企业,年营业额500万元以上的有中百集团、武昌量贩、顺丰速递等大企业,说明越是大中型企业越注重校企合作事务。合作关系中,学校为企业提供顶岗实习生以及少数提供企业员工培训。教师认为校企合作的主要特征是学校办企业、企业冠名班、联合培养培训、长期稳定接收毕业生(按勾选票数多少排列)。目前,影响校企合作的主要因素,包括缺乏政策引导、企业利益得不到保证、缺乏合作机制、学校缺乏主动性、缺乏交流平台,大多数教师对这几项因素都勾选了,说明这几项因素都在制约着校企合作的顺利进行。此外,学校的教学计划和企业的用工计划不一致,也是影响校企合作成功的因素。
3校企合作中的若干问题
3.1校企合作不深入
从调查结果来看,校企合作双方互派员工兼职几乎没有,教师到企业挂职锻炼的做法仅有一所学校长期坚持执行,企业派专家来学校做报告没有形成规范,学校每年会请不同企业的经理人员给学生做报告,而之后的合作很难深入。高职院校物流专业教师很少参与到企业流程设计、物流规划等项目,在企业任职的物流专业教师屈指可数。学校与企业的合作一般都是遣送毕业生、顶岗实习,一起进行产学研工作的几乎没有,合作成效也很难体现。校企共同制定人才培养方案效果不明显,教学内容与企业实际经营存在脱节现象。
3.2校企合作没有体制机制保障
在调查中,发现多数学校校企合作机制建设单薄,很少有学校成立校企合作专门机构,如校企合作管理委员会或者专业共建委员会,个别学校有,但管委会或专业共建委员会运行流于形式,通常是成立时开一次大会,讨论一下,后续合作难以跟进。究其原因,主要还是因为其中成员都是兼职,各自在企业或学校都有相应的岗位,忙于应酬日常事务,对合作事务关注度不够。而校企合作也没有硬性规定要做到何种程度,才算合作成功,这种情况下,使校企双方合作浅尝辄止,难以深入。
3.3缺少校企合作沟通机制和平台
校企合作沟通包括合作前的沟通和合作过程中的沟通。合作前缺少校企互相认识彼此的专业平台,目前对于物流专业很少有这样的平台让校企双方能相互选择,了解确定是否合作。确实有一些行业协会牵头成立了若干专业的职教集团,职教集团内聚集了行业内的企业事业单位和科研院校,但显然职教集团的作用还不太突出,对于物流专业来讲,多数学校没有参与到职教集团中。少数参与到了其中,也只是每年开一次会,或几年一次会,集团鲜少组织内部成员进行合作交流。合作过程中的沟通,是为了更有效处理校企合作业务,使后续的合作工作能顺利开展。毕竟在合作的过程中,校企双方都有着不同的出发点和合作目标,对于学生的要求、对于课程的要求、对于合作时间都有各自的要求,摩擦频现,这需要有一个稳定的、长期运营的沟通平台,在该平台双方共享信息、共同讨论、求同存异,共同发展。合作中,校企双方并没有形成及时有效的沟通机制。在对教师的调查中发现,绝大多数教师认为处理校企合作的相关问题的主要的解决方式是向领导或同事求助,只有少部分的教师会主动联系企业解决。而对于企业的调查显示,69.69%的受访者称没有和教师就校企合作的某些问题进行过沟通的经历,12.45%的受访者和教师进行过沟通,17.86%的受访者认为想要沟通却时间上难以协调而最终没有沟通。
3.4校企合作缺少政策支持
国家这几年以来关于职业教育下发了很多文件,中高职一体化教育、高职教育改革发展、产学研一体化等方面都有涉及,也有校企合作方面的,如要求建立和完善高职教育校企合作体制与机制,组织高职院校开展政、企、校合作共建,探索“产学融合、合作共赢”的校企合作机制,初步形成政府主导、学校主体、行业指导、企业参与的办学体制。但没有鼓励和支持校企合作具体运营的细则,缺少了细则,宏观方面的政策指导落地太难。像欧美一些国家,细则已出台,提供实习机会或短期工作机会或与学校深入合作的企业,可以享受一定的税收优惠等。
4校企难以深入合作的原因分析
4.1企业经营目标与学校教学目标难以一致
企业是以盈利为目标的社会团体,而学校是提供公共服务的公益性组织。若合作无利可图,企业极可能放弃合作,若仅仅使学生充当企业的廉价劳动力,学校培养人才的目标难以实现,在双方利弊的博弈中,很多校企合作团体因没有协调成功而解体。
4.2政策支持和扶持力度小
在对学生和教师的调查问卷中,70%以上的教师和学生都认为以盈利为目的的企业参与人才培养没有积极性,且财政方面支持校企合作力度很小。在对高校物流专业教师的访谈中,多数被访者表示合作企业都是学校教师在找,合作模式也是教师和企业协商,学校对合作过程中的支持不太到位。学生去顶岗实习的企业,往往需要派车去学校接学生,或者给学生提供住宿场所。
4.3缺少专人负责校企合作事务
校企合作本身就是动态的、复杂的。在合作过程中也会出现种种问题,及时协调沟通是解决问题继续合作的关键,但目前高校中没有专门的校企合作部门和人员设置,合作事务更多的就交给了专业老师和专业负责人,相当于额外给老师们加了任务,又没有任何支持和激励机制,合作过程中需要学校、企业、学生三方沟通的事务非常多非常磨人,时间一长,大家都对合作不太积极了,校企关系淡化在所难免。
4.4校企合作成果缺少量化考核评价标准
校企合作过程复杂繁琐,合作成效也没有量化标准来衡量。多数学校仅仅以校企合作协议来考核评价,没有深入了解校企合作协议的执行力度和实践情况,有的学校甚至没有校企合作方面的评价。对校企合作开展较好的典型案例没有鼓励宣传,也没有对不开展校企合作企业的院校进行引导和鞭策。没有量化考核标准,合作开展好坏一个样,这样就会打消学校企业开展合作的积极性。
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随我国电子商务的发展,物流的配送行业的也在不断的壮大。下面是小编为大家推荐的物流配送毕业论文,供大家参考。
目前,随着我国各大行业的快速发展,物流业也得以迅速发展,所涉及的行业领域也越来越多。在这样的形势下,对我国物流人才也提出更高的要求,要求他们不但要具备一定的理论知识,而且还需要具备较强的实践能力和操作能力。所以,怎样才能使物流管理专业的学生更加符合现代社会的需求,这是我国高等院校所需要深入思考的问题。
一、物理管理专业存在的问题分析
物流业所涉及的领域较多,比如仓储业、信息业、运输业等等。物流管理专业更加具有操作性、理论性、实践性等特点。目前我国各大高等院校都开设了物流管理的本科专业,很多学校的实践教学活动都包括校外实训、校内物流实验等。但是对于我国高等物流实验室的建设情况,却是十分混乱,存在很多不规范的情况,实验室规模过于小,很多高校也没有建立起专用实验室。校内物流实验主要是操作物流软件模拟,同时教学方法过于简单,这样根本无法达到培养创新人才的基本目标。
二、规范和管理物流专业
高等教育委员会,需要根据我国各大本科院校物流管理专业的实际情况,规范和管理物流专业,并且形成指导性的文件,明确规定好物流专业的办学条件以及专业教学实践体系,这样我国各大高等本科院校才会积极完善本校的物流管理专业上所存在不足的地方,改革和创新专业实践教学水平。另外,认真研究和探索实践教学中所使用的教材、教学方法、师资队伍等方面所存在的问题,制定出科学合理的、操作性强的教学体系。
三、充分运用计算机技术,建立物流虚拟实验室
我们所谓的虚拟现实,也就是充分运用计算机技术,可以生成触觉一体化、逼真的虚拟环境,用户也可充分借助设备能够以自然的方式,与虚拟环境中的对象进行积极互动,这样学生才能感觉到如同置身于真实物理环境中。运用虚拟现实技术,可以建构出各类设备三维场景与物流设施,最后实现物流系统的直观互动漫游,这样可以设计虚拟仿真的供应链的各项环节内容。在有限的实验室空间中,展现出物流管理业务的实际操作过程,不单单需要为学生提供出一个与实际环境相符合的虚拟环境,也能在一定程度上增强学生对于感性的认识,更加重要的是培养学生能够运用自身所学习的知识,能够对物流系统展开规划设计和管理。
四、理论教学与实践教学结合和建立科研项目
1.实践教学与理论教学相互结合
课程教学需要与专业实践环节相互结合,即使已经结束部分专业课程的学习,也需要阶段性的安排好相应的软件模拟操作,使学生能够更好的理解和掌握教学内容,并且巩固自身所学习到的知识,如果耽搁时间过于长,会直接影响到学生的学习兴趣。另外,还需要对校外实习基地进行建设,使产学密切结合。根据目前所存在的现状,社会需要物流管理人员不但要掌握好相关理论知识,还需要具有一定的实践能力。
2.课外科研项目的建立
在设计培养方案中,要求学生能够早期介入到科学研究中,展开对于大学生科研训练的各项计划,并且分组形成各个研究团队,配备相应的指导老师,自选研究题目或者与导师研究课题相结合,在答辩合格之后,才能获取到相应的学分,这样学生在参与研究的过程中,充分发挥各自主动性,即能展示知识的运用又能培养物流管理人才的责任心及团队合作精神。另一方面,各大高校可以为物流管理专业的学生搭建与物流企业及物流专家相互交流和相互接触的平台,并且研究和分析企业中真实案例情况,既可以培养学生的研究水平,还能培养学生解决实际问题的能力。
五、调整物流课程教学计划与建设师资队伍
1.结合实际调整教学计划
对于应用型人才教学的最终目的,是能够培养学生运用知识的综合能力,以及解决实际问题的能力。同时,也需要对学生进行物流工程意识以及物流系统的管理观念培养,加大力度培养学生的实践管理能力。同时还需要进一步提高学生的开发能力,激发学生对科技创新的兴趣,为将来从事物流管理工作打下坚实的基础。在这个教学环节中,应该及时地结合学校以及学生的情况进行适合的调整教学计划,实现实践与专业课程结合。建议能够在完成一部分专业课程教学之后,能够及时地为学生安排相应的实践学习,让学生能够通过软件进行模拟操作。这样的教学形式,不仅有利于学生对学习内容的深入理解,同时也是对所学习的专业知识进行巩固的一个有效手段,可以有效地避免专业知识搁置时间过长而导致学生对学习兴趣降低的问题。
2.加大力度建设师资队伍
高校可根据自身发展情况,分批以及分期的委派物流专业教师到当地各个企业中,进行挂职锻炼,加强他们的实践能力、创新能力,使他们能够了解到社会上所需求的物流人才需要掌握哪些知识以及具有怎样的实践能力,能够有针对性的培养学生。同时,学校也可以聘请著名的物流专家定期或者不定期到学校做讲座,使教师和学生都能掌握好物流管理的最新进展情况。
六、结语
对于物流管理专业的学生而言,为了能够更好地满足社会的应用型人才需求,我们应该加强对物流管理专业实践教学。在实践教学的过程中,即需对学生现代物流管理专业理论知识的教授,又需要对其加强创新能力的培养。老师可以将一些理论的学习搬到实验室,甚至企业内部。加强学生、企业、专家多方交流,为学生创建理论联系实际的良好学习的平台。在老师的引导与组织下,建立起较为深厚的学术氛围,让学生懂得一些研究的方法,勇于思考,勇于探索,敢于创新,从而有效地确保物流管理专业的有效实践教学效果。
摘要:“校企合作,工学结合”是新时期高职教育发展的必然要求。如何充分利用企业资源来培养学生的实践能力是每位从事高职教育工作的教师都必须面对的课题。本文以笔者所在单位的校企合作为例,探讨了校外实践教学体系构建的一般流程以及校外实践教学质量监控的方法。
关键词:工学结合;实践教学;质量监控
近年来,我国职业教育事业快速发展,各级职业教育培养了大批中高级技能型人才,为推动经济社会发展和促进就业做出了重要贡献。在今年六月份召开的全国职业教育工作会议上,就加快职业教育发展作出重要指示。他强调,职业教育是国民教育体系和人力资源开发的重要组成部分,是广大青年打开通往成功成才大门的重要途径,肩负着培养多样化人才、传承技术技能、促进就业创业的重要职责,必须高度重视、加快发展。会议召开前,国务院专门印发了《关于加快发展现代职业教育的决定》的文件,可以说发展职业教育今后必将成为我国教育事业中的一项重要工作内容。
1高职实践教学的必要性
职业教育最大的特色就是重视对学生实践能力的培养。2005年11月《国务院关于大力发展职业教育的决定》指出职业教育要“大力推行工学结合,校企合作的培养模式”;2006年3月教育部发出《关于职业学院试行“半工半读”的意见》,“工学结合”成为职业教育改革的重要创新点;2012年1月,国家教育部、文化部等部门联合下发《关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》,其中特别强调实践教学环节的重要性。学生通过实践教学能更好地掌握专业技能,了解行业企业的运营情况,提高职业素养,为进入社会走向岗位做好准备。我国职业教育开展较晚,实践教学相对来说比较落后,在这方面积累的经验也较少。由于师资,实训条件等因素的制约,很多高职院校的实践教学有名无实,高职教育的“职”字无从体现,使得高职教育与其他普通高校教育并无多大区别。很多高职院校在教学中往往只注重理论部分,把实践教学、操作能力的培养和训练等同于课堂教学和理论知识的灌输,而忽视了实际应用能力的培养,这与我国高等教育层次性的要求明显不符,造成了我们的高职学生理论知识不扎实而实践技能又十分薄弱的局面。国外的职业教育体系比较发达,很多经验值得我们学习和借鉴。例如,德国的“双元制”模式就是让学生在企业接受职业技能方面的专业培训,接受严格的实践操作训练;美国社区学院的教学计划中实践课时比例约50%左右,有些实践性强的课程学生必须利用假期去相关企业相关部门实习。加拿大的高职教育中以综合实践能力为培养目标而不是突出学历或理论知识体系。其具体做法是由一个专门委员会对某一个职业目标进行工作职责和工作任务两个层次的分析,分别得出若干综合能力和专项能力,并将此作为实践教学的依据。丹麦的职业教育重视产学结合,社会合伙人和当局代表组成学校董事会,参与制定职业技能标准,接受学生学徒在企业实习。
2校外实践教学体系的构建
实践教学体系的构造和实践教学资源的建设是高等职业技能人才培养的关键,而校外实践教学又是整个实践教学中的重要一环,很多高职院校都将校外实践教学设计到专业的人才培养方案中。最近几年高校建设反复强调内涵建设,这里的内涵建设就包括广泛开展校外实践教学,依托企业平台为学生提供更好的实训机会。但在实际操作过程中却有个无法忽视的问题:即学校和企业都是独立的法人实体,它们有着不同的本质属性,企业不是培训机构,第一要务是赢利而不是教学,所以高职院校的校外实践教学的内容不太可能像校内实践教学那样纯粹按照人才培养方案来设计,必须要考虑到校外实习单位的具体情况,根据校外实习单位提供的岗位来构建实践教学体系,有针对性地对学生的能力进行培养。例如,浙江东方职业技术学院的校企合作单位———温州顺衡速运公司每年都会给物流管理专业的学生提供两到三个月的顶岗实习的机会。企业和校内的指导老师会根据每个岗位的职责来确定该职业岗位所需要的能力,再确定基于岗位能力的实践教学目标以及教学内容。经过几年的磨合,现在企业给该校学生提供的实习岗位基本已定型,主要集中在点部的仓管员,运作员,仓储中心的仓库管理员,订单管理员以及客服中心的客服管理员。这些不同的岗位需要学生掌握不同的职业技能,该校通过轮岗的方式逐一对学生进行培训,真正做到“工作中学习,学习中工作”。
3校外实践教学质量的监控
校外实践教学除了体系构建较为困难,需要具体问题具体分析外,其质量监控也一直是个难题。按照高校的传统做法,教学质量监控一般是由校学术委员会,校级和系级督导委员会,专业建设委员会以及学评教等机构来共同管理。校外实践教学由于已经脱离学校正常的教学环境,全部是在企业中进行,因此实习单位的评价显得尤其重要。《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高(2006)16号)指出,高等职业教育要强化质量意识,加强质量管理体系建设,重视过程监控,吸收用人单位参与教学质量评价。该校在开展校企合作,工学结合时非常重视对实践教学质量监控以及实习效果质量的评价,在校内教学质量监管方法的基础上进行了必要的改进。经过几年的合作,该校的物流管理专业已经摸索出一套符合企业实际情况的实践教学质量监控体系,如图1所示。这里的校外实践教学质量监控体系分为三大块:监控点、监控主体以及监控内容。其中监控点又包括事先监控、过程监控以及事后监控三部分。事先监控是根据企业提供的实习岗位制定详细的实践任务以及实践教学大纲,明确实践指导老师的工作任务,召开学生实践动员大会,与学生沟通好顶岗实践的学习内容以及考核方法,并将相关的实践教学安排通报学校的教务督导室和产学合作处等管理部门。这一过程一般是由教研室主导,企业对接部门提供一些支持。过程监控主要是由物流教研室专业老师联合企业指导老师一起对学生的实践过程进行全过程指导,在这过程中校内老师主要负责检查实践环境是否符合要求,学生是否能按时上岗实训,能否遵守企业规章制度,以及对实训过程中出现的各种突发情况进行协调。企业老师主要负责培训学生的岗位技能,并对学生工作进行监督。学校的教务督导室和产学合作处不定期对学生的实践情况进行检查。事后监控主要指每次顶岗实习结束后,学生都要返校做实习总结。教研室老师和企业老师都要对学生的表现给予打分,学生自己也要进行自我评价,这些材料一方面可以作为该校校外实践教学成果,另一方面也为该校接下来开展工学结合积累了经验。监控内容主要围绕以下四个方面展开:其中实践教学条件是由顶岗实习的单位提供的正常的工作环境,无毒无害,对学生健康没有影响,实训设备安全,先进,由企业指导老师负责培训学生。实践教学设计是根据实践内容由教研室老师和企业指导老师共同制订,一方面要完成实践教学的任务,另一方面可能要根据实践环境的变化作出调整。实践教学实施过程由校内外老师共同完成,其教学成果由企业老师,教研室老师,学生自评以及教务督导室和产学合作处共同打分加权得到。
4总结
实践教学是职业教育一个永恒不变的课题。校外实践教学由于需要企业的参与,利用企业资源培养学生,形成企业与学校互惠互利的模式,因此实施起来难度更大。同时校外实践一定要有详细的实践方案,严格的管理制度,以避免出现“放羊”的现象,造成师生重视程度低,实践效果差,企业把学生当作低廉劳动力的局面。
参考文献:
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[4]高文安,李峰.高职院校顶岗实习质量监控体系的研究与实践[J].中国职业技术教育,2013(35).
一、连锁企业的物流配送概述
(一)我国连锁企业发展情况
我国的连锁企业历经了20多年的发展,从20世纪80~90年代,家电企业主要以传统的百货商场为主,到现在家电的销售渠道也逐渐的增多,家电批发市场,专卖店,网上商城等销售渠道逐渐成为家电销售的主要渠道。从城市发展到农村,从东部沿海发展到西部内陆几乎到处都有连锁企业。连锁企业的发展对推动生产、拉动消费和完善市场流通秩序起到了巨大的作用。中国连锁企业正在迅速扩张的阶段,中国连锁经营协会根据2012年度行业发展状况调查结果发布了2012中国连锁百强企业及相关榜单。调查显示,2012年连锁百强销售规模达到1.87万亿元,同比增长XX.8%,百强企业门店总数达到9.4万个,同比增长8%。百强企业销售额占社会消费品零售总额的9.3%,国美电器有限公司以1175亿元的销售业绩位居第三位,百强最后一名的销售额为33亿元,比2011年最后一名的25亿元提高了30%。然而与连锁企业高速发展的态势相违背的是,我国连锁企业的物流配送仍有很多缺陷。如配送中心的的机械化程度低、配送模式不合理、专业型物流人才匮乏、信息技术落后等,这些不合理因素成为制约我国连锁企业健康有序发展的瓶颈。
(二)我国连锁企业的物流配送情况
20XX年,我国公路货物运输量总量达到2220862万吨,仅11月份就达到2XX204万吨。是2009年同期的115.1%,同时货物周转量392190386万吨公里,也达到2009年同期的116.8%。而到20XX年,我国公路货物运输量总量和货物周转量分别达到3036432万吨和554479460万吨公里,增长非常迅速。20XX年,全国限额以上批发零售企业主要商品零售额中,家电和音像器材对市场销售的贡献率已经达到6.6%,相应物流配送量也已经达到非常大的规模。零售企业经过近些年的发展,其物流配送也已经发展出几种比较成熟的模式。
1. 企业自营物流配送模式
这种物流配送模式是指连锁企业通过自己组建物流配送的各个环节,实现本企业对原材料的供应和对外部产成品的供应、生产和销售以及管理企业的整个物流运作需要。这种模式既能保证供货的准确和及时,避免泄露商业机密,又能保证对顾客服务的质量,这对于规模较大、资金雄厚、货物配送量较大的企业来说,完善物流配送系统是企业先发制人的技术力量支撑。
2. 第三方配送
第三方物流配送模式是以共同目的为基础,以签订劳务合同为保障。由物流劳务的供应方和需求方双方把他们需要完成的物流配送业务借助第三方物流来完成的运作管理方式。将企业需要完成的业务委托给物流服务公司完成。第三方配送不具备商品的使用权、占有权,商品的流通都和它没有直接关联,只是单纯为供需双方提供专业性物流配送服务,第三方配送是连锁企业商品配送最专业的首选模式。
3. 共同物流配送模式
共同物流配送模式也称共享第三方物流服务,是多个客户为了自身需要进行企业联合,针对某一地区的多个用户进行统一安排,由专业第三方物流公司提供配送服务,统筹管理来进行配送作业活动。共同物流配送模式的精髓在于是通过规模化、批量化的作业活动,提高现有资源的利用效率,进一步降低物流配送的成本。共同配送实质是企业采取多种方式,以互利共赢为根本目的,进行横向联合、集约、协调、求同存异以及效益共享的一种手段。
二、我国连锁企业物流配送存在的问题
(一)配送模式选择不合理
随着市场经济的发展,我国连锁企业只是对许多传统的物流配送渠道进行了简单的改革和重组,已然不能适应连锁企业的发展速度。一些大型连锁企业通过自营配送模式,自己组建物流配送中心来适应企业自身的发展,这样虽然可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密,但自建配送中其规模要求高、资金投入大,连锁企业通常无法达到配送中心运营所需要的规模经济。可连锁企业仍很少使用专业的第三方配送,这样不合理的物流配送模式,就会造成物流配送成本过高,企业利益难以达到最大化。
(二)信息技术落后缺乏统一性标准
现阶段我国连锁企业物流配送缺乏成型的信息送达系统,总公司与分公司及配送中心之间未得到及时高效的信息传递,使得在进货、库存、调剂、销售过程中信息得不到及时处理,即使在信息更新后,也由于没有完善的配送管理系统,容易出现货物积压或货物不足的状况。同时各个物流部门之间自成体系,配送过程中的运营标准也会存在差异,影响了物流配送的整体效率。
(三)专业型物流配送人才匮乏
传统的运输业和仓储业是我国物流企业发展过来的前身,物流企业并没有完全改善传统物流企业的弊病。物流配送的体系还不健全,现代物流配送管理的高素质专业人才不足。高等院校对物流专业的重要性认识不足,很多物流从业人员的文化程度低,理论知识欠缺,经验也不丰富。如今物流业发展的趋势是信息化、网络化,以及自动化,但我国的物流人才队伍还远远不能适应市场需求,培养现代化物流人才成为当务之急。
三、国美电器物流配送发展历程
(一)国美电器简介
国美电器是中国的一家连锁型家电销售企业,在1978年1月1日成立,是我国以家电和消费电子产品零售为主的最大全国性连锁零售企业。国美电器集团在我国300多个城市具有营业门市1240多家,不乏国美,永乐,大中,黑天鹅等家电零售品牌, 年销售量XX00亿元。2003~2006年国美电器利用这4年时间成功在香港、澳门开业,2007年1月,国美电器与中国第三大电器零售企业永乐电器合并,9月《蒙代尔》杂志发布本年度“中国零售500强”榜单,国美荣登首位;2008年实现三联商社的控股,成为具有国际竞争力、影响力的连锁零售企业。2012年4月,国美网上商城与互联网提供商360公司签署合作协议,正式开始全面入驻360平台。2013年,国美电器集团门店总数XX63家,覆盖全国上百个城市。 (二)国美电器的物流配送
企业要想从激烈的竞争环境中获得优势,存在两种选择,一种是企业具有特色的产品和服务,二是在行业中处于最低成本的地位;国美采取的则是低价格、低成本策略快速的抢占市场。在最开始的时候,国美物流配送系统采用的是前仓后店式,可它却很容易导致库存的不够集中、资源的过度消耗,仓储跟车队配套不合理。1998年,国美电器是第一个组建信息化物流系统的家电零售企业,逐步废除门店库房,进入自营配送的探索和实施阶段,改善了前仓后店式的短板,使物流系统变得更加高效,便捷,进而降低了成本。国美的自营物流配送体系在企业规模经济下起到了很大的作用。
国美电器在选择物流配送模式时,是跟企业的战略目标相关联的。国美集团借助专业性的物流业务外包公司,使国美电器于2004年香港上市后,有了非常强的融资能力和市场规模覆盖力。在自营物流无法满足企业快速扩张所带来的巨大物流需求时,国美通过专业化的第三方物流公司和自身的物流体系相结合来满足企业的物流需求,将自身的物流需求进行模块分割,大小库共同组成了国美的物流信息系统网络。在我国,国美不仅有49个分部物流中心,更有200 多个二、三级市场外设库,共同组建成国美完善的物流配送网络,每天可为20多万消费者实施服务。总部物流中心是全国物流系统的指挥中心,全国各分部物流中心是操作中心,通过总部与分部的紧密结合,形成了缜密、方便、快捷的电器物流体系。
四、国美电器物流配送对我国连锁企业的经验借鉴
(一)根据实际情况选择配送模式
企业物流配送模式的选择受诸多条件的限制,如企业的综合配送成本、阶段目标、经济基础与企业规模、配送货物特点等。国美电器根据企业自身阶段性目标采取相适应的物流配送模式,国美成功的自营模式不是一蹴而就的,更不是每个连锁企业都适应的。当今,随着连锁企业的高速发展,自营配送模式俨然成为我国大多数连锁零售企业最渴望实现的货物配送途径,可有些连锁企业却无法处理好货物配送业务,配送高成本,资源严重浪费等问题逐渐显露出来,这种情况下企业还想实现利益最大化,就只能选择委托专业物流配送方来完成;第三方配送是我国连锁企业未来发展所考虑的首选配送模式。这方面国美就做得很好,除了在北京、上海、杭州、深圳、厦门等多个完善的物流配送中心,国美还在使用第三方承运商。在选择专业物流配送企业时会考虑选择多个承运商,通过他们之间的竞争性质来提高国美的运作效率。
(二)加强配送基础设施建设和完善信息化系统
企业的配送能力高低依赖于物流基础设施的建设好坏。加强自动装卸系统、商品条码分类系统、自动化立体仓库、自动分拣系统建设是提高作业效率、降低货损率、节约物流成本的有效方法。要使物流企业做到方便、快捷、高效,既要使运输工具标准化,又要使信息系统标准化。信息系统的支持是企业具有庞大物流网络的关键因素,国美的信息系统是在借鉴中自主开发,自成体系的信息系统。国美总公司与各个分公司、各分店、配送中心之间借助企业资源计划(ERP)衔接,使其在网上能快速查找商品进、销、存信息,做好门店与总店信息反馈工作,准时配送商品,从而改善企业物流配送效率和信息的分析、处理能力,为连锁企业决策提供科学依据。
(三)培养综合型、专业型物流人才
企业发展,要有高度系统化管理体制提供保障,要以现代化的信息技术为基础,而这一切的主导因素都是人。企业如果想持续健康的发展是离不开综合型、专业型物流人才的培养。国美积极实施校园招聘,对招聘合格的员工进行全面培训,让其快速熟练地掌握专业物流知识、具备专业操作能力。为了增加粘性,防止人才流失,国美建立了企业的人才库和培训体制。大量培养具有物流专业知识的人才,以确保物流作业的高效运转和企业的健康发展。
五、结论
综上所述,当下不难发现物流配送的发展严重影响我国连锁企业的高速发展,如何选择最佳的物流配送是连锁企业快速发展的关键问题,物流配送中存在的物流信息不透明、人才资源匮乏、成为企业亟待解决的问题。这也是提高物流服务水平,降低物流成本,增加企业效益的关键。目前,许多中国连锁经营者已经认识到,高效的物流配送体系是企业连锁经营成功的保障。如果企业要想取得长远的发展,一定要完善企业的物流配送体系。
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所谓物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强,世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。物流成本是物流的核心概念之一,如何计算,与传统的仓储运输费用有什么区别,这些问题不仅关系到如何从宏观上认识中国的物流现状,也关系到具体物流实践的核算和评价。控制是调节系统能达到预期目标的一切手段。以下是读文网小编今天为大家精心准备的专科毕业管理论文范文:快递企业物流成本控制探讨。内容仅供参考,欢迎阅读!
快递企业物流成本控制探讨 全文如下:
摘 要:随着经济的高速发展,我们进入了一个大数据时代,电子商务行业迅速崛起,由此带动快递企业进入一个崭新的发展阶段。在我国快递业快速发展的多元化大环境下,要想在发展落后的物流基础上打败竞争对手,那合理有效的控制物流成本,就是致胜的关键。本文在前人研究的基础上,就现阶段我国快递企业的发展情况,对其物流成本的控制过程中出现的问题进行分析,并提出几点建议,希望可以完善快递企业物流成本系统,提升企业自身竞争力。
关键词:快递企业;物流成本;管理控制.
近年来,我国经济的飞速发展也带动了我国物流业的迅速发展,物流业不再依附其他产业存活,而是成为一个独立的并且对其他行业有着重大影响的产业。在竞争日趋激烈的社会市场上,企业若想提升竞争力,站于不败之地,就必须对物流业这个 " 第三利润源泉 " 进行合理有效的控制,而最关键的就是对物流成本的控制。
物流成本贯穿于企业整个经营活动过程中,它的控制是企业内部成本控制一个及其重要的方面。因此,现在各物流企业所面临的最大难题就是如何合理控制物流成本。实现物流成本的合理控制是企业可持续发展的重要基础,对企业来说有着重要的现实意义。一方面,建立合理控制物流成本的体系有利于完善企业内部成本控制系统。
另一方面,因为物流成本贯穿于整个企业的经营活动,合理控制物流成本并完善相应的体系,能够帮助企业内部及时进行经营战略调整,确保企业的可持续发展和正常运营。
快递企业,是指物流企业通过自身的独立网络,或以联营合作的方式,相互利用各自的网络,将用户委托的文件或包裹,快捷而安全的从发件人送达收件人的门对门的新型运输方式。我国快递企业分为外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业三大类,而本文章重点针对民营快递企业做出探讨。
物流成本是指产品从生产地或者供应地到消费地的运输过程所耗费的各种物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本按照不同的标准划分成不同的类别:按照物流功能的不同可分为仓储成本、运输成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本以及物流信息和管理费用;按照物流活动范围的不同可分为供应物流成本、企业内部物流成本、销售物流成本和回收及废弃物流成本;按照物流成本主体的不同可分为自身物流成本和委托物流成本。
1.信息处理成本.
快递企业中业务的开展,最首先的就是要收集来自社会民众、用户的信息资源,而由此产生的成本就是信息处理费用。要实现企业与顾客之间的效率化的交易关系,必须借助与现代信息系统的构筑,尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面,能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将顾客快件的相关信息在网络上进行传输,从而使快递全过程准确无误的记录下来,充分应对可能发生的各种需求。比如顾客会比较关心快件的行踪,而此类信息更新速度快,有很强的动态性和时效性,因此在处理用户信息时企业内部就要有一个庞大的完善且能高效运作的信息中心。
2.运输费用成本.
在快递物流中最能体现物流成本的就是运输费用,它是整个物流成本中所占最大比重的费用。企业要根据客户的不同要求、快件的不同种类以及时间的不同标准,选择合适的运输方式。一般的文件快递和包裹快递比较多的会采用航空运输,因为航空运输的安全性高且速度快,但因此产生的成本也特别高。在实际运营过程中,一旦货物出现损坏或丢失的情况,这又无形中增加了货物的损失和损坏赔偿成本,企业还有可能失去潜在客户,为以后的业务发展带来影响。
此外,运输中还包括配送这一成本,和传统的配送中心一样,快递企业也拥有自己的大小不一的配送中心,企业在一定区域内作业,要将客户需要的各种货物按要求进行集中,再制定出科学合理的派送路线将物品送达客户手中。在配送的理货和送货过程中,如果在资源筹措、直达决策以及价格这些方面出现一点不合理,就会导致快递企业产生巨大的成本压力。
3.仓储和库存成本.
在快递中,快递服务注重的是运送速度和送达的及时性,所以仓储和库存成本在整个物流成本中就占了较小的比重。但在配送过程中,对货物进行分拣、组合和送出的这个过程虽然很短,但这期间仍会产生仓库管理费用以及库存物品的保管费用等,这也是快递企业物流成本中不能忽视的部分。
4.其他物流成本.
在快递服务过程中,服务人员的管理费用,高级信息系统的完善费用,配送过程中的人力物力等费用,都算是物流成本的一部分。
1.物流成本的计量标准不一致.
企业物流成本主要产生于三个方面:从供应商或委托方到企业的物流成本,企业内部自身产生的物流成本以及从企业到消费者的物流成本,因此对物流成本核算的划分就在物流成本的计量中占有重要的位置。现在,我国的快递企业在进行物流成本核算时,没有统一规定过对物流成本计算科目、物流成本计算对象以及物流成本计划范围的划分,所以各个企业之间无法比较,甚至同一企业不同时期的物流成本也不具可比性,这对企业的经营决策等有着重要的影响。
2.低下的工作效率导致高运输成本.
因为目前我国的物流业发展还不完善,很多快递企业还没有合理、完善的运输系统,使得配送过程效率低,白白浪费了很多人力物力等资源,进而大大增加了企业的运输成本。还有就是在制定配送方案时,没能合理选择有效的配送路线,从而重复了运输路线或运输节点,使得物品在配送过程中停留过长时间,增加了移动仓储费用。还有就是没有根据运送物品的特点选择出合适合理的运输工具,无故延长了运送时间,降低了效率。综上种种原因,最后导致了企业的高物流成本。
3.服务质量低,承担退货赔偿.
快递企业在总体服务水平不低的背景下,在末端的小型配送中心处,难免存在有些服务人员导致物品未能妥善保管,在运送途中出现损坏或丢失的情况,增加了企业的赔偿成本。再有服务人员在服务过程中态度不好,处理问题不妥善,导致消费者不满意,要求退货,由此又增加了重复运输的成本,提高了企业整体物流成本。
4.慢信息流动下的客户流失.
之前提到物流信息成本,在快递服务开始之前要收集大量的信息,同样在快递服务结束后同样要收集大量的信息,由此来知道新老客户的需要。很多企业目前的信息资源处理系统无法与业务量相匹配,导致无法及时处理客户的售后回馈信息,无法及时改善自身的不足,导致老客户的流失,给企业带来了间接的成本损耗。
1.制定统一有效的物流成本计量标准.
快递企业应根据企业的实际情况在多变的市场经济条件下,制定出统一的物流成本核算标准,这样才能在不同的时期作出比较,了解企业漏洞所在。另外,国家还应制定出统一的行业标准,以便快递企业的物流成本能够得到更好的监督与控制,让成本信息更真实可靠,避免出现误差现象,使企业经营者更好的做出决策。
2.国家对快递业的制度完善.
我国的快递企业是在双重压力的挤压下艰难生存着,一方压力是来自国际快递的巨头的冲击,一方压力是来自国内同行业间无序的竞争。而国家对快递业的管理也缺乏精心的组织,导致很多快递企业仍处在粗放式的管理阶段下,部门之间和工作的环节之间的衔接不紧密,出现脱节现象,由此影响了快递正常的运送速度,对成本控制形成障碍。
我认为,在现如今的市场经济环境下,国家应加快诚信体系的制度建设,进一步完善法律法规,对守信进行褒奖、对失信进行惩戒,全面提升快递服务水平。另外,国家还应敦促快递业尽快树立起企业成本系统的管理观念,对企业内部成本的对象、内容、方法等进行分析研究,完成这项系统工程。
3.对信息资源的有效管理.
在现如今这个信息时代,信息已成为连接快递过程这个复杂系统中各个子系统的介质,它把各系统紧密的联系在一起。快递企业通过建立信息中心对信息资源进行高效管理,用计算机网络化管理替代了传统人工管理的方式,由此减少了部分人工成本。
由收集客户信息到物品在途信息控制,再到反馈客户意见和统计处理客户信息,这是一个循环的往返传递过程。在此过程中,只要有一个环节出现偏差就会影响整个系统。而快递服务有信息量大、分布广和源点多等特点,这就务必要建立一个庞大而完善的信息中心,采用新进的电子信息技术,例如数据库技术、EDI 技术、条形码技术和 EOS 自动订货技术。通过系统的现代化管理手段,快递企业可以减少信息在传递过程中由于失真和缓慢而导致的成本增加,使信息在企业内部及客户之间的传递更加准确更加迅速,提高企业信息资源系统的效率。
4.合理设计配送运输路线.
快递企业应把快递服务与多种运输方式融合在一起发展,并在接到客户的要求后尽快去完成工作,结合各种运输方式的特点,合理设计配送路线,进一步降低成本。同时,合理的配送路线可以减少物品的运输时间,降低库存成本,提高服务保证度。要制定快递配送的最优化路线可以利用 GIS 线路优化辅助系统和 GPS 卫星定位系统等技术,先对区域的送货线路进行跨区域整合,再对送货车辆和人员进行实时监控,对配送线路进行动态管理,由此保证设计的合理性,也从而降低企业的物流成本,节约人力物力等无形资源。
另外,快递企业的业务拓展务必要打破地域的局限,应把配送路线在发范围制定,实现广泛的业务发展,争取更大的市场占有率,逐步打造综合性、跨区域、全方位的快递服务。
5.安全仓储实现库存成本最优化.
库存成本是在快递企业物流成本控制管理过程中最容易被忽略的部分,而快递企业若想在快递过程实现规模经济,那有一个适当的库存是必不可少的。整个仓储作业基本上分为三个阶段:从物品的入库、储存保管到出库运送。快递人员在开始快递服务之前,首先要根据客户的要求将货物在仓储中心进行分拣。在物品入库前一定要进行检验核对和落实商品的数量等工作,及时发现在运送前的问题,由此减少物品损坏的成本风险。其次在入库保管时,一定要注意时间的合理化安排,坚持“先入先出原则”,减少损失。最后,在物品出库阶段中,要注意出货量,需深入了解业务流程,避免发生错误,减少损失。
6.培养员工的成本观念,提升服务质量.
快递业务是一种终端物流服务,企业员工要直接面对客户,这就需要快递人员要有较高的综合素质。企业要在内部建立起一套完整的员工培训体系,树立统一的服务标准,提升企业形象,由此也可以增强客户对企业的忠爱度。另外,增强员工的成本观念,实行全员成本管理,改变常规的奖惩制度,让员工进行自主管理,从而完成低成本管理方式。
7.加强网点建设,打造品牌特色.
各个快递企业的经营模式大致相同,要想在众多企业竞争之中占有不败之地,就要在网点、服务和品牌这三方面上脱颖而出。快递企业应在全国范围内建立自己的服务网点,扩大自己的业务范围,强化品牌的建设和宣传,突出企业的自身优势进行竞争。不断开拓新客户,巩固老客户,赢得客户的信任。只有在占据了一定市场的基础上,才能实现规模效益,降低物流成本。
8.提高创新理念,实现新型合作.
电子商务企业越来越被时代以及大众接受,快递企业应提升自身的创新理念,携手电子商务企业,形成新型合作关系,由此提高电子商务应用水平,提升企业创新能力,完善经济支撑环境,加强同国内外客户的竞争,分享优势,增进合作,这也是未来快递企业的发展趋势。
本文通过对我国快递企业物流成本控制管理中出现的问题进行了分析探讨,并提出快递企业有效控制物流成本的手段。我国快递企业在有效的进行成本管理和控制下,才能处理好企业自身内部的物流成本问题,在外部市场环境不断变化与发展的行情下,企业可以提升并保持强有力的市场竞争力。
[1]张洪斌,赵玉敏.快递业发展面临六个问题.中国物流与采购.2006年 08 期.
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进入21 世纪以后,我国票据市场发展迅速,但也存在着信用基础薄弱、市场不够完善和规范、交易品种单一、交易方式落后等问题。本文分析了我国票据市场存在的一些主要问题,并针对性地提出了一些相关建议。
票据市场是指以实质交易为基础的、以自偿性为保证的短期资金交易或融资活动,是货币市场中最基础和交易主体最广泛的组成部分。票据市场上交易的票据主要有三种,即汇票、本票和支票,其中汇票又分为银行汇票和商业汇票。
票据市场的快速发展,对改善融资结构、拓宽企业融资渠道、优化商业银行资产负债管理,以及丰富中央银行货币政策手段都起着非常重要的作用。从金融市场参与者的角度看,相对于资本市场直接融资和银行信贷间接融资,票据融资是最方便快捷的融资方式。票据市场相对较高的收益和良好的市场流动性,又使其成为理想的短期投资工具。从加强金融宏观调控的角度看,以票据为标的物的再贴现政策是三大货币政策工具之一,是满足金融机构短期流动性需求的重要手段。从促进社会经济和谐发展的角度看,发展票据市场能够为社会提供持续丰富的短期融资渠道,优化社会资源配置。因此,许多国家和地区都通过政策扶持方式,支持票据市场发展。
国外票据市场的发展模式主要有三种:以美国为代表的放任经营模式、以英国为代表的引导专营模式和以日本为代表的强管制模式。它们都有发达的市场经济水平、健全的市场经济体制、成熟的资本市场和货币市场体系及完善的规章制度等。这为票据市场健康有序发展、支持货币政策尤其是票据的再贴现政策充分发挥效应提供了重要条件。目前,发达国家的票据市场呈现以下特点:票据多样化,融资性票据与交易性票据并存、再贴现操作方式趋同,再贴现利率多层次、中介机构多元化等。
我国票据市场起步较晚,在本世纪初开始快速增长,2001~2008年商业汇票年累计承兑量由1.2 万亿元增加到7.1 万亿元,年均增长29%;贴现量由1.4 万亿元增加到13.5 万亿元,年均增长41%;期末商业汇票未到期余额由0.5 万亿元增加到3.2 万亿元,贴现余额由0.3 万亿元增加到1.9 万亿元。2008年,票据融资高达13.4 万亿元,2009年初,票据融资更是大幅增长,仅1 月和2 月,票据融资增加1.11 万亿元。票据融资快速发展有效扩大了金融机构对中小企业的信贷支持,票据融资已成为中小企业重要的短期融资方式。票据市场参与主体多元化,基础设施不断完善,业务创新明显加快。
目前,我国票据市场主要存在着以下问题:
1.票据的信用基础薄弱。信用是票据存在和发展的基础。良好的信用环境,是票据市场健康持续发展的前提。而中国信用制度不健全和信用状况不佳是票据市场发展的最大障碍。在企业方面,由于部分企业信用差,影响了部分票据的使用和流通,从而使市场对所有票据的信用产生怀疑,导致“劣质信用驱逐优质信用”,动摇了市场的信用基础。更有甚者,一些企业利用金融机构间信息不对称,套、骗银行信用,使银行在承兑、贴现等业务活动中采取保守原则,极大地阻碍了票据业务的发展。而且企业在被发现造假之后,受到的处罚也较少,不会影响其在市场上的信誉和生存。在银行方面,有的银行机构受手续费和赚取利差的诱惑办理超过自身能力的银行承兑汇票,一旦到期无款垫付,就借故拖延或无理拒付,造成到期承付率下降,银行承兑汇票无条件到期付款的信用基础受到质疑。即使是银行之间也存在信用差异的问题,不是所有银行的票据都可以被贴现或转贴现,这也在一定程度上阻碍了票据业务的发展。
2.缺乏全国统一、完善的商业票据市场。首先, 由于缺乏统一高效的登记、托管、交易平台,票据市场处于分割状态,仅在部分中心城市形成了区域性票据中心,缺乏一个全国统一、完善的市场。
其次, 票据在各行各地区之间的流动性较差。由于各商业银行票据交易的操作流程、业务制度自成体系,人为地制约了票据流通,阻碍了全国性统一商业票据市场的形成和进一步发展。
3. 交易品种单一,交易主体少,信用风险集中在银行。从交易品种上看,在西方发达国家,票据市场工具和产品种类繁多,而目前我国票据市场的交易品种主要是商业汇票,银行承兑汇票占95%,商业承兑汇票在票据市场交易中只占不足5%,在单一银行承兑汇票的情况下,票据业务发展完全依赖于银行信用,既不利于银行防范票据风险,也不利于企业扩大票据融资,不利于票据市场的进一步拓展。从交易主体上看, 主要是一些大中型企业和国有商业银行、股份制商业银行参与票据交易,而众多的中小企业、中小商业银行和非银行金融机构参与市场的程度十分有限, 所占的市场份额很小。由于票据业务的发展完全依赖于银行信用,使商业银行成为票据风险的最终承担者,既不利于金融体系分散和降低风险,也不利于推动商业信用的票据化和扩大票据融资。
4.法律、法规建设滞后,票据制度不健全。健全完善的法律、法规是是稳健发展的条件,我国现有的票据法律制度僵化死板,不能适应现实的需要。我国《票据法》第十条规定:票据的签发、取得和转让,应当遵循诚实信用原则,具有真实的交易关系和债权债务关系。《票据法》第七十三条规定:本法所称本票,是指银行本票。这表明,融资性票据—商业本票,在我国目前是被法律所禁止的,使得长期以来,商业票据只能作为一种支付结算手段和信用工具,其作为融资工具的功能未能得到很好发挥,从而限制了中国票据市场的规模,导致市场缺乏广度和深度。
另一方面,我国没有规定相应的较为详细的操作规定、防范手段和票据责任的规定,导致票据制度被滥用,而且又无人负责。
如虽然规定票据的开出必须有真实的贸易背景,但没有规定对贸易背景的审查义务,所以导致上述有关贸易背景的规定有名无实;又如对票据质押没有规定相关的办理程序,只靠相关银行规定相应的内部工作制度,但它们的效力如何是一个很大的问题,有些规章甚至与票据法本身相互冲突。
5.交易方式落后,票据欺诈风险越来越大。我国目前票据业务还是分散在商业银行的各级经营网点,采用实物交割柜台交易。
票据从签发、承兑、背书转让到贴现、转贴现,仍采用手工操作,市场电子化交易程度很低,票据交易范围有限,交易信息不畅、不集中、不透明,缺乏有效的价格形成机制和统一控制票据风险的手段,使票据市场不能摆脱实物票据制约,难以形成统一的登记保管和交易清算体系,为个别商业银行故意压票、退票提供了机会,也为不法分子伪造、变造票据创造了机会。
6. 利率机制僵化。合理有效的票据市场利率机制,有利于票据市场的流通,提高票据的收益性。1996 年6 月,中国人民银行取消对同业拆借利率的限制,但票据市场利率仍受中央银行管制。1998 年12 月,虽将贴现利率改为在再贴现利率的基础上,按不超过同期贷款利率加点生成,但没有从根本上改变贴现利率被管制的性质。
7.缺乏权威的资信评级机构。
我国目前尚没有很权威的资信评级机构,即使是现有的信用评级公司也水平参差不齐,缺乏统一规范的管理,指标评价体系多受主观因素的影响,可信度很难令人信服,投资者只能自己通过一些渠道进行评价,风险评价成本的存在阻碍了投资者进入票据市场的步伐。
由于缺乏能在全国范围内被普遍公认的权威性资信评估机构对票据进行评级,配套的社会信用评估制度、信息披露制度等规范管理制度尚未出台,企业的信用没有一个比较权威的参照系,致使商业票据的广泛可接受性大打折扣。
第一,建立票据信用信息系统,强化信用约束,为票据业务发展提供一个良好的环境。这套系统的主要功能是对票据违规行为当事人的有关信息进行统计,并向社会公众提供查询,藉此规范票据行为,维护诚信的社会环境。系统的主要功能包括票据违规信息统计功能、多渠道的信息查询功能以及灵活的信息输出和报表管理功能等等。建议由人行牵头,金融机构和信誉良好的企业参加,建立金融机构之间的定期通报制度,并将其纳入企业信贷登记系统,定期公布相关企业的信用评级制度,加大信用环境治理的力度和公开性,确保信用信息的公开、公正和透明。
对恶意逃避银行债务,有不良票据行为的企业,金融机构应合力制裁。同时,对随意延压、无理拒付行为的承兑银行,要进行公开曝光,并依法给予处罚,直至暂停或取消其承兑资格。
由于目前我国信用评级机构存在规模小而松散、业务范围不统一、人员素质不高等缺陷,所以有必要在我国建立统一的票据信用评级机构。建议先由中国人民银行总行负责组建全国性的票据评级机构,当评测机制走上正轨后,再将原有的依附于银行的票据评级机构脱离银行体系,独立为中立的市场中介机构。
第二,加快跨行电子商业汇票系统的建设,推进全国统一的票据市场的形成。为了解决票据业务和票据市场现有的弊端,便利企业支付和融资行为,支持商业银行票据业务创新,中国人民银行于2008 年作出建设电子商业汇票系统的决策。该系统定位于依托网络和计算机技术,接收、登记、转发电子商业汇票数据电文,提供与电子商业汇票货币给付、资金清算等相关的业务处理服务功能,并提供纸质商业汇票登记查询功能及商业汇票公开报价功能的业务处理平台。该系统建成后,将对我国票据市场的发展、对全国统一的票据市场的形成起到深远的影响。
基于我国票据市场的现实状况,建议在上海建立全国统一的票据市场。短期目标为:以电子商业汇票系统为平台,实现商业汇票签发、托管、查询、鉴证、交易、结算等业务功能的电子化处理,初步形成全国统一的商业汇票市场。长期目标应当是:建成以完善的法律法规为保障,以现代化信息技术系统为支撑,丰富的票据产品为内容,具备有效实现社会短期资金合理配置,传导中央银行货币政策、发现和生成短期资金价格等多种功能,促进上海国际金融中心的建设。
第三,丰富交易品种,扩大市场主体。一是大力推广商业承兑汇票,改变目前银行承兑汇票一枝独秀的局面,鼓励实力雄厚、资信良好的大型企业集团和上市公司利用商业承兑汇票进行融资。
二是大胆创新,积极开发商业票据业务新品种,如开展票据贴现买方付息、企业贴现回购、商业汇票保证、贷款协议回购等业务。
三是有序发展融资性票据,分阶段逐步放开,建立专业性的商业票据发行公司和规范的票据交易所,培育和拓展规范、高效的融资性票据市场。四是放宽市场准入,允许私营企业和民间票据进入市场,积极扶持对符合条件的中小企业开展票据承兑和贴现业务,并给予适当的优惠政策。
第四,逐步完善利率机制。
根据目前实际,建议逐步放宽利率浮动范围,推进差别利率,增加利率弹性,在票据市场发展到一定程度后,放开票据转让利率、贴现利率和再贴现利率的管制,以市场信息化管理为基础,由供需双方自主入市、自动议价、自愿成交。
第五,完善相关法律法规的建设。建议尽快修订完善《票据法》,完善关于票据承兑、贴现、转贴现和再贴现的有关内容,加强适用性和针对性;完善各类实施细则,加强监管类规则的制定和执行,避免在票据业务上的无序竞争和互相压价;建立健全商业承兑汇票签证制度、市场准入和退出制度、保证金制度和抵押担保制度,使票据市场在更为合理完善的法律框架下健康发展。
参考文献:
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[5] 邹玉玮,对我国票据市场发展状况的思考,科技信息,2007 年第22 期。
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物流管理(Logistics Management)是指在社会再生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论上的专业学科。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:物流管理毕业论文相关范文。内容仅供参考,欢迎阅读!
浅议我国连锁超市商品物流配送的模式
[摘要]连锁经营是当今现代化大流通最具代表性的商业经营模式,已成为现代商业发展不可逆转的大趋势,也是现代经济发展新的增长点。本文在零售连锁超市物流配送现状总结的基础上,分析了目前几种主要的配送方式,结合他们的优缺点,提出了适应当前我国零售连锁超市配送的可行性对策。
论文关键词:物流配送,对策
1、自建配送中心偏多,自营配送模式占主导
世界零售业巨头沃尔玛认为,只有在一个配送中心能够支持100~120家分店的时候,才能够体现出它的规模效益,但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。据相关资料,到2007年底,我国零售连锁超市的配送中心已近2500家,其中自建的就达1500多家。很多超市没有考虑到自身的规模原来就小,没有充分的资金来建设和运作配送中心,从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。不仅导致配送效率低,统一配送率不高,还浪费了许多的物流资源。
2、商品种类多,配送要求高,配送效果不尽人意
零售业连锁超市销售的商品的品种繁多,涉及食品、日用品、家居装饰等,决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施——食品冷链物流。据统计,上海的超市的冷链商品占销售额的20%以上。由于供应商的实力和地区不同,导致供应商所能提供的配送服务有所不同,很多服务都不能达到超市的需求。我国第三方物流企业水平参差不齐,物流配送的整体水平偏低。所以,超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少,物流配送的标准也不高。总之,不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式,因企业实力与配送服务水平偏低,致使配送效果大多不尽人意。
3、统一配送率低,运作难度高,传统物流资源难以适应
零售业连锁超市的配送量波动大,订货频率高,时间要求相对也比较严格。物流零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大,造成门店的配送量波动大。对于仓储空间等资源有限的门店,一般要依靠提高配送频率来满足需求,有些小型便利店甚至要求一天送货两次,而且配送过程有时间窗限制,如限定某个时段到货。同时,目前零售业连锁超市,统一配送率低,缺乏高效率的物流配送,导致物流成本高,商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。运作难度的增大,使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。
当前连锁超市的配送模式主要有自营配送模式、第三方物流配送模式、供应商配送模式和共同配送。
1、自营配送模式
实力较强的连锁超市自建配送中心,主要是为本企业的连锁分店进行配货,同时也可以为其他企业提供货物,能够创造更大的经济效益和社会效益。而且这种做法也符合企业的长期利益和战略发展需要。连锁企业都各有自己的经营特色,自建配送中心有利于协调与连锁店铺之间的关系,保证这种经营特色不受破坏和改变。
如果各家零售连锁超市都各自建立配送中心,会造成大量配送中心资源的浪费和人员的闲置,使得配送中心的费用和物流运营成本偏高。只有分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益,足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本,才能取得预期的经济效益。
2、第三方物流配送模式
第三方物流模式是指连锁超市为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动以合同的方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理进行控制的一种物流运作与管理方式。我国连锁超市企业还普遍存在现有物流配送系统不能适应自身发展需要的情况。连锁超市应在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时,还应该学会利用专业的第三方物流业者提供的物流服务加以弥补。
3、供应商配送模式
简单的说,供应商配送模式就是由生产企业直接将超市采购的商品在指定的时间范围内送到各个连锁门店甚至到货架的物流活动。通常中小超市公司由厂方直送商品的比例较高,而大型连锁超市公司趋向于通过自己的配送中心对门店实施配送,据估计,厂方直送商品只占总量的15%~20%。该配送方式对供应商而言增加了成本,但对于由供应商到零售超市的供应链整合具有积极的促进作用。
4、共同配送模式
共同配送是指由多家连锁超市企业联合起来,为实现整体的物流配送合理化,在互惠互利原则指导下,共同出资建设配送中心,共同制定计划,共同对某一地区的用户进行配送,共同使用配送车辆的配送模式,尤其是一些经营规模较小或门店数量较少的连锁超市常采用这一模式。但这一配送模式不太适合于中小型连锁超市。只有当连锁超市有较强的驾驭供应商的能力时,这种共同配送中心的建立才有可能。此外,连锁超市企业需建立一套完善的与供应商以及各连锁分店及时沟通和传递信息的系统,需要有很强的信息处理能力。
1、实力雄厚的连锁超市
实力雄厚的连锁超市可适度扩大自建配送中心的规模,主要为本企业的连锁分店进行配货,同时也可以为其他企业提供货物,能够创造更大的经济效益和社会效益。而且这种做法也符合企业的长期利益和战略发展需要,提高其现代化水平。
2、中小型连锁超市
中小型连锁超市,通过组建横向物流联盟构建他们的物流配送体系。连锁企业与专业物流服务提供方的长期合作会形成一种战略性的纵向物流联盟关系,而解决目前连锁超市的配送问题,除了纵向联盟,另一个关键就是要组建连锁超市企业间横向物流联盟,可以使连锁超市企业最大限度地利用有限资源、降低风险和运营成本,实现物流合理化。
3、加快发展第三方物流模式
从战略层面上,使用第三方物流可以使连锁零售企业减少固定资产投资,规避经营风险,集中于核心业务,提高核心竞争力;其次,第三方物流借助自身优势,降低物流复杂性,提高对顾客的响应能力,有效解决连锁企业物流配送时间和空间管理上的难题;再者,第三方物流能够降低企业物流成本,增强企业弹性;同时,选择第三方物流可以大大减少供应链节点企业间的交易成本。
在连锁企业飞速发展的市场背景下,合理的配送模式是提高商品流通效率促进合作伙伴之间的资源整合及优化供应链管理的有效手段。但目前我国连锁企业的配送模式以自建配送中心自营配送为主,而且我国第三方物流企业和供应商的配送能力参差不齐,从而导致了我国连锁企业整体的配送效率低、配送成本高等问题。本文正是基于为连锁企业解决这些配送问题的想法,对连锁企业典型的配送模式进行分析,从而为连锁零售企业经营者寻找适合自身的配送模式提供理论上的借鉴。
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随着社会主义的不断进步和发展,计算机的应用渗透到了社会的各行各业,计算机也越来越多的出现在了人们的生活中,在工作中人们也需要计算机方面的人才。下面是读文网小编为大家整理的计算机毕业论文,供大家参考。
摘要:计算机应用基础在现在生活、学习、工作中的作用越来越大,但高校计算机应用基础课程教学存在一些问题,已经不能适应现实的需求。本文深化高校计算机应用基础课程教学改革的意义作为切入点,分析了高校计算机应用基础课程教学存在的问题,最后提出了高校计算机应用基础课程教学改革的策略。
关键词:计算机应用;教学;改革
一、深化高校计算机应用基础课程教学改革的意义
伴随着信息化的发展,计算机已经成为了日常生活、工作的最基本的技能。但在高校高校计算机应用基础课程教学中学校、教师对计算机应用基础课程不够重视,学时较少,教学模式和教学效果等方面都不尽如意,对于大学生计算机的应用能力的培养具有一定的影响,因此,深化高校计算机应用基础课程教学改革是一项势在必行的工作,对于推进高校发展,培养大学生计算机应用能力等方面具有重要的现实意义。
二、高校计算机应用基础课程教学存在的问题
(一)对计算机应用基础课程重视度不高。学校、教师、学生普遍认为计算机应用基础课程是一门公共课程,只要考试过关即可,教师和学生的重视度不高。一方面教师认为对于非计算机专业的学生,对于计算机的要求要求不高,只要上课随便讲讲就可以了,因此对学生的要求也不高,导致学生的学习计算机应用基础课程的积极性较低。另一方面,部分大学生认为学习计算机只要学会上网聊天、浏览网页、看电视电影、玩游戏等娱乐活动,就是掌握了计算机的基本知识。也有一部分学生认为自己在大学时已经掌握了计算机应用的基础知识,大学时没有必要再重复学习了,只要把自己的专业课学好就可以了。
(二)学生水平不一致,教学不能因材施教。在高校中,学生来自不同的地方,对于计算机基础的掌握程度也不尽相同。但反观高校计算机应用基础课程的设置,还在使用统一的教学大纲,统一的教学内容,这就导致了计算机应用基础课程对部分学生的吸引力不大。而基础较差的学生则无法掌握教师教授的内容。因此,高校计算机应用基础课程的教学计划很难完成。
(三)讲授时间与实践操作时间分配不合理。随着信息网络的不断进步与发展,计算机应用基础课程的教学内容和范围不断增加,知识点也越来越细,这就要求教师的教学内容不断更新和扩充,计算机不断发展和应用范围的扩大,要求我们不断的更新和扩充教学内容,但是高校中计算机应用基础的课时基本在50到70个之间,这样教师为了完成教学内容,会压缩学生的“上机”实践操作时间,这样就导致学生不断地学习新的知识点,但是无法“上机”练习,易造成“纸上谈兵”的现象。
(四)教学方式较为落后。高校计算机应用基础课程的教学方式主要是采用教师操作计算机和投影仪的方式,教师将知识点一股脑的输入给学生,与学生之间的互动也较少,有的学生听的迷迷糊糊,但是又不敢打断老师。另外,教师先讲解知识点,等到下堂课才会组织学生“上机”操作,有时两堂课之间是一个星期有时甚至是两个星期,这样学生对知识点的掌握已经很模糊了,这样就造成了计算机应用基础课程的教学效果不佳。
(五)评价方式简单。高校计算机应用基础课程对学生的评价方式较为简单,大部分高校主要采用试卷和上机考试相结合的方式,对于计算机这种应用型的科目,试卷很难反应学生的实际操作能力。而且上机考核系统存在一些局限性,也不能很好的评价学生的实际水平。
三、高校计算机应用基础课程教学改革策略研究
(一)各方应加大对计算机应用基础课程的重视程度。目前,计算机已经成为了日常生活、工作中最普遍的应用工具。高校作为系统教授计算机应用基础知识的单位,学校各方应当重视计算机应用基础课程,一是合理安排计算机应用基础课程。增加关于计算机应用的最基础、最先进、最实用的知识点,增加学生的“上机”时间。培养学生的实践按操作能力。二是作为教师,要对教学计划、教学内容等做出合理的安排,保证学生既能掌握书本上的知识点,又具备熟练的操作能力。三是学生要从思想上认识到计算机应用基础课程的重要性,保证出勤率,课下复习书本上的知识点,又注重去机房的实际操作。
(二)根据学生的层次,实施因材施教。高校中学生来“自四面八方、五湖四海”,对于计算机应用基础的掌握程度也不尽相同,为了保证所有学生都能“学有所成”,高校应当根据学生的不同层次,因材施教。一是在大学生入学时,组织关于计算机应用基础知识的考试,大概掌握学生对于计算机知识的了解情况。根据考核情况将学生分为不同的班级,一个是拥有计算机基础的班级,另一个为较少具备计算机基础知识的班级。学校根据不同的班级制定不同的教学计划、教学内容、教学目标,实施因材施教,保证所有的学生都能学到“新鲜、实用”的计算机应用基础知识。
(三)根据专业需求,安排教学内容。计算机应用基础知识的设计面十分广泛,教师不可能教授所有的知识点,学生也不可能掌握所有的知识点,因此,为了保证学生掌握更多实用的内容,教师可以根据专业需求,安排不同的教学内容。例如,土木建筑类专业的学生,走向工作岗位,要设计施工方案,CAD软件的应用十分广泛,因此,在安排土木建筑专业学生的教学内容时,可以适当地偏重此方面的教学。而对于英语、法学等文科专业的学生,对于计算机应用基础课程的具体要求可以适当降低。这样既可以增加学生学习的兴趣,又可以保证学生“学有所用”。
(四)创新教学方法,加强实践教学。计算机应用基础课程是一门实用性、操作性很强的课程,教师应当创新教学方法,改变传统的“满堂灌”的方式。高校可以将计算机应用基础课程搬到“机房”,采用“一堂课,一个案例”的方式,通过教师采用多媒体教学方式讲解后,学生自己参见实践、研究案例的完成方案,这样可以理论教学与实践操作紧密结合起来,以实践来带动整个教学内容,也充分调动了学生学习的积极性与主动性。
(五)改革考核方式,采用无纸化考试。针对计算机应用基础课程的操作性强的特性,“纸质考试”无法体现学生学习的实际状况,为了保证考试能够真实地放映出教学的效果,高校在计算机应用基础课程中应采用“无纸化”考核方式,具体而言,高校研发专门的计算机应用基础课程在线考试平台,实现在线考试和在线自测的功能,并附有题库。同时,为突出计算机应用基础的实践学习的重要,还要增加实验报告,在考核中所占的比重。
四、结论
计算机应用基础课程是高校中重要的公共基础课程之一,针对其存在的问题,高校应当高度重视,不断地改进教学理念、教学方式,重视计算机的应用性和实际操作性,保证学生能够学到更多、更实用的计算机应用基础知识。
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【摘要】在《计算机应用基础》课程学习效果的评价中采取机试的形式,具有改卷效率高、改卷过程公平、防止舞弊等优点,已为很多高校所采用。但在使用过程中,在硬件、软件方面也存在这样那样的问题,如果不加以注意,其优点也会转化为缺点,影响到大家使用的积极性。本文总结了我们在使用考试系统中遇到的问题及积累的经验教训,希望对大家今后的工作能有所帮助。
【关键词】计算机应用基础机试问题与对策
一、引言
《计算机应用基础》课程是一门计算机入门级课程,教学目的主要是促进大学一年级学生了解计算机发展的历史、现在以及未来,帮助他们初步掌握在今后的学习中要经常使用的系统软件、应用软件(尤其是办公软件)等。该课程的考试形式,从最初的试卷考试,到现在的机试,经过不断变革,变化很大。然而我们在采用机试的过程中,从不熟悉到熟悉,走过弯路,有过教训,也积累了经验,我们在此把这些经验教训加以总结,列出我们遇见的问题,并给出了采用的对策,期望能帮助后续采用机试的兄弟院校。
二、问题及对策
机试中遇到的问题,总体上分为硬件的问题和软件的问题,我们分别进行介绍,并给出对应策略。
(一)硬件的问题及对策
考试系统软件运行在计算机硬件之上,硬件是基础,如果硬件中存在问题,势必影响到考试的顺利进行。首先需要考虑计算机的计算速度和并发能力,该指标决定了同时能支持多少学生进行考试,即需要考虑当有一个学生、十个学生、一百个学生、五百个学生、一千个学生同时考试时,其计算速度是否能够应付得了?其次要考虑计算机的存储能力,即硬盘能够存储多少份试卷。再者要考虑计算机的稳定性和突发事件对考试系统的影响,即要求计算机的稳定性要非常高,不能在考试期间发生死机现象,同时要考虑到停电对服务器的影响。对于硬件的性能问题,通常考试系统的开发者会在多次测试的基础上给出该系统需要的硬件参数。采用考试系统的单位只需要派技术人员按照这些参数去正规厂家采购,一般不会发生问题。
(二)软件的问题及对策
通常考试系统软件包括命题子系统、考生管理子系统、考试子系统、组卷子系统、改卷子系统等,在使用这些子系统时如果操作不当,也会带来不小的问题。
1、命题子系统的问题及对策
命题子系统中最难也是最容易发生问题的地方是知识点难度的区分,通常会把知识点分为简单、中等、困难等三类,在每一类中问题的难度应该相似,这样,不同的学生抽到的题目虽然不同,但难易程度相似,也能够最大限度地实现考试的公平。问题在于,如果命题教师有多个,可能各个老师对知识点的难易程度理解不同,这样就容易出现同一个类别中出现难度不同的题目。如何解决这个问题呢?由于这是个仁者见仁、智者见智的问题,可能有不同的方法,我们采取的是把不同的知识点分给不同的老师,对某个知识点,只有一个老师负责,让该老师来把握这个知识点的分类情况,如果该老师认真负责,以一个标准来命题,那么同一类里面的难度应该就最大限度的保持相似了。
2、考生管理子系统的问题及对策
在该系统中容易出现的问题是考生的姓名问题,对于汉族学生来说,姓名一般不会太长,以三字姓名居多,也有个别复姓的,但通常不会超过20个字符,但是对于新疆少数民族的学生,其名字不仅长,其中还有其他字符,比如‘•’,如表2所示。表2中列出了两个维族学生的学号和姓名,跟汉族的有很大不同。在模拟考试时,刚开始时,让这两个学生按照表1的内容输入,其中一个学生在键盘输入法中竟然不能自主地找到‘•’,耽误了不少时间。所以在录入学生姓名的时候,要特别注意长名字学生的姓名,我们采取的措施是用学生的学号替代名字,由于学号是唯一的,因此可以用以区分学生。
3、考试子系统的问题及对策
在考试过程中,最容易发生问题的地方是学生对考试软件不太熟悉,因为通常情况下,一个学校部署一套考试系统,学生只有在选修计算机应用基础课程时才会用到,而平时忙于完成教师布置的作业,并不会过多的练习考试子系统的用法,所以会略显生疏。我们采取的对策是,在最后一次上机课,让学生专心练习使用考试子系统,同时在安排监考时,让计算机应用基础教师去监考,能在学生遇到软件问题时给予操作方面的帮助。
4、组卷子系统的问题及对策
在组卷时,组卷老师不仅要熟悉考试大纲,也要熟悉试题库中题目的分布情况,尽量选取试题多的知识点命题,这样可以使得相邻座位学生抽取到的题目尽可能的不同。也能有效地减少作弊的发生。5、改卷子系统的问题及对策我们之所以采用当前使用的考试系统作为计算机应用基础课程的考试平台,是因为该平台具有一个吸引人的特点,能够对操作类题目自动判分,比如word、excel、ppt,自动判分有下面的优点:*自动判分,采用统一尺度,对学生更公平*自动判分,拒绝教师参与,防止教师舞弊,为关系学生加分*自动判分,速度快,提高工作效率该子系统存在的问题是,每道题必须有明确的判分原则,每一步给多少分要合情合理,不能出现复杂操作给分少而简单操作给分多的现象。因此这一步其实是跟命题子系统密不可分的,在命题时就需要认真把握各步的评分标准。而人脑的思维有时跟计算机程序的运算过程不同,人们一个简单的想法,可能改卷子系统并不能实现,因此在给评分标准时,一定按照计算机改卷子子系统的思维来思考。
三、总结
本文,我们讨论了计算机应用基础课程机试过程中容易出现的问题,并给出了解决的方法,希望后续采用机试的同行能够从中吸取经验教训、少走弯路。在今后的使用过程中,我们将进一步开发使用现有的考试系统,将平时作业、练习和最终考试三方面的成绩综合起来,以评定学生的最终成绩,在教授学生知识的同时,以保持教育过程中的公平。
参考文献:
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随着科学技术的持续深入发展和我国经济水平不断提高,计算机的普及程度也在迅速扩展,计算机应用技术已经被广泛应用到各行各业中,并为这些行业的发展带了史无前例的推动作用。下面是读文网小编为大家整理的有关计算机应用毕业论文,供大家参考。
摘要:计算机应用基础不仅是技工院校计算机专业的核心课程,也是其他各个专业的基础课程。通过该课程的学习,可以有效地奠定技校生的计算机能力基础。因此,本文提出,教师在教学过程中应以培养学生计算机应用能力为出发点,采用项目驱动的教学模式,以实现教学目标。
关键词:计算机;基础;项目化
随着我国IT产业升级换代的步伐不断加快,企业对计算机专业技术人才的要求越来越高。一方面要求技工院校的毕业生必须具有扎实的计算机理论知识基础,另一方面在此基础上学生还应具备一定的语言编程、网页设计、局域网组建与维护能力,这就给当前的技工院校的计算机教学提出了新的课题。从最近几年毕业生的就业跟踪调查反馈中可以发现,不少学生由于计算机基础薄弱,直接影响到其在企业的上岗能力,更是影响到其后续的职业发展。因此,改进目前技工院校的计算机应用基础的教学已迫在眉睫。笔者学院经过几年的摸索与实践,逐步确立了项目化教学的模式。通过考核学生参加全国计算机等级考试的合格率,以及学生的就业上岗情况,我们发现项目化模式达到了预期的教学目标,学生的计算机应用技能均能得到极大的提升。
一、项目化教学模式
作为技工院校课程体系中重要一环的计算机基础教育,在以往的教学模式中始终存在着一个“误区”,即技校生只要掌握简单的操作技能即可,这就导致教师在教学过程中缺乏一个完整的体系,学生的计算机应用能力无法得到全面的发展。而项目化教学则是在充分掌握技校生的实际能力综合素质的基础上,结合不同专业对学生必需的计算机应用能力的要求,将教学内容分成若干个项目,每个项目均以实用为目的,理论部分简单明了,应用部分详细实用,这样就使得整个教学体系完整、结构清晰,教学双方可以根据各自的需求有针对性地组织、开展教学,从而有利于人才培养目标的实现。
二、采用项目化模式的现实意义
1.突出了计算机基础教学
技工院校由于其自身的人才培养定位,使学生掌握扎实的计算机应用技能成为其主要的教学目标。但受制于实际学制,学生在校学习时间短,采用项目化教学模式,则可以在最短的时间内使学生掌握足够的应用技能。
2.激发学生的学习兴趣
兴趣是技校生学好计算机以及专业知识的关键因素。但不少学生对计算机基础知识缺乏兴趣,将计算机基础的教学内容与学生的专业实际相结合,以一个个项目任务逐步地使学生体会到完成后的成就感,从而有效地激发了学生学习计算机基础的兴趣。
3.理实并举
近年来不少技工院校的计算机专业教师已经发现没有必需的计算机理论基础,那些“时髦”的专业技能终究是“无本之木”“无源之水”。因此,我们的每一个项目不仅要包括学生应该掌握的理论知识,同时还应配备相应的实训内容,这样既能便于教师的备课,还能便于学生巩固知识,更能便于学生课外自学。
三、技工院校计算机应用基础项目化教学实践
1.合理设置项目
在充分考虑当前技校生的实际学习需求以及将来就业需要的前提下,我们将计算机应用基础的教学内容与全国计算机等级考试一级MSOffice考点相结合,分别设置了掌握计算机基础知识、应用中文WindowsXP操作系统、应用文字处理软件Word2003、应用电子表格软件Excel2003、应用演示文稿制作软件PowerPoint2003、掌握计算机网络基础知识等项目。每个项目都有重点提示和比较经典的习题,便于学生掌握所学内容。
2.任务驱动
根据技校生的兴趣点,我们在每个项目里又布置不同的任务,让学生在完成任务的过程中逐步形成科学思维的方式以及发现、分析、解决问题的能力。如在“应用演示文稿制作软件PowerPoint2003”这一项目中,我们布置了认识PowerPoint2003、掌握演示文稿的基本操作、编辑幻灯片、添加幻灯片中的对象、修饰演示文稿、放映与打印演示文稿等任务,并以实例为主线,使学生在应用实例的制作过程中掌握计算机的操作技能。
3.科学考核
以往计算机应用基础的考核主要采用理论考试的模式,有的则采用理论+实训的模式。由于技校生的生源素质参差不齐,考核方式采取“分层考核”,区别对待的方法。对基础薄弱的学生,考核他们掌握教师课堂所讲授内容的情况以及基本操作的正确步骤;对基础较好的学生则在此基础上,要有意识地扩展、提高,这样就能实现以考核促教学、以考核促实训的良好局面。
四、小结
总之,技工院校的计算机基础教学应遵循因材施教的教学原则,灵活运用项目+任务驱动的理实一体化模式来保证教学目标的实现。
【摘要】随着社会现代化进程的不断发展和科学技术的日益更新,计算机的应用变得越来越广泛。大专教学主要是为了培养学生的实际操作能力,提升学生在社会中的适应力,那么大专计算机应用基础课程就要更加的注重对学对学生解决问题技巧的提升,提升学生的创新意识。本文主要是对目前大专计算机应用基础课程的教学现状进行分析,并提出几点具体提升教学效率的策略和手段。
【关键词】大专;计算机应用基础课程;教学策略
计算机技术是适应时代发展和需要的一种新兴的技术手段,对于社会的发展具有积极的价值意义[1]。大专计算机基础课程有助于为社会培养更多的先进人才,满足社会发展的需求,但是在目前的大专计算机教学中还存在一些缺失和弊端,影响着大专计算机应用基础课程教学效率的提升和学生实际掌握计算机应用技术的提高。
一、大专计算机应用基础课程教学中存在的问题
1.教学方法落后。
传统教学观念和教学方式的影响一直是影响教学成效提成的阻碍,在大专计算机应用基础课程的教学中一些教师的教学方法太过于陈旧,还是一些简单的理论灌输,忽略了学生身心发展的需要和教学的最终目的。大专计算机应用基础课程更加注重于对学生实践能力和解决问题能力的增强,但教师的这一教学方式不利于学生能力的提高和应用能力的增强。
2.学生的积极性不高。
大专学生由于本身的文化水平和一些本科的院校存在一些差距,自控能力不强,另外再加上教师在讲课的过程中方法过于陈旧,导致学生的兴趣不高[2]。在课堂上缺乏自主的学习能力和思考能力,创新意识不强,并且自身没有明确的学习目标和人生目标,从而导致了整体学习效率的低下。
3.课程内容缺乏系统的联系。
目前在大专计算机应用基础课程的学习中各个知识模块之间的联系性不强,再加上学生本身自我能力水平的限制导致对一些知识无法做到自主的联系和整合,久而久之导致了各种知识过于分散,在对于知识的应用上面容易存在一些遗漏和忘记,在进行具体的操作时也无法将所学的知识合理的使用,从而降低了课堂教学的效率和知识的实用性。
二、大专计算机应用基础课程教学策略研究
1.不断的优化教学方法。
在大专计算机应用基础课程的教学中应该根据学生和社会发展的特点来不断的优化教学的方法,以此来更好的迎合学生的需求。例如在教学的过程中改变单一的教学模式,在一项知识的学习之后教师可以在班级内设立小型的技术比赛,检验学生学习的成效,同时也提升学习对课程学习的积极性。另外还可以为学生创立更多的实践机会,多去参加一些校外的实践活动,以提升学生实际的操作能力和解决问题的能力。
2.确定明确的教学目标。
教学目标的明确有助于保障计算机应用基础课程教学的顺利开展。无目标的教学往往是比较被动和杂乱的,所以教师应该明确自己的教学目标,对每一项知识让学生掌握的程度和学生达到的效果进行严格的规定,尽量的将教学掌握在自己的计划之中。要以社会的需求为主要的教学目标,使学生在进入社会之后更加的具有优势。另外还要在教学的过程中鼓励学生自身树立明确的目标,使学生对自己进行一个合适的定位,以做好进入社会的准备,增强对计算机应用技术的掌握程度。
3.因材施教,提升教学效率。
教师在进行计算机基础课程教学的过程中根据学生身心发展的差异和特点进行针对性的教育也是目前的有效教学策略之一。学生自我的差异导致对知识的接受能力上面存在一定的差距,如果在计算机的教学中教师对于有着自身差异的学生还是采取相同的教学方式,那么对于班级内的一部分学生是不太适合的。所以教师应该根据学生的成绩、性格等选择适合学生的学习方式[3]。另外计算机应用基础课程教师还要在课下的时候和学生多沟通、交流,以此来透视学生的内心,明白学生在学习的时候存在的一些缺失和不足,从而有助于在课堂上实施针对性的教学,提升教学的效率,优化教学策略。
4.提升教师的整体水平。
教师的整体素质直接影响着教学策略的有效开展和教学效率的提升,大专计算机应用基础课程的教学中应该对该专业的教师进行整体素质的不断提升,完善教师队伍的建设。学校应该对一些在职的教师进行专业的提高和培养,根据社会技术的发展优化教师队伍,使教师在自身的知识内容上面迎合时代发展的要求,并扩宽教师的知识面。在高素质队伍的支持下,学生对计算机应用基础课程的掌握才会更加的全面,学习效果更加的高效。
5.建立良好的师生关系。
良好的师生关系是保障教学顺利进行的基础。在教学活动中,学生某一门学科学习的兴趣和积极性完全取决于是否喜欢这门学科的老师,所以教师要根据学生的这个特点并对其进行有效的利用,用自己的幽默或者是人格魅力来吸引住学生,让学生喜欢上自己,以此来增强学生对于计算机应用基础课程的兴趣和学习的积极性[4]。
结束语
由上文可知大专计算机应用基础课程的学习对于学生实践能力的提升有着积极的意义,它更加注重于对学生实际解决问题能力的培养。针对目前教学中存在的一些问题需要教师在今后不断的优化教学方法,明确教育目标针对学生的特点因材施教,另外还要做到自身素质的不断提升,这样才可以更好的优化教学的策略,提升教学的效率,促进大专学生对计算机的应用能力和实际操作水平。
参考文献:
[1]赖薇.试论大专计算机应用基础课程教学改革[J].计算机光盘软件与应用,2013,19:244+246.
[2]陈宁宁.中职计算机应用基础迁移教学策略研究[D].辽宁师范大学,2013.11.26.
[3]郑康林.试论大专计算机应用基础课程教学改革[J].电子制作,2014,23:98+58.
[4]郑秀辉.中职学校计算机应用基础课程有效教学的研究[D].河北大学,2015.03.25.
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